Napi
Külföld
A Toyota bemutatta a GRMN Corollát, a sportos ferdehátú radikálisabb változatát, amely nagyobb nyomatékot, alacsonyabb tömeget és a márka versenypályákon szerzett tapasztalatai alapján kifejlesztett módosításokat kapott.
Bár megtartotta a hagyományos GR Corolla 300 lóerős teljesítményét, az új modell maximális nyomatéka 409 Nm-re nőtt. A többleterő elsősorban 4 000 és 4 600 fordulat/perc között áll rendelkezésre, ami fontos tartomány az előzéseknél és a kanyarokból történő kigyorsításnál.
A motorháztető alatt továbbra is a G16E-GTS erőforrás dolgozik, egy 1,6 literes, turbófeltöltős, háromhengeres motor. Az egység kizárólag intelligens, hatfokozatú kézi sebességváltóval párosul, amely rövidebb áttételekkel és visszakapcsoláskor automatikus fordulatszám-illesztő rendszerrel rendelkezik.
A GR-FOUR összkerékhajtás is egyedi kalibrálást kapott, amelynek célja a tengelyek közötti nyomatékelosztás javítása és a stabilitás növelése sportos vezetés közben.
Fejlesztés a Nürburgringen
A tesztek jelentős részét a németországi Nürburgring versenypályán végezték. A pálya szintkülönbségeiről, egyenetlenségeiről és különböző sebességgel bevehető kanyarjairól ismert, amelyek komoly igénybevételnek teszik ki a járművek mechanikai és szerkezeti elemeit.
A Toyota a Super Taikyu japán hosszútávú versenysorozatban megszerzett tapasztalatokat is felhasználta olyan alkatrészek kifejlesztéséhez, amelyek képesek elviselni a hosszan tartó, intenzív használatot.
A GRMN Corolla egyedi monotube lengéscsillapítókat, belső visszatérítő rugókat és újrakalibrált elektromos szervokormányt kapott. A módosítások célja az autó reakcióinak javítása és az abroncsok egyenletesebb kapcsolatának fenntartása az útfelülettel.
A modell 245/40 ZR18 méretű Michelin Pilot Sport Cup 2 gumiabroncsokat használ, amelyeket 18 colos kovácsolt könnyűfém keréktárcsákra szerelnek.
A fékrendszer elöl 14 colos, belső hűtésű tárcsákat és négydugattyús féknyergeket alkalmaz. Hátul 11,7 colos tárcsák és kétdugattyús féknyergek találhatók.
Alacsonyabb tömeg és mindössze két ülés
A jármű tömegének csökkentése érdekében a Toyota eltávolította a hátsó üléssort, így a GRMN Corolla kétüléses autóvá vált.
A változtatás a könnyebb alkatrészek alkalmazásával együtt körülbelül 30 kilogrammos tömegcsökkenést eredményezett az alapmodellhez képest. A gyártó által megadott tömeg körülbelül 1 460 kg.
A motorháztető, az első sárvédők, az oldalsó légterelők és a hátsó szárny szénszálas anyagból készülnek. A hátsó szárny öt különböző helyzetben állítható, így az aerodinamikai egyensúly a versenypályához vagy a vezető igényeihez igazítható.
A karosszérián a motorháztetőn és a sárvédőkön elhelyezett légkivezető nyílások is megjelentek. Ezek az elemek segítenek szabályozni az autó körüli légáramlást, és hozzájárulnak a nagyobb sebességnél tapasztalható stabilitáshoz.
Intenzív használatra felkészített hűtőrendszer
A motor egy olyan rendszert kapott, amely vizet permetez az intercoolerre, hogy hosszabb gyorsítások során csökkentse a beszívott levegő hőmérsékletét.
A megoldást egy kiegészítő hűtő és egy új hideglevegő-beömlő csatorna egészíti ki. A cél az egyenletesebb teljesítmény fenntartása, amikor az autót nagy terhelésnek teszik ki.
Bár a teljesítmény nem nőtt, a GRMN Corolla a nagyobb nyomaték, a rövidebb váltóáttételek és az alacsonyabb tömeg kombinációjára épít a gyorsabb reakciók érdekében.
Vezetőközpontú utastér
A belső tér egy teljesítményorientált autó koncepcióját követi. Az első utasok szintetikus velúrral és bőrszerű anyaggal kárpitozott félkagyló üléseket kapnak.
A műszerfal flokkolt bevonatot kapott, amely csökkenti a szélvédőn megjelenő tükröződéseket vezetés közben.
Minden példány számozott plakettet, az utasoldalon szénszálas díszítést, valamint a műszerfalon Morizo aláírásával ellátott elemet kap. Ezt a nevet Akio Toyoda használja az autósporttal kapcsolatos tevékenységei során.
Radikálisabb kialakítása ellenére az autó megtartja a nyolccolos multimédiás kijelzőt, a 12,3 colos digitális műszeregységet, valamint a vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto rendszert.
A Toyota Safety Sense 3.0 vezetéstámogató csomag szintén az alapfelszereltség része lesz.
A gyártás 730 példányra korlátozódik
A GRMN Corolla a japán Motomachi üzemben készül majd. A gyártást világszerte 730 példányra korlátozzák, amelyeket elsősorban az észak-amerikai, japán és ausztrál piacokra szánnak.
Az Egyesült Államokban az induló ár 64 360 dollár lesz, a gyártó és a márkakereskedések által felszámított további díjak nélkül.
Az első kiszállítások 2026 második felében várhatók. A Toyota egyelőre nem erősítette meg a GRMN Corolla hivatalos brazíliai forgalmazását.
Az észak-amerikai vásárlók egyéves tagságot is kapnak a National Auto Sport Association szervezethez, továbbá oktatók kíséretében részt vehetnek egy nagy teljesítményű vezetéstechnikai programon.
+ Videó: megkezdte a földi teszteket a török KAAN vadászgép P1 prototípusa
Forrás és képek: Toyota. Ez a tartalom mesterséges intelligencia segítségével készült, és a szerkesztőség ellenőrizte.