Metál Zoltán, az Országos Taxis Szövetség (OTSZ) elnöke szerint az elmúlt 13 évben végrehajtott több kisebb, illetve egy nagyobb tarifaemelés nyomán rendre 10–15 százalékkal csökkent a fuvarok száma, ugyanakkor ez az időszak mindig viszonylag rövidnek bizonyult, később ismét emelkedés következett. Emiatt a mostani díjemelés után is hasonló folyamatra számít. Mindezt az augusztus 1-jével életbelépő új fővárosi taxirendelet kapcsán mondta el az érdekképviseleti szervezte vezetője lapunk érdeklődésére. Mint ismert, az alapdíj 1100-ról 1300 forintra, a kilométerdíj 440-ről 521-re, a percdíj pedig 110 forintról 130 forintra nőtt. Bevezették a 800 forintos reptéri díjat, így a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérre, illetve onnan induló fuvar alapdíja 2100 forint.

Nem jó sem az utasoknak, sem a taxisoknak – az előrendelési díjnál marad a patthelyzet

Metál Zoltán a taxisok által kívánatosnak tartott, de végül be nem vezetett előrendelési díj elmaradása kapcsán azt mondta, ez nem okoz bevételkiesést sem a fuvarszervezőknek, sem a taxisoknak, mivel Budapesten eddig sem számították fel ezt a tételt.

Emiatt csúcsidőben sok sofőr inkább elkerüli az előrendelt fuvarokat, ami az utasoknak sem kedvező. Megjegyezte, hogy az előrendelési díj választási lehetőséget adott volna az utasoknak arra, hogy 

• a biztos érkezés érdekében vállalják a többletköltséget, 
• vagy az olcsóbb, azonnali rendelés mellett döntenek.

A szolgáltatás színvonalával és a biztonsággal kapcsolatban az OTSZ elnöke hangsúlyozta, hogy a taxis szervezetek a jövőben is szorgalmazzák a hatósági ellenőrzések számának növelését. Egyúttal reményét fejezte ki, hogy a közlekedési szakminisztérium érdekelt lesz az illegális és törvénytelen személyszállítók kiszorításában.

Kiemelte ugyanakkor, hogy a tarifaemelés és a hatósági ellenőrzések között nincs közvetlen összefüggés, még ha az utóbbi hozzá is járulhat a szolgáltatások magasabb színvonalához.

Noha Metál Zoltán elismerte, hogy az üzemanyagárak további emelkedése növeli a költségeiket, ám szerinte egyelőre megjósolni sem lehet, hol húzódik az a lélektani határ, amely újabb tarifaemelést indokolna. Egyúttal rámutatott, az árak folyamatos emelésének korlátot szab, hogy egy idő után a fizetőképes kereslet csökken.

A rendelet elfogadása után vált világossá, miért került be a repülőtéri hatósági tarifa az alapdíjba

Felröppent a hír, mely szerint a nyári csúcsforgalomra és a folyamatos torlódásokra hivatkozva a Budapest Airport augusztus 3-tól megszünteti a nem szerződött taxik, transzfercégek és buszok számára az egyszeri, ötperces ingyenes behajtást. Ennek kapcsán Metál Zoltán elmondta: a reptér munkatársaival pénteken ismét egyeztetett, és pontosították, hogy a Budapest Airport valamennyi taxi – vagyis a szerződött és a nem szerződött szolgáltatók – számára továbbra is biztosít naponta egy díjmentes, öt percen belüli kihajtást a terminál indulási szintjén. 

Hozzátette, hogy ezt követően azonban már minden további kihajtás, valamint az érkezési terminál kijáratainál és a parkolókból történő öt percen belüli kihajtás is fizetőssé válik.

Arra a kérdésre, hogy a többletköltséget be tudják-e építeni a díjszabásba, illetve továbbhárítják-e az utasokra, az OTSZ elnöke azt mondta: a fővárosi rendelet elfogadása után vált egyértelművé számukra, miért került be a repülőtéri hatósági tarifa az alapdíjba. 

Ám ha ezt a tarifaegyeztetések során előre világosan közölték volna velük, most nem alakult volna ki ekkora feszültség és felháborodás a szakmán belül – véli Metál. Ugyanakkor hangsúlyozta, hogy a repülőtérre induló és onnan érkező fuvarok esetében az utasok a magasabb, második hatósági tarifának megfelelő alapdíjat fizetik, amelyből a taxis rendezi a behajtási díjat. 

Arra a felvetésre, hogy a Budapest Airporttal szerződésben nem álló szolgáltatók kiszorulhatnak-e a reptéri fuvarozásból, Metál Zoltán úgy reagált: ahogy eddig sem szorult ki senki, úgy a jövőben sem vár erre példát. 

Ennek kapcsán emlékeztetett: több mint 13 éven keresztül korlátlan volt az öt percen belüli ki- és behajtás lehetősége a taxik számára, amellyel sokan visszaéltek, és az üzemeltető ezt kívánta megszüntetni. 

Végül felhívta a figyelmet, hogy a héten lezajlott szakmai egyeztetésen abban állapodtak meg a Budapest Airport vezetőivel, hogy szeptemberben ismét tárgyalóasztalhoz ülnek, és közösen értékelik az új szabályozás tapasztalatait.