Azt mondja, „sokat tanult tőle”.Michael Leiters a FAZ-nak adott interjújábanLuca di Montezemoloról. A Porsche főnöke Modenában töltött idejéből ismeri a Ferrari egykori főnökét. Most di Montezemolo „megvette az első privát Porschéját”. A Frankfurter Allgemeine Zeitunggal folytatott beszélgetés középpontjában azonban komolyabb témák állnak: a 9000 munkahely leépítése, a Porsche és a VW kapcsolata, a kínai üzletág összeomlása, az amerikai vámok és az európai piac általános feltételei. A Porschét január óta vezető Leiters az elektromos 718-asról és a Cayenne feletti modellről is beszél. Összefoglaltuk a legfontosabb állításokat.

Vezető a „Sportautó-gyártó 2035” stratégiával kapcsolatban

Az új „Sports Car Forge 2035” stratégia három szakaszban fut – magyarázza Leiters. Az első szakaszban a Leiters a költségek csökkentését és a vállalat robusztusabbá tételét szeretné elérni. A második szakasz olyan új termékeket hoz, mint például az új belső égésű motor, a Macan, amely várhatóan "érvehetően hozzájárul az értékesítéshez és a nyereségességhez" 2028-ban vagy 2029-ben - magyarázza a Porsche főnöke.

Leiters „fájdalmasnak, de ugyanakkor kiegyensúlyozottnak” minősíti a jövőre vonatkozó paktum részeként a közel 9000 munkahely csökkentését. A program „több milliárd dolláros költségmegtakarítást eredményez a következő tíz évben”. Ennek rugalmasságot kell biztosítania a befektetéshez. A Porsche ugyanakkor megállapodott az üzemi tanáccsal, hogy 2035-ig biztosítják a foglalkoztatást.

Az interjúban Leiters kiemeli, hogy a Porsche nagyrészt Németországban termel, és túl kicsi ahhoz, hogy a célpiacokon tudjon termelni.

Vezetők a VW-vel való kapcsolatról

“Porsche cannot survive alone in its current form” – with this statement, Leiters makes it clear that Porsche “benefits from joint investments and economies of scale” in the VW Group. Az Oliver Blume vezérigazgatóval és Gernot Döllner Audi főnökkel való együttműködést „kiválónak” minősíti. „Jövőbeni csomagunkat a Felügyelő Bizottság széles körben támogatja, és figyelembe veszi a csoport érveit is” – magyarázza Leiters egy interjúban.

Ugyanakkor a Porschénél szeretne „újra úgy gondolkodni, mint egy jó közepes méretű cég: alaposan nézzük meg, mire költünk pénzt”. Leiters olyan kultúrát szeretne, amely „kisebb egységekből áll, amelyek önállóan működnek és nagyobb mozgékonyságot biztosítanak”.

Leiters über neue Modelle

Leiters le akarta állítani az elektromos 718-ast. Most a Porsche építi az autót: „mert ez a legjobb megoldás gazdaságilag, és fantasztikus autó lesz” – magyarázza Leiters, a Porsche főnöke.

A Porsche csökkenti a Taycan változatainak számát. A Cayenne feletti modellnek a Leiters elsősorban az Egyesült Államokban lát piacot. Ugyanez vonatkozik a 911 feletti modellekre is: "Az USA mindkettő számára nagyon érdekes piac." A Porsche a magasabb árakon keresztül visszakaphatja a vámok egy részét – mondta Leiters.

Michael Leiters 2026. január 1. óta másodszor van a Porschénél: 2000-ben a gépészmérnök a Fraunhofer Institute for Production Technology-tól a sportautó-gyártóhoz került, 2003-tól Wendelin Wiedeking akkori Porsche-főnök asszisztense, 2010-től pedig a Ferrari SUV-modellek sorozatmenedzsere, 2014-ben pedig az Essend fejlesztési vezetője volt. ott. 2022-től 2025 áprilisáig Leiters a McLaren sportautó-gyártó vezetője volt.