Mielőtt a nap még elkezdődött volna, a csapatok készenlétben állnak Portugáliánálsürgősségi orvosi helikopterbázisok. Egy hívás bármikor bejöhet, és ha mégis, minden másodperc számít.

HIRDETÉS

HIRDETÉS

A földön gyakran nincs szabad idő. A levegőben a válasz felgyorsul. A riasztás és a felszállás közötti reakcióidő átlagosan három perc.

"A sürgősségi orvosi reagálási idő a siker kritikus tényezője. Jelenleg kiváló szinten, három percen belül működünk. Bizonyos esetekben ezt még tovább csökkenthetjük.Átlagunk három perc az aktiválástól a válaszadásig" - magyarázza Hugo Chambel, az Ibériai-félsziget Gulf Med Aviation Services igazgatója az Euronews-nak nyilatkozva.

A műveletet a Gulf Med, a máltai székhelyű Medilink cég irányítja, együttműködve az Országos Egészségügyi Sürgősségi Intézet (INEM) orvosi csapataival. A hálózat szétszórtnégy állandó bázis: Loulé, Évora, Viseu és Macedo de Cavaleiros, biztosítva szinte az egész ország lefedettségét.

A Gulf Med 2025 júliusában kezdte meg működését Portugáliában, az INEM-mel kötött, mintegy négymillió eurós közvetlen odaítélési szerződés alapján, amely tavaly októberig volt érvényben.

A cég októbertől egy 77,5 millió eurós szerződés keretében dolgozik, amelyet az INEM Sürgősségi Egészségügyi Helikopter Szolgálatára (SHEM) kiírt nemzetközi közbeszerzési pályázat nyomán nyertek.négy repülőgépet biztosít a nap 24 órájában.

Az ötéves szerződés2030 közepéig tartés összértéke több mint 77 millió euró.

2026 áprilisában a cég megerősítette a rendszert aegy ötödik helikopter hozzáadása, így Portugáliában a flotta teljes beruházása körülbelül 50 millió euróra nőtt. Ez az extra helikopter tartalék repülőgépként szolgál, biztosítva a szolgálatban lévő négy bázis működési folytonosságát.karbantartási időszakok alattvagy technikai okokból történő ideiglenes visszavonások.

Az Airbus H145 D3 szinte bárhol le tud szállni

A távoli szárazföldi területektől az utakig, sőt a tengerparti övezetekig a helikopter gyakran az egyetlen eszköz, amely képes gyors segítséget nyújtani. AAirbus H145 D3repülőgép, felszereltsílécek kerekek helyett, gyakorlatilag bármilyen típusú terepen landolhat.

"Biztosak vagyunk ebben, nem csak azért, mert ezeket a repülőgépeket erre a fajta küldetésre tervezték. Súlyuk és hasznos teherbírásuk nagyon jól kiegyensúlyozott, ami rendkívül rugalmassá teszi őket. Ez azt jelenti, hogygyakorlatilag bárhol képesek leszállni: úton, birtokon vagy olyan helyen, ahol nagyon korlátozott a leszállási hely.Ezek kiváló, kiegyensúlyozott repülőgépek a mi területünkhöz és működési igényeinkhoz képest” – mondja a Gulf Med képviselője.

Belül atágas kabin és speciális orvosi berendezésekazonnali beavatkozásra tervezték. A fedélzeten orvosok és ápolónők vannak kiképezve, hogy kritikus helyzetekben működjenek.

"Minden küldetés több szakaszból áll. Amíg még úton vagyunk, és a kezdeti információk alapján megbeszéljük a lehetséges forgatókönyveket és előre látjuk a nehézségeket, hogy időt takaríthassunk meg, amikor közeledünk a beteghez" - mondja Leila Duarte, az INEM bel- és sürgősségi orvosa az Euronewsnak.

"Ezután felmérjük, stabilizáljuk és az irányítóközponttal kapcsolatba lépve eldöntjük, hova szállítjuk a beteget. A repülés soránfolyamatos ellenőrzést tartunk fenn, és a beteg állapotában bekövetkezett változásról tájékoztatjuk a célkórházat"- teszi hozzá.

A pilótafülkében minden körülmények között a biztonságos működés biztosítása az elsődleges.

"Mindig ellenőrizzük az időjárási viszonyokat, hogy gyorsan tudjunk reagálni, ha elsődleges hívás érkezik. Éjszaka ez nagyobb igénybevételt jelent, mert több tényezőt is figyelembe kell vennünk, beleértve a leszállóhelyet is. Ennek ellenéreáltalában öt percen belül tudunk válaszolni" - mondja Craig Dewar, az INEM sürgősségi egészségügyi helikopterszolgálatának pilótája.

A küldetések két kategóriába sorolhatók:elsődleges, amikor a csapatot közvetlenül az incidens helyszínére küldik, ésmásodlagos, amelyek inkább tervezett transzferek a kórházi egységek között. SHEM is elvégziszervszállítás és ECMO szállítás(Extracorporeal Membrane Oxygenation), kritikus állapotú betegek számára, akik az egészségügyi intézmények közötti fejlett mechanikus kardiopulmonális támogatástól függenek.

Az elsődleges küldetések száma azonban nőtt, ami kiemeli ennek az erőforrásnak a fontosságát a kritikus helyzetekben. „Az egyik első célunk a küldetésprofil megváltoztatása volt.Jelenleg több elsődleges küldetést hajtunk végre, mint másodlagos küldetést" - jegyzi meg Hugo Chambel.

Az év eleje óta az évorai Heli Sul bázis már kb230 küldetés, ebből 160 elsődleges incidens volt, kiemelve a légi közlekedés növekvő jelentőségét az egészségügyi vészhelyzetek kezelésében, különösen a szárazföldi régiókban.

Bármi is legyen a forgatókönyv, a cél ugyanaz marad: gyorsan odajutni és életeket menteni.