A Mercedes nem akarja kiüríteni az amerikai piacot. Ola Källenius vezérigazgató bejelentette, hogy a Mercedes szükség esetén módosításokat fog végrehajtani, hogy megvédje jelenlétét és üzletét az Egyesült Államokban. Ezt a második negyedévre vonatkozó számadatok bemutatása részeként mondta el, mivelReutersjelentése.

Källenius kifejezetten az USA és Kína közötti versenyre utal. Tájékoztatása szerint a Mercedes tárgyalásokat folytat az Egyesült Államok felelőseivel a megoldás érdekében.

Miért érez most nyomást a Mercedes

Egy amerikai törvényjavaslat olyan autógyártókat céloz meg, amelyek közvetve vagy közvetlenül részt vesznek az egyesült államokbeli kategóriákban. ellenzők.A tervezet a küszöböt 15 százalékos küszöbként nevezi meg. Aki ezen felül nem tud járműveket gyártani, importálni vagy eladni az USA-ban.

A Mercedes a részvényesi struktúrája miatt kerül a fókuszba. A kínai BAIC csoport 9,98 százalékot, a Geely alapítója, Li Shufu 9,69 százalékot birtokol. A kínai részesedés együttesen 19,67 százalékot tesz ki a Mercedesben, ami jóval meghaladja a tárgyalt határt.

USA, mint a legfontosabb és növekvő piac

A Mercedes jelenleg különösen erős eredményeket ér el az USA-ban. A második negyedévben az ottani autóeladások tíz százalékkal nőttek. Ugyanakkor a Mercedes egyértelműen veszített tempójából Kínában – ez az éles kontraszt, amely tovább növeli az amerikai piac jelentőségét.

A termelés, mint ütőkártya

A Mercedes Tuscaloosában (Alabama9) gyárt egy SUV-t, és azóta az SUV-t7 gyártja a központi üzemben. Itt készül a GLE és GLS, valamint az elektromos modellek EQE SUV és EQS SUV. A Mercedes egy akkumulátorgyárat is üzemeltet a közelben Woodstockban.

A csoport az elmúlt években milliárdokat fektetett be a terjeszkedésbe. A Mercedes szerint több mint 11 000 embert foglalkoztat az USA-ban. Ez az ipari bázis érvekkel szolgálhat a Mercedes számára a politikai küzdelemben: A gyártó hozzáadott értéket teremt az országban, és nem csak az importtól függ.

Milyen módosításokat érdemes ellenőriznie a Mercedesnek

Källenius jelenleg visszafogja a részleteket, de már ígéretet tesz a módosításokra. A kézenfekvő lehetőség az lenne, ha további termelést telepítenek az Egyesült Államokba, vagy bővítik és felgyorsítják a meglévő terveket. Källenius megemlítette egy további motorgyár lehetőségét is, de ezt az amerikai kereskedelmi egyezmény (USMCA, USA, Mexikó és Kanada közötti kereskedelmi egyezmény) körüli tárgyalásokhoz kapcsolta.

Ugyanakkor a politikai mag továbbra is a tulajdonosi kérdés marad. A kínai részvények csökkenése nem kizárólag a Mercedes kezében van, de a Mercedes megvizsgálhat olyan lehetőségeket, amelyeket az amerikai fél elfogad – például átmeneti időszakokat vagy kivételeket.

A Mercedes-Benz Tuscaloosában (Alabama) lévő gyáralaboban nyitotta meg az üzemet (Mercedes-1995) alapított. Az első M-osztály gyártása ott kezdődött 1997-ben. Ma az Egyesült Államokban található telephely a nagy Mercedes SUV-k, köztük a GLE és a GLS gyártásának fő üzeme. Ezeknek a SUV-knak a teljesen elektromos változatai is ott gördülnek le a gyártósorról. Az ultramodern gyár több ezer munkahelyet biztosít, és járműveket exportál a világ szinte minden országába.

Lehetnek kivételek

A tervezet nemrég kapott lendületet az Egyesült Államok szenátusában: a Kereskedelmi Bizottság egyetértett, a szöveg most folyik. A republikánus amerikai szenátor és a bizottság elnöke, Ted Cruz a Mercedest hozta fel példaként, ugyanakkor hangsúlyozta, nem szeretné, ha betiltanák a német gyártót. Bernie Moreno amerikai szenátor, aki egyben republikánus és a törvény egyik kezdeményezője is, kilátásba helyezte a kivételeket, és 2030-at nevezte meg lehetséges célévnek, amelyre a Mercedes módosíthatja a szerkezetét.