Fontos, és utóbb helyesnek bizonyult döntést hozott a Mercedes-Benz a 2013-ban bevezetett első GLA-generációval: meglovagolta a SUV-divatot, és azoknak a vásárlóknak is alternatívát kínált, akik az időközben már sportosra szabott A-osztályénál magasabb üléspozícióra és jobb praktikumra vágytak. Később ugyanezt a receptet követte a második nemzedék is, és a most premierjét ünneplő harmadiknál is maradnak a kaptafánál. Ám az arányain némileg változtattak a valamivel hosszabb (immár 4,47 méteres) és alacsonyabb (1,59 méter) karosszériával. 

Megtehették, hogy dinamikusabbra vegyék a figurát, hiszen a helykínálatot nagyra értékelőknek úgyis ott a Kecskeméten gyártott és akár hét üléssel is rendelhető GLB, míg a karcsúbb, német összeszerelésű (Rastatt) GLA szerepe az emocionális hódítás a kategória rengeteg riválisa közt. Ehhez az elsőként érkező elektromos változatnál bevetik a nagyobb modellekről ismerős, felárért világító kontúros „ikonikus” hűtőmaszkot is, a sima felületekkel tagolt, erősen döntött hátsó szélvédős dizájn további érdekes stílusjegyei pedig az elöl-hátul csillag motívumos lámpák.

A dinamikus forma dacára tágas utasteret ígér a gyártó, amit csak az első üléspróba után tudunk majd megítélni, viszont a csomagtartó már a gyári adatok szerint is bő átlagos méretű lesz (410-1400 liter), ráadásul az elektromos változatban a töltőkábeleknek egy külön rekeszt is kialakítottak az orr-részben (107 liter). Maga a műszerfal már ismerős a Mercedes-Benz újabb kompakt modelljeiből, és teljes pompáját a három kijelzőből álló Superscreen opcióval mutatja, emellett lesz a fedélzeten MI-támogatású hangvezérlés és Google-integrációjú navigáció is. 

Magyarországon a GLA 200 electric modell lesz kezdetben a belépőmodell 18,51 millió forintos árral, ennél 224 lóerős villanymotort és 58 kWh-s, LFP kémiájú akkumulátort kap a vásárló. Felette áll a két nagyobb akkus (85 kWh, NMC technológia) verzió, melyek közül a 250+ már 272 lóerőt és nagyszerű, 657 kilométeres hatótávot ígér, míg a csúcsot jelentő GLA 350 4Matic a nevéhez illően 4x4 hajtású, 354 lóerős, és 22,99 millió forintos árával más ligában játszik. Jövő év elején olcsóbb verziók is érkeznek, 1,5-ös benzines turbómotorral és 48 voltos hibrid rendszerrel.