Napi
Külföld
A Turkish Aerospace Industries videót tett közzé, amelyen a KAAN P1 prototípusa az első repülését megelőző földi tesztek közben látható.
Az új repülőgép fontos mérföldkövet jelent a török következő generációs vadászgép fejlesztésében. A P1-et a tesztprogram következő szakaszának fő prototípusaként tartják számon, és várhatóan a repülési teljesítmény, az avionikai rendszerek, valamint a programban tervezett különböző konfigurációk átfogóbb értékelésére használják majd.
A Turkish Aerospace Industries, más néven TAI vagy TUSAŞ által közzétett videóban a KAAN P1 különböző földi műveleteket hajt végre. Ez a szakasz lehetővé teszi az alapvető fontosságú alkatrészek és rendszerek összehangolt működésének ellenőrzését, mielőtt a repülőgép engedélyt kapna a felszállásra.
+ Kattintson ide a videó megtekintéséhez
Az első repülést megelőző vizsgálatok általában magukban foglalják a hajtóművek, a repülésvezérlő rendszer, a hidraulikus és elektromos rendszerek, a fedélzeti számítógépek, a fékek, a futómű, valamint a repülőgépbe beépített különböző berendezések közötti kommunikáció ellenőrzését.
A vállalat egyelőre nem jelentett be pontos időpontot a P1 első repülésére. A várakozások szerint azonban erre a következő hónapokban kerülhet sor, a biztonsági ellenőrzések és a rendszertesztek befejezése után.
A P1 átfogóbb tesztprogramban vesz részt
A KAAN első repülésre használt példányát, a P0 jelzésű gépet elsősorban a repülőgép aerodinamikai jellemzőinek és alapvető viselkedésének ellenőrzésére fejlesztették ki.
A P0 2024. február 21-én hajtotta végre első repülését. Ekkor körülbelül 13 percet töltött a levegőben, mintegy 8 000 láb magasságot és 230 csomós sebességet ért el. Második repülésére ugyanazon év május 6-án került sor.
Bár a P0 fontos adatokat szolgáltatott a stabilitásról, a vezérlésről és a kezdeti teljesítményről, elsősorban demonstrációs és adatgyűjtő platformként működött.
A P1 ezzel szemben már kiforrottabb konfigurációt képvisel. A prototípus olyan szerkezeti módosításokat és rendszereket tartalmaz, amelyek közelebb állnak a fejlesztési program későbbi repülőgépeinél tervezett megoldásokhoz.
Az új példánnyal a TAI fokozatosan bővíteni kívánja a KAAN repülési tartományát. Ez azt jelenti, hogy különböző sebességeken, magasságokon, terhelések mellett és eltérő üzemi körülmények között vizsgálják a repülőgép viselkedését.
Emellett értékelik majd az avionikai rendszereket, az érzékelőket, a feladatirányító számítógépeket, a fedélzeti berendezések integrációját és a repülőgép különböző konfigurációinak teljesítményét is.
A második prototípus gyártása is folyamatban van
A P1-en végzett munkákkal párhuzamosan a Turkish Aerospace folytatja a P2 prototípus gyártását és rendszerintegrációját.
Egy második repülőgép bevonása lehetővé teszi, hogy különböző teszteket egyidejűleg hajtsanak végre. Miközben az egyik prototípust a repülési jellemzők értékelésére használhatják, a másik rendszereket, érzékelőket vagy új konfigurációkat tesztelhet.
Ez a feladatmegosztás fontos az adatgyűjtés felgyorsítása és az egyes fejlesztési szakaszok lezárásához szükséges idő csökkentése érdekében.
A 2026. július 21-én, az angliai Farnborough International Airshow keretében tartott sajtótájékoztatón Mehmet Demiroğlu, a TAI vezérigazgatója kijelentette, hogy a vállalat a következő hónapokban szeretné levegőbe emelni az új KAAN-t.
„Célunk, hogy az év végéig két KAAN repüljön egymás mellett” – mondta a vezető a P1 és P2 prototípusok ütemtervével kapcsolatban.
A kitűzött cél ellenére az első repülés a jelenleg folyó földi tesztek eredményeitől függ. A harci repülőgépek fejlesztési programjai általában folyamatos felülvizsgálatokat igényelnek, különösen akkor, ha a tesztek módosításra szoruló alkatrészeket vagy rendszereket tárnak fel.
Szerkezet a statikus tesztekhez
A TAI által korábban közzétett felvételeken először volt látható egy képen a P0 demonstrátor, a P1 prototípus és a TBST-P.
A TBST-P egy teljes méretű szerkezet, amelyet a program statikus tesztjeihez készítettek. A többi példánnyal ellentétben ezt a repülőgépsárkányt nem repülésre tervezték.
Feladata a törzs, a szárnyak és más alkatrészek szilárdságának ellenőrzése az üzemeltetés során várható terhelésekkel szemben. A mérnökök a normál körülmények között tapasztalhatónál nagyobb igénybevételt is szimulálhatnak, hogy felmérjék a konstrukció szerkezeti határait.
Ezeknek a teszteknek az eredményei segítenek azonosítani azokat a területeket, amelyeket a gyártás további szakaszai előtt meg kell erősíteni vagy át kell tervezni.
Törökország jövőbeli harci repülőgépe
A KAAN-t azért fejlesztik, hogy fokozatosan átvegye a Török Légierő fő harci repülőgépének szerepét, és a következő évtizedtől kezdve leváltsa az F-16-os flotta egy részét.
A Turkish Aerospace által közzétett műszaki adatok szerint a vadászgép 20,3 méter hosszú, szárnyfesztávolsága 13,4 méter, maximális felszállótömege pedig körülbelül 34,7 tonna.
A tervezett legnagyobb sebesség Mach 1,8, míg a gyártó által megadott szolgálati csúcsmagasság 55 000 láb. A prototípusok két GE Aerospace F110 hajtóművet használnak, ideiglenes megoldásként addig, amíg Törökország be nem fejezi egy saját fejlesztésű hajtómű létrehozását.
A projekt csökkentett észlelhetőséget biztosító kialakítást, belső fegyvertereket, integrált érzékelőket, moduláris avionikai architektúrát, valamint légi és földi célok elleni feladatok végrehajtásának képességét irányozza elő.
A gyártó a szupercirkáló képességet is a program céljai közé sorolja. Ez lehetővé tenné a szuperszonikus sebesség fenntartását az utánégető folyamatos használata nélkül, a képességet azonban még igazolni kell a tesztprogram során.
A P1 és P2 repülési tesztjeinek megkezdése meghatározó lesz a KAAN fejlettségi szintjének, valamint annak értékelésében, hogy a TAI képes-e tartani az ütemtervet. A vállalat továbbra is azt tervezi, hogy 2028-ban megkezdi az első gépek átadását a Török Légierőnek, ami egy ilyen összetettségű projekt esetében ambiciózus célnak számít.
Forrás és képek: Turkish Aerospace Industries — TAI/TUSAŞ. Ez a tartalom mesterséges intelligencia segítségével készült, és a szerkesztőség ellenőrizte.