Igazolatlan hiányzó volt eddig az ingolstadti autógyártó az XL-méretű SUV-ok kategóriájában, miközben a Mercedes-Benz és a BMW nem kevés bevételt tudott elkönyvelni a GLS, illetve az X7 modellekkel. Ennek azonban most vége, bemutatkozott az új Q9, amely már csak a méretei miatt is tengerentúlon, mindenekelőtt Amerikában lehet majd népszerű: 5,31 méteres hosszával és 2,21 méteres szélességével aligha lesz könnyű bekanalazni a vén kontinens parkolóhelyeire. 

Jó néhány formajegye ismerős lehet az egy számmal kisebb Q7-ről, de új elem a lent előreugró hűtőrács vízszintes (piactól függően megvilágított) rácsozása és a hátfalon mélyre süllyesztett rendszámfészek. Lenyűgöző szintre fejlődött a fénytechnika, az első LED-mátrix fényszóró és a hátsó index is képes animációkat vetíteni az úttestre, sőt, még a gigantikus (1,5 négyzetméteres) üvegtető is kaphat az elhomályosító rendszer mellett különleges LED-es díszkivilágítást. 

Akadnak persze más érdekességei is a (természetesen az akadályokat érzékelve) motorosan nyíló-záródó ajtókon át megközelíthető, három üléssorral berendezett utastérnek, úgy, mint a hajlított óriáskijelző, az 1360 wattos Bang&Olufsen hifirendszer, a fűthető első és hátsó kartámasz, na meg persze a kiemelkedőnek ígért anyagminőség. Azokra is gondoltak, akik sofőrös autónak használnák a Q9-et, a középső sorba egy-egy business fotelt lehet rendelni. 

Természetesen széria a légrugózás, az összkerék-kormányzás és a Quattro 4x4-rendszer, de aki elektromos hajtásra számít, meg fog lepődni: a gigantikus Audi belső égésű motorokkal készül. Ez jelen pillanatban egy lágy hibrid rendszerrel kisegített V6-os dízelt jelent 299 lóerővel, a német piacon pedig már az árát is meghatározták: 108 ezer eurótól (átszámítva kb. 39 millió forinttól) lesz elérhető, később pedig már kontinensek igényeit követve benzines S-modell is érkezik.