A Heathrow repülőtér több díjat számíthat fel a légitársaságoknak szolgáltatásaiért, hogy visszaszerezze a harmadik kifutópálya-projekt korai szakaszában elköltött pénzt.

A légiközlekedési szabályozó hatóság megengedi, hogy a repülőtér akár 320 millió fontot is visszaköveteljen azáltal, hogy minden utas után magasabb repülőtéri illetéket vet fel a légitársaságoknak. Ez valószínűleg 2028-ban 15 pennyel növeli a jegyárakat, a későbbi években pedig 30 pennyre.

Az az ajánlattevő, aki sikertelenül terjesztett elő egy rövidebb kifutópályát magában foglaló rivális tervet, az Arora Group Heathrow West-jét, szintén 4,1 millió font költséget téríthet vissza.

A Polgári Légiközlekedési Hatóság (CAA) és a Heathrow közölte, hogy biztosítékokat vezetnek be, hogy megvédjék a fogyasztókat az indokolatlan költségektől.

Ebben a szakaszban a megtérülő költségek csak a kifutópálya korai tervezésére és tervezésére vonatkoznak, 2025-re és 2026-ra.

Tim Johnson, a CAA fogyasztói és piacokért felelős igazgatója a BBC-nek elmondta: "Bejelentettük, hogy a költségek első részlete, amely ennek a tervezését segíti, megtéríthető az utasoktól. Ez legfeljebb 320 millió fontot jelent."

A Heathrow repülőtér tavaly novemberig a Heathrow West költségeit is beszedheti a repülőtéri díjak hozzáadásával.

A CAA szerint a költségek megtérülésének lehetővé tétele azt eredményezi, hogy az utasonkénti maximális repülőtéri díj 2028-ban körülbelül 15 pennyrel emelkedik, és a következő években 30 pennyre emelkedik.

A Heathrow szóvivője elmondta: "Ez a projekt arról szól, hogy megfizethetőbbé tegyük az utazást, és több választási lehetőséget biztosítson az utasoknak, miközben valódi gazdasági lendületet ad az ország minden régiójának és nemzetének."

"Gondosan mérlegeljük a CAA javaslatait, és ennek megfelelően fogunk befektetési döntéseket hozni" - tette hozzá a szóvivő.

Novemberben a kormány bejelentette, hogy előnyben részesíti a repülőtér által előterjesztett 33 milliárd fontot az Arora alternatív terve helyett.

Akkoriban a Közlekedési Minisztérium azt mondta, hogy a Heathrow saját javaslata kínálja a leginkább megvalósítható lehetőséget, és a „legnagyobb valószínűséggel” annak, hogy ebben a parlamentben döntést kapjon a terv jóváhagyásáról.

Tim Johnson, a CAA fogyasztókért és piacokért felelős igazgatója szerint a mai döntés egyensúlyt teremt aközött, hogy a Heathrow-bővítés időben történő előrehaladásán keresztül támogatják a fogyasztóknak nyújtott előnyöket, miközben megvédik őket a költségek indokolatlan növekedésétől.

A szabályozó szerint a költséghatékonyság nyomon követésére kialakított "biztosítékok" közé tartoznak az átláthatóság és a költségjelentési követelmények, valamint a független szakértők által nyújtott biztosítékok.

A légitársaságok gyakran panaszkodnak, hogy a Heathrow a világ legdrágább csomóponti repülőtere, és többször hangot adtak aggodalmának, hogy a repülőtér bővítési tervei miatt drágább lesz.

Tervezési döntést 2029-re remél a kormány.

A harmadik kifutópálya tervei évtizedekre nyúlnak vissza, a kormány 2003-ban támogatta a terveket.

Az elképzelést azonban régóta ellenzik a klímavédők, sok helyi lakos és több politikus is.

Attól tartanak, hogy egy további kifutópálya növeli a légszennyezést és a zajszennyezést, és megszegi a kormány jogilag kötelező érvényű klímavédelmi kötelezettségeit.