Minden alkalommal, amikor egy online rendelésnél a „vásárlás” gombra kattint, valószínű, hogy a vásárlás feldolgozása perceken belül megkezdődik.

Az utazás egyre inkább azzal kezdődik, hogy egy zömök, ezüst padlózatú robot siklik a tárolóállvány alatt, felemel egy polcot, és átviszi a raktáron a várakozó munkáshoz.

A kelet-kínai Hefei városában található Geek+ gyárában, ahol a BBC meglátogatta, a robotflottákat építik és tesztelik, mielőtt a világ különböző pontjain lévő raktárakba szállítanák őket.

A legnagyobb brit kiskereskedők közül néhány – köztük a Tesco, az Asda és a Next – már a vállalat technológiáját használja.

Az ismétlődő utak automatizálásával a Geek+ szerint a kiskereskedők növelhetik a komissiózási sebességet, több árut tárolhatnak olyan helyeken, amelyeket az emberek nehezen tudnak elérni, és csökkenthetik a hibákat.

A hagyományos raktárautomatizálással ellentétben, amely rögzített szállítószalag-rendszerekre és állandó infrastruktúrára támaszkodik, az autonóm mobil robotok egyszerűen bevethetők QR-kódos padlójelölők és biztonsági kerítések használatával.

A Geek+, amely tavaly Hongkongban szerepelt a 2025-ös év egyik legnagyobb robotikai részvényértékesítésében, a világ legnagyobb autonóm mobil robotok szállítója lett.

Az Egyesült Királyság több mint egy évtizede gyenge termelékenységnövekedéssel küzd, és a közgazdászok szerint a robotika szélesebb körű elterjedése elengedhetetlen lesz a vállalkozások hatékonyabbá tételéhez.

A Gazdasági Együttműködési és Fejlesztési Szervezet (OECD) 2026-os jelentésében az Egyesült Királyság kkv-technológiáinak átvételéről azt mondta, hogy az olyan technológiák, mint a robotika, kulcsfontosságúak lennének a termelékenység javításában.

Az OECD szerint Nagy-Britanniában a robotika alacsony elterjedtsége "meglepő" gyártási örökségére tekintettel, megjegyezve, hogy bár a brit cégek felkarolták a kiforrott digitális technológiákat, lemaradnak a robotikában és az automatizálásban.

Ez lehetőséget kínál olyan vállalatok számára, mint a Geek+. Az Egyesült Királyság Európa egyik legnagyobb e-kereskedelmi és logisztikai ágazatával rendelkezik, de sok raktár még az automatizálás korai szakaszában van.

Nagy-Britannia már a Geek+ legnagyobb európai piacává vált, a brit partner, a MotionTech több mint 2000 robotot telepít 10 raktárhelyen.

„Az ügyfelek gyorsan telepíthető megoldásokat szeretnének” – mondja Barry Pemberton, a MotionTech fiókigazgatója. "Nagy mennyiséget, nagy tárhelyet, gyors komissiózást akarnak... végső soron kisebb alapterületen, csökkentett létszámmal."

"Úgy tűnik, jelenleg nagyon nagy munkaerőhiány van az Egyesült Királyságban. Ezek a technológiák nagyon fontosak a vállalkozások virágzásának fenntartásához és a kereslet kielégítéséhez."

A csaknem 6 millió brit munkavállalót képviselő Szakszervezeti Kongresszus (TUC) szerint a robotikát a termelékenység növelésére és a munkahelyek javítására kellene használni, nem pedig egyszerűen a munkaerőköltségek csökkentésére.

Az új mesterségesintelligencia- és innovációs stratégiáról szóló kormányzati konzultációra adott válaszában arra sürgette a minisztereket, hogy biztosítsák a munkavállalók bevonását az automatizálással kapcsolatos döntésekbe, és hogy a munkaadók fektessenek be az átképzésbe.

"A technológusokkal, munkavállalókkal és szakszervezetekkel való együttműködés segíthet az Egyesült Királyság kutatásának és innovációjának a munkavállalók automatizálási prioritásai felé irányítani... elkerülni a munkahelyek leépítését és az alacsony termelékenységű automatizálást" - áll a TUC jelentésében.

A robotika Peking stratégiai prioritásává vált Hszi Csin-ping elnök azon törekvése miatt, hogy az általa „új minőségi termelőerőket” fejlesszen ki.

Kína munkaképes lakosságának csökkenésével a döntéshozók egyre inkább úgy látják, hogy az automatizálás elengedhetetlen a termelékenység növeléséhez és az ország gyártási előnyének megőrzéséhez.

"A robotika története közvetlenül a kínai elektromos járművek ökoszisztémájára épül" - mondja Kyle Chan, a Brookings Institution kutatója.

Az elektromos járművekhez (EV) kifejlesztett akkumulátorokat, villanymotorokat, kamerákat, érzékelőket és félvezetőket egyre gyakrabban használják a kínai robotikai szektorban, ami által "átfedő ipari ökoszisztémákat" hoznak létre.

A crossover egyik vezető vállalata a kínai XPeng elektromos járműgyártó, amely tavaly mutatta be humanoid robotját, az Iront.

Az alapító, He Xiaopeng azt mondja, többé nem tekinti az XPeng-et egyszerűen autógyártónak.

"Azt akarjuk, hogy az XPeng high-tech vállalat legyen" - mondta a BBC-nek. "A jövőben minden autógyártó cég autó- és robotgyártó céggé alakul át."

Elemzők szerint a kínai robotika hasonló pályára léphet, mint az elektromos járművek globális sikere, a helyi szereplők gyártási képességei, sűrű beszállítói hálózatai és gyors termékfejlesztése révén korai vezető szerepet töltenek be.

"Kína szándékosan próbál építeni néhány ilyen erősségre" - mondja Chan. "Ahogyan új területeket ér el, a humanoid robotoktól az ipari robotokon át a kézbesítő robotokig."

A Tesla hasonló elképzelést követ az Optimus robotjával, amely Elon Musk szerint idővel nagyobb üzletté válhat, mint az autógyártás.

Kína azon törekvéseit azonban, hogy uralja a globális robotipart, csapást mértek ezen a héten, amikor az Egyesült Államok nemzetbiztonságra hivatkozva megtiltotta az új, külföldi gyártású fejlett robotok importját.

A washingtoni kínai nagykövetség a lépésre azzal reagált, hogy Peking régóta ellenzi azt, hogy az USA "alaptalan ürügyeken" alapuló "politizálja" a kereskedelmi kérdéseket és szankciókat.

A jelenleg brit raktárakban működő kínai gyártmányú robotokat az árumozgatás problémájának megoldására tervezték. A Geek+ szerint a cég következő célja minden más automatizálása.

"Dolgozunk... végponttól végpontig pilóta nélküli raktári megoldásokon" - mondja Yanyu Liu, a Geek+ kommunikációs vezetője.

Ez azt jelenti, hogy automatizálni kell a komissiózást, a kezelést és végül az áruk csomagolását.

Kína-szerte a vállalatok, köztük az AgiBot és az Unitree milliárdokat fektetnek be humanoid robotokba.

De a humanoidok üzleti helyzete kevésbé egyértelmű, mint a mai raktári robotok esetében. Ha a kerekes robotok olcsón, megbízhatóan és hatékonyan mozgatják az árukat, vagy a pusztakarú robotok el tudják látni a többi automatizált feladatot, milyen problémát old meg egy humanoid?

A fejlesztők szerint a gyárakat, a kórházakat és az irodákat mind az emberek köré tervezték, így végül képesek lehetnek különböző környezetekben dolgozni anélkül, hogy át kellene tervezniük a munkahelyeket az automatizálás körül.

Abban azonban a szakértők és a fejlesztők is egyetértenek, hogy a jelenlegi technológia még nem alkalmas bizonyos ismétlődő, nagyobb ügyességet igénylő feladatokra.

"Nem hiszem, hogy a [humanoidok] megváltoztatják a technológiai típusok vagy az automatizálás helyzetét, amelyet bevezetnek" - mondja Pemberton. – Biztosan kiegészítik egymást.

A globális humanoid bevetések túlnyomó többségét már most is kínai vállalatok teszik ki, de évekbe telhet, mire általánossá válnak a raktárakban.

Nagy-Britanniában, ahol a termelékenységi nyomás és a munkaerőhiány ösztönzi az automatizálás iránti keresletet, az ország raktárai Kína következő jelentős technológiai exportjának korai tesztelőterévé válnak.

Jaltson Akkanath Chummar további jelentése