GazdaságSzerző: dw 2026. 07. 30. 5 percnyi olvasás
A BMW csatlakozik a VW-hez, a Porsche-hoz és a Mercedes-Benzhez, és több ezer munkahelyet szüntet meg, miközben a kínai riválisok csökkentik piaci részesedésüket. A DW összefoglalja azokat a főbb reformokat, amelyeket a német autógyártók folytatnak jövőjük védelme érdekében.
A BMW szerdán az ötödik német autógyártóként jelentett be jelentős létszámleépítést, miközben az ország autószektora igyekszik megbirkózni a Kínából érkező növekvő verseny ellen.
A müncheni székhelyű cég bejelentette, hogy akár 8000 állást is megszüntetne világszerte, ami a 154 000 fős munkaerő mintegy 5%-át jelenti.
A Mini és Rolls-Royce márkákat is birtokló BMW szerint a munkahelyek megszűnése elsősorban a németországi működést érintené, és a személyzet természetes fluktuációjával és egy önkéntes elbocsátási programmal érhető el.
Bár a BMW-t jobban ellenállónak tartották a kínai versennyel szemben, a vállalat a múlt hónapban arra figyelmeztetett, hogy Kínában eladásai meredeken esnek.
A kínai riválisok fokozták a versenyt az elektromos járművekért (EV), ami letörte a BMW eladási volumenét és árazási erejét.
Tavaly a BMW Kínában szállított járművei 2017 óta a legalacsonyabb szintre, a júniusig tartó három hónapban pedig éves szinten 30%-kal estek vissza.
Donald Trump amerikai elnök tarifái is hozzájárultak a BMW gondjaihoz, valamint az iráni háború miatti magasabb energiaárak és a kínai elektromos autógyártók növekedése más nagy piacokon, köztük Európában, Ázsia-csendes-óceáni térségben és Latin-Amerikában.
Csütörtökön a cég nyilvánosságra hozta, hogy a második negyedévi nettó nyereség 35%-kal 1,2 milliárd euróra (1,4 milliárd dollárra) esett vissza, miközben a bevétel 34 milliárd euróról 31 milliárd euróra esett vissza.
A BMW módosította az év hátralévő részére vonatkozó iránymutatásait, figyelmeztetve a profit „jelentős csökkenésére”.
Két nappal korábban a Porsche bejelentette, hogy 2035 végéig további 5000 munkahelyet kíván megszüntetni Németországban.
A sportteljesítmény-márka szerint az új intézkedések a Porsche stuttgart-zuffenhauseni fő gyártóüzemét és a közeli Weissachban található kutatás-fejlesztési (K+F) központját érintik.
Tavaly a Porsche szerkezetátalakítási programot jelentett be, amelynek célja 2029-ig 1900 állás megszüntetése a stuttgarti régióban és 2000 határozott idejű szerződés lejárta.
A vállalat a béremeléseket is elhalasztja, míg a teljesítménybónuszok szorosabban kapcsolódnak a nyereséghez.
A Volkswagen-csoport tulajdonában lévő, de nagyfokú függetlenséggel működő Porsche lipcsei üzemében is csökkentette a létszámot, és bezár három leányvállalatot, amelyek körülbelül 500 főt foglalkoztatnak.
Tavaly év végén a Porsche közel 41 800 embert foglalkoztatott, körülbelül 85%-uk Németországban.
A Volkswagen, Európa legnagyobb autógyártója a múlt hónapban megduplázta a munkahelyek megszüntetését célzó programját, és bejelentette, hogy akár 100 000 munkahely megszüntetését tervezi.
A cég négy német gyárat is be akar zárni.
A szakszervezetek és a 20%-os szavazati részesedéssel rendelkező Alsó-Szászország német tartomány, amely megvétózhatja a fontosabb döntéseket, elutasították a legújabb terveket. A VW eredetileg úgy nyilatkozott, hogy 50 000 pozíciót fog leépíteni.
A VW világszerte ismert 630 000 fős túlméretezett alkalmazotti létszámáról – 680 000, beleértve a kínai vegyesvállalatokat is.
A wolfsburgi székhelyű óriásvállalat körülbelül 60%-kal több munkavállalót foglalkoztat, mint a Toyota, annak ellenére, hogy hasonló számú járművet gyárt.
Az egykor a német ipari erősödés jele, a hatalmas munkaerő költséges teherré vált a kínai elektromos autógyártók erősödő versenye közepette.
A VW a gyártás több szakaszát házon belül irányítja, mint a riválisok, ami növeli a munkaerő-keresletet, miközben a német gyári költségek gyakran kétszerese a riválisokénak.
Az elektromos járművek terén tapasztalható lassú előrehaladás tovább csökkentette az eladásokat Kínában, amely egykor a VW összforgalmának egyharmadát tette ki, valamint Európában.
Tavaly márciusban a Mercedes-Benz megállapodott üzemi tanácsával arról, hogy 2027-ig 5 milliárd eurós megtakarítást ér el.
A vállalat azonban kizárta a kötelező elbocsátások lehetőségét a németországi üzemekben, és ragaszkodott ahhoz, hogy az önkéntes távozással megvalósítható legyen a reform.
Until March this year, around 5,500 administration, R&D and IT workers accepted severance packages and left. A termelési munkások védettek maradtak.
További létszámleépítésekről számoltak be a cég kínai műveleteiben.
A múlt hónapban a Mercedes 2027-ig elhalasztotta a német munkaerő közel háromnegyedének fizetett bónusz kifizetését, és azt javasolta, hogy a heti munkaidőt 35 óráról 40 órára hosszabbítsák meg külön fizetés nélkül.
A Mercedes főnökei azt is jelezték, hogy egyes munkahelyek külföldre kerülhetnek.
Kedden (július 28-án) a Mercedes közölte, hogy több mint 700 millió eurót írt le a Kínában kiélezett verseny miatt.
Bár a második negyedévben a nettó nyereség 13,5%-kal 1,09 milliárd euróra nőtt, a kulcsfontosságú autókkal foglalkozó részleg alapbevétele negyedével, 909 millió euróra csökkent.
A VW tulajdonában lévő Audi tavaly bejelentette, hogy 2029 végéig akár 7500 munkahely megszüntetését tervezi Németországban.
A vállalat kizárta a kötelező elbocsátásokat, és azt mondta, hogy az adminisztráció és a K+F területén az állások megszűnését önkéntes rendszerekkel és korengedményes nyugdíjazással érnék el.
A múlt hónapban azonban az Audi neckarsulmi gyárát a VW anyavállalat 2030-ban bezárja. Ez körülbelül 15 000 dolgozót érinthet.
Az A5-öt, A6-ot és A8-ast gyártó telephely már évi 300 000-ről 225 000 járműre csökkentette a termelést.
Szerkesztette: Rob Mudge
Napi