Az amerikai tengerészgyalogság közel 20 évnyi gyártás után átvette az utolsó MV-22B Osprey repülőgépet

Az Egyesült Államok Tengerészgyalogsága átvette az utolsó MV-22B Osprey repülőgépet, ezzel hivatalosan lezárva a csaknem két évtizeddel ezelőtt elindított programot, amelynek keretében összesen 359 példányt adtak át a haderőnemnek.

A 2007 óta szolgálatban álló billenőrotoros repülőgép forradalmasította a tengerészgyalogság légi rohamképességét azzal, hogy egyesítette a helikopterek függőleges fel- és leszállási képességét a repülőgépek sebességével és hatótávolságával. A típus jelenleg a forgószárnyas légi járművekkel végrehajtott rohamtámogató feladatok mintegy 75 százalékát teljesíti, és 114 műveleti telepítés során több mint 686 000 repült órát halmozott fel világszerte.

A CH-46 Sea Knight helikopter leváltására tervezett MV-22B jelentősen megnövelte a tengerészgyalogság műveleti hatótávolságát, lehetővé téve katonák, felszerelések és utánpótlás szállítását hajók, előretolt bázisok és távoli területek között hagyományos kifutópályák használata nélkül.

+ CH-46E Sea Knight: a helikopter, amely több mint 50 évig szolgálta az amerikai tengerészgyalogságot

William Swan altábornagy, a tengerészgyalogság repülési ügyekért felelős parancsnokhelyettese szerint a repülőgép átalakította a haderő küldetéseinek tervezését és végrehajtását. A típus az expedíciós műveletek központi elemévé vált, és sebességének, valamint nagy távolságú bevethetőségének köszönhetően nagyobb stratégiai rugalmasságot biztosít a parancsnokok számára.

Jelentős műveleti szerepe ellenére a program történetét több halálos baleset is beárnyékolta, köztük a 2022-ben és 2023-ban történt események, amelyek miatt ideiglenesen felfüggesztették az amerikai fegyveres erők teljes V-22-es flottájának repüléseit.

A Congressional Research Service (CRS) adatai szerint 2025 júliusáig 65 katona és civil vesztette életét a típussal kapcsolatos balesetekben. Ezek az esetek a konstrukció átfogó műszaki felülvizsgálatához vezettek, amelynek középpontjában a biztonság növelése, a karbantartási idő csökkentése, valamint a meghajtó- és erőátviteli rendszerek megbízhatóságának javítása állt.

Az MV-22B tengerészgyalogság számára történő gyártásának befejezésével a hangsúly most a flotta legalább 2055-ig tartó fenntartására és korszerűsítésére helyeződik. A tervezett fejlesztések között szerepel a gondolák kábelezésének áttervezése, tartósabb sebességváltók alkalmazása, a repülőgépek konfigurációinak egységesítése és a kritikus alkatrészek korszerűsítése.

Ezzel párhuzamosan a tengerészgyalogság már dolgozik a Next Generation Assault Support (NGAS) programon, amely egy jövőbeli rohamtámogató légi jármű kifejlesztését célozza. Az új típus várhatóan nagyobb hatótávolságot, sebességet és műveleti képességet kínál majd a következő évtizedek lehetséges konfliktusainak kihívásaival szemben, különösen az indiai–csendes-óceáni térségben.

Forrás és képek: U.S. Marines / DVIDS | Ez a tartalom mesterséges intelligencia segítségével készült, és a szerkesztőség ellenőrizte