Az egyre szigorodó károsanyag-kibocsátási előírások és a villamosítás további bővítésére vonatkozó stratégiai döntés biztosítja a Subaru hajtástartományának átalakítását.

Az autógyártó beszámolója szerint a jelenlegi e-Boxer-verziókon a jelenlegi piac használható a japán e-Boxer-verziókon. innenImprezaandCrosstrekSzeptember 2-ig csak 14, majd szeptember 2-ig mindkettő rendelhető. már nem kínálják az enyhe hibrid hajtással.

Teljes hibrid nagyobb teljesítménnyel

Az S:HEV nevű hibrid ezután mindkét modellben átveszi a helyét. Ez a teljes hibrid, amelynek alapelemei a Toyotától származnak, 2,5 literes boxermotort, két villanymotort, CVT sebességváltót és a márkára jellemző állandó összkerékhajtást (AWD) egyesít. Ez már telepítve van a Levorgban a japán piacon, valamint a Forester és a Crosstrek amerikai változataiban.

Az új meghajtó párhuzamos és soros hibrid kombinációja. A benzines boxer és rövid utakon a villanymotor is működhet egyedül vagy együtt. Újdonság az, hogy a benzinmotor generátorként tölti fel a vonóakkumulátort, hogy elektromos hajtást generáljon.

A klasszikus belsőégésű motoros boxer egy szívómotor, 2,5 literes lökettérfogattal. A teljesítmény 160 LE és 209 Nm. A Toyota villanymotorja 88 kW-ot és 270 Nm-t produkál. A rendszer teljesítménye 194 LE.

Európai bevezetése még ismeretlen

A jelenlegi e-Boxer, amely 118 voltos rendszerrel működik, egy kétliteres elektromos motort és szívómotort 13 kW-os szívórendszerrel kombinál. hp. A tisztán elektromos vezetés itt csak nagyon korlátozottan lehetséges. Az elektromos gép fő feladata a belső égésű motor támogatása. Energiát is képes visszanyerni. Az e-Boxert 2018-ban mutatták be Japánban, majd Ázsia, Óceánia és Európa más piacain is bemutatták.

A hajtásváltás nemcsak több teljesítményt, hanem lényegesen több elektromos vezetést is hoz. Egyelőre nem tudni, hogy a full hibrid mikor váltja fel az e-Boxert a német kínálatban az Impreza, Crosstrek és Forester modellekben. A Subaru az auto motor und sportnak elmagyarázza, hogy még vizsgálják, hogyan illeszkedik az új hajtás a finom Euro7-es szabályozáshoz. Egyelőre még nem világos, hogy egy SHEV Európába/Németországba kerülhet-e, és mikor.