Masahiro Moro, a Mazda főnöke...Interjú az auto motor und sporttalelőször erősítette meg, hogy akövetkező modellgenerációa népszerű roadsterből MX-5 eggyel isElektromos hajtásfel kell ajánlani. A közelgő MX-5-öt tekintve Moro azt mondta: „Az utódnak is ezt kell tenniekészüljön fel egy belső égésű motor nélküli forgatókönyvre. A kihívás számunkra a következő:Alapkivitelű öngyújtóegzotikus anyagok, például CFRP használata nélkül” – mondta a Mazda főnöke.

Cél: 1000-1200 kg

Ez a megerősítés meglepő, mivel az MX-5 esetében mindig lehetetlennek tartották a tisztán elektromos meghajtást – különösen súlyok miatt. Christian Schultze, a Mazda Motor Europe kutatási és üzemeltetési igazgatója magyarázta 2026 februárjábana holland „AutoRAI” magazin: "Amikor teljesen elektromosan vezetsz, alapvetően megváltoztatod az autó felépítését: más arányok, más tömeg, más egyensúly."

Időközben úgy tűnik, átgondolták a Mazdát. "ACélközött fekszik a fejlesztők számáraalig 1000 és 1200 kilogramm alatt. És hiszem, hogy meg tudjuk csinálni" - teszi hozzá Moro vezérigazgató. Ez azt jelentené, hogy a jövőbeli elektromos MX-5 semmivel sem lesz nehezebb, mint a mai belsőégésű motorral szerelt modellek.

Már most látszik, hogy a japánok a soron következő MX-5-tel előrébb járnakA meghajtók több sávon működnekválik. A Mazda műszaki igazgatója, Ryuichi Umeshita 2025 áprilisában jelentette be, hogy aa következő generációs új Skyactiv-Z motormeg kell kapnia.A négyhengeres 2,5 literes lökettérfogattal és SPCCI technológiával(Spark Controlled Compression Ignition), azaz egy kompressziós gyújtás, mint a Skyactiv-X-ben, állítólag körülbelül 180 LE-t ad le. Lehetőség van hibridizációra is. Ennek azonban csak akkor van értelme, "ha növeli a hatékonyságot vagy az előírásoknak való megfelelést anélkül, hogy a súly vagy a karakter rontana" - mondta Schulze az AutoRAI-interjúban.

A következő MX-5 legkorábban 2028-ban érkezik meg

A jelenlegi MX-5 generáció (ND; lásd a videót és a fotót a cikk fölött) 2015 márciusa óta van a piacon, ezért tovább fut, mint bármelyik elődje a három közül. És még egy kicsit ki kell tartania: DerMX-5 ÉKegybehangzó médiajelentések szerintLegkorábban 2028indul.

Moro is megszünteti aCsúcsmodell fejlesztésehogy. "Kívánok egyet„Hősautó” a Mazdához"Egy igazi csúcsmodell, amely optimálisan testesíti meg márkaértékeinket" - mondta Moro az auto motor und sport interjúban. "Megvan az MX-5 a megfizethető sportosság érdekében, és szeretnénk folytatni vele, de még mindig hiányzik a csúcsmodell a modellpaletta felső részén. Ez nem hangerőnövelő, hanem inkább egytiszta képhordozó, esetleg gyártott."