EgyébSzerző: euronews 2026. 07. 31. 11 percnyi olvasás
A világ legnagyobb vasúti alagútja Ausztria és Olaszország között hatalmas hulladéklerakót hozott létre az Alpokban. A fejlesztők képesek-e fenntartható módon visszaállítani?
A több milliárd eurós Brenner Base Tunnel projekt Európa egyik legnagyobb építkezése.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
A mélyben, egy tiroli hegyi völgy szívében gigantikus alagútfúró gépek marják át magukat az osztrák Alpokon.
Itt van aleghosszabb vasúti alagúta világban épül – és ennek a felrobbantott sziklának valahova el kell jutnia.
Mérnökök, geológusok és tájtervezők küzdöttek ezzel a környezetvédelmi problémával az „új” Padaster Valley tervezésekor.
A munka körülbelül 10 éve kezdődött. Ma a völgy köves pusztaság. 10 év múlva mégis virágzikAlpesi tájállítólag még egyszer itt nyúlik ki.
Kicsit másképp fog kinézni, mint korábban: egykor éles V-alakú bemetszés volt a keresztmetszetben alvó lejtőkkel, a völgy most széles, finom U-alakkal.
De a Brenner-bázisalagutat építő cég azt ígéri, hogy modellpéldává teszirenaturációEurópában és az egész világon egyaránt.
Az itt mozgatandó – és ártalmatlanítandó – törmelék puszta tömegének megragadásához segít elképzelni aGízai nagy piramis: közel 147 méterével a világ legmagasabb piramisa.
Most képzelje el, hogy közülük hármat egy gigantikus kőmalmon vezetnek át, és nagyjából annyi kőhulladékot kap, amelyet a Brenner építkezésen dolgozó munkások feladata, hogy környezetbarát módon ártalmatlanítsanak.
Sebastian Reimann projektmenedzser, és többek között a H53-as szakasz, a Pfons/Brenner alagút szegmens építéséért felelős.
„Hatalmas építkezésünk van itt, ahol 7,7 millió köbméter kitermelt anyag lerakása van” – mondja az Euronews Earth-nek. Ez a legnagyobb ásatási lerakó az Európai Unióban.
„Volt néhány hónap, amikor négy alagútfúró gép haladt egyszerre a föld alatt” – emlékszik vissza Reimann. "Havonta több mint 250 000 köbméter szennyeződést emeltek ki a föld alól, és helyezték el itt a szemétlerakóban. Az erőfeszítések óriásiak, logisztikailag és munkaerőt tekintve is, de egyszerűen nagyszerű szórakozás részt venni."
De a helyi lakosok és a környező környezet osztozik ebben a lelkesedésben?
Alagútfúrógépekszünet nélkül fussanak, a nap 24 órájában átvágva a hegytömbben, és tonnányi sziklát köszörülve ki az Alpokból gigantikus vágófejeik acélfogaival.
Ezután több millió köbméter zúzott kőzetet kell szállítani a hegy magjából a Padaster-völgybe.
Reimann projektmenedzser elmosolyodik, majd elégedetten mutat egy vastag óriási csőre, amely a napon csillogó, a völgy hosszában fut végig, ameddig a szem ellát.
Ez csak a kis vége egy gigantikus futószalag-rendszernek – és ékes bizonyítéka annak, hogy egy ilyen törmeléklerakó (majdnem) nagy teherautó-forgalom nélkül is működik.
„Itt a H53-as szekcióban ezt a hatalmasat telepítettükfutószalagrendszer" – magyarázza Reimann. A hossza a föld alatti haladás függvényében változik: néha néhány kilométert hozzáadnak, néha lerövidítik. „A leghosszabb futószalag 30 kilométer volt."
A futószalagos megoldás melletti döntés az egyik módja annak, hogy a projekt csökkentse a helyi közösségekre és a környezetre gyakorolt hatását. Lehet, hogy a Padaster-völgy lakatlan, de a közelben Steinach am Brenner és más falvak találhatók. Az ott élőknek, akiknek 100teherautóka falu útja mentén nap mint nap dübörgő sziklatörmelék több éven át elfogadhatatlan lett volna.
Így egy további hozzáférési alagutat vezettek, amely exkluzív közvetlen kapcsolat a hulladéklerakó völgye és az alagútépítési terület között mélyen a hegy belsejében.
A földalatti építőcsapatok egy négy kilométeres rámpán hajtanak le a Brenner Base Tunnel hatalmas földalatti területére. Függőlegesen több száz métert zuhan. A mélyből felhozott kőzúzalék azonban ellenkező irányba halad: a hegybe messzire benyúló futószalagokon haladnak felfelé, a Padaster-völgybe.
Néhány évvel ezelőttig a Padasterbachfolyókeresztülfolyt a Wipp-völgy ezen idilli, távoli mellékvölgyén. Most pedig nincs sehol.
„Jelenleg még egy szürke köves sivatag” – vallja be Reimann kollégája, Andreas Ambrosi. Ám gyorsan megnyugtat: a Padasterbach nem tűnt el, csak elterelték – és ez csak korlátozott ideig.
Egy speciálisan megépített, 1500 méteres terelőalagút biztosít Padasterbach ideiglenes medret. Ez az elterelés törvényileg előírt feltétel volt; enélkül ezen a helyen soha nem engedélyezték volna a megahulladéklerakót. Az elterelés pedig csak átmeneti.
„Ott már épül az új meder” – mutat rá Reimann az óriási, 1400 méter hosszú hulladéklerakó felé.
Elsöprő ívekben kanyarog a szerkezet a szemétlerakó padozatán, amely egyelőre még kőszürke.
A hegyen belüli áttörést követően leállnak az alagútfúró gépek, leszerelik a szállítószalagokat, és vastag talajréteget terítenek szét az „új” völgyfenéken.fákmajd cserjéket ültetnek a tetejére.
A Padasterbach visszatérhet újonnan kialakított medrébe. Hegyi erdők, legelők és ökológiai kompenzációs területek keverékét tervezik. A renaturálási munkálatok már jövőre elkezdődnek.
„Tehát nemcsak egy hatalmas alagutat ástunk, hanem egy új völgyet is létrehoztunk” – mondja Ambrosi. „Az óvölgyet 70–80 méterrel megemeltük” – teszi hozzá Reimann. A jelenlegi völgytalp tehát jóval magasabb, mint korábban. "De ez egy völgy marad" - mondja Reimann -, csak másfajta völgy lesz.
De tényleg mindent helyre lehet állítani itt ezeken az érzékeny alpesi élőhelyeken, ahogyan azelőtt?
A tiroli politikusok ragaszkodtak a projekt szigorú környezetvédelmi normáihoz, nemcsak a Padaster-völgyben, hanem a város más részein is.határon átnyúló vasútalagútprojekt Ausztria és Olaszország, Észak- és Dél-Európa között.
Nagyon kiterjedt és hosszadalmas környezeti hatásvizsgálat készült; az Európai Unióban már szabványossá vált ilyen léptékű projektekre. Összesen mintegy 350 természetvédelmi feltételnek kell megfelelni.
Néhány intézkedést az építkezés előtt és alatt is végrehajtottak. Mielőtt bármi is elkezdődhetett volna, a talaj és a növényzet, a vízfolyások és az erdő részletes felmérése,vadvilág, növény- és állatvilágot kellett végrehajtani.
A geológusok feltérképezték a völgyfenék minden négyzetméterét. Biológusok és zoológusok átfésülték a keskeny medencét, azonosították a fajokat, és megszámolták az állatokat és növényeket.
Kiderült, hogy ebben az alpesi völgyben a tápanyagszegény durva gyep egy 250 négyzetméteres orchideás rétnek ad otthont. Az első védelmi intézkedések egyikeként már az építkezés megkezdése előtt sikeresen „költöztették” ezt az értékes mikroélőhelyet. A ritkaorchideákátültették, és most virágzik egy ugyanolyan méretű kompenzációs területen.
Aztán aggodalmak merültek fel a barna hosszúfülű denevérrel (Plecotus auritus) kapcsolatban. A vesperásbóldenevér család(Vespertilionidae), Tirol 24 denevérfajjának egyike. Az alpesi régióban e fajok közül néhányat különösen érdemesnek tartják védelemre.
A Padaster-völgyben a denevérkutatók összesen hét fajt észleltek, köztük a barna hosszúfülű denevért. Az osztrák vöröslista a barna hosszúfülű denevért „nem veszélyeztetettnek” minősíti, de az európai vadon élő állatok védelméről szóló berni egyezmény és az Európai Unió élőhelyvédelmi irányelve (92/43/EGK) értelmében védett. Ez a „kedvező természetvédelmi állapot” fenntartásának kötelezettségét jelenti.
A széleskörű denevérfelmérést követően számos költőláda került elhelyezésre a környéken – elég távol a szemétlerakótól, de elég közel ahhoz, hogy a barna hosszúfülű denevérek megtalálják és elfogadják a költözési ajánlatot.
Az ultrahangos berendezéssel ellátott éjszakai rovarvadászok számára ez nem jelentett problémát: ha a társadalmi kohézió és a kedvező éghajlat érintetlen marad, a szakértők úgy vélik, hogy a denevérek alkalmazkodóképesek a szállásváltáshoz.
Mederkezelés, orchideamentés, denevérek áttelepítése, újraerdősítés és renaturálás: sokat tettek és tesznek még ma is a Padaster-völgyben, hogy enyhítsék ennek a hatalmas építkezésnek a természetes körforgásokra és az ökológiai egyensúlyra gyakorolt hatását.
A Padaster-völgy 1100 és 1500 méter tengerszint feletti magasságban fekszik, és messze nyúlikTirol hegyi világa. A környéken számos túraútvonal található.
Az építési munkálatok befejeztével és a völgy renaturálásával a turizmus fellendülése várható.
Egyelőre türelem és idő kell ahhoz, hogy a törmelék szürkésfekete sebhelye újra begyógyuljon, erdészek, tájtervezők, mérnökök, hidrológusok, geológusok, tájépítészek – és maga a természet – aktív közreműködésével.
Ambrosinak van egy ötlete arra a napra, amikor a völgyet végre helyreállítják: együtt járjuk be a túraútvonalat, keressük fel pontosan ezt a helyet, és üljünk le egy nyugodt piknikre. Reimannnak tetszik a terv. „Természetesen tegyük” – mondja, miközben a szeme körül nevető vonalak gyűrődnek. "10 év múlva ez egy rusztikus biotóp lesz. Senki sem fogja elhinni, hogy valaha egy hatalmas építkezés volt itt."
A Padaster-völgy csak egy a számos renaturációs és kompenzációs intézkedés közül, amelyek Európa legnagyobb intézkedéseihez kapcsolódnaképítéshelyszín, a Brenner Base Tunnel.
Összesen 21,5 millió köbméter kitermelt anyagot halmoznak fel Olaszországban és Ausztriában, ami nyolc Kheopsz-piramisnak felel meg. Egy részét újra felhasználják betongyártáshoz; a többit a Padaster Valley, Ahrental, Ampass, Genauen és Hinterrigger hulladéklerakókon fogják szétszórni. Minden egyes területet rekultiválnak vagy renaturálnak.
A Tantegert erdő- és lápkomplexum a 200 ökológiai kompenzációs intézkedés egyikeként új életre kelt. Csak Ausztriában 140 hektár kárpótlási területet terveznek. Ezen kívül hallétrák épülnek (például a Gschnitzbachon), gátak eltávolítása (a Sill folyón Innsbruckban), ártereket hoznak létre és geológiaitanösvényekplusz gyalogutak és túraútvonalak vannak kialakítva. Franzensfeste közelében 50 000 üzemet helyeztek el az egykori építkezéseken.
De még korai mérleget készíteni. A rekultivációs és renaturációs intézkedések egy része már sikeresnek mondható. Más szakaszokon, például a Padaster-völgyben azonban még csak most kezdődik a természet helyreállítási munkája.
Egy dolog világos: a felügyeleti hatóságok, például a tiroli régió, a független szakértők és a Brenner Base Tunnel építőipari vállalat közötti szoros együttműködés biztosította, hogy az Alpok természetvédelmét komolyan vegyék.
Napi