Sok modern szupersportautó hibrid vagy elektromos hajtástechnológiára támaszkodik. Az MN-40 Tributo, amelyet most az olasz sportautó-start-up, a Silvestri Automobili mutatott be, teljesen szembemegy a trenddel. A klasszikusabb koncepció magában foglalja az erőteljes V12-es szívómotort, valamint a kézi sebességváltót és a tiszta hátsókerék-hajtást.

Alumínium váz és karbon karosszéria

A Sant'Agata Bolognese csoportjának ez a klasszikus megközelítése szintén egyértelműen kapcsolódik a projekt szándékához. Az MN-40 célja, hogy tisztelje Nicola Materazzi fejlesztőmérnök eredményeit, aki 2022-ben halt meg, és olyan modellekért volt felelős, mint a Ferrari 288 GTO, a Bugatti EB110 és a Ferrari F40. Ennek megfelelően az MN-40 típusjelzés Nicola Materazzi kezdőbetűiből és az F40-es számból áll.

A szupersportkocsi gerince alumínium monocoque. A fölé helyezett karosszéria szénszálas laminált anyagból készült. Francesco Rocco felelős a tervezésért, amely a tipikus középmotoros sportautó-vonalakat követi. Az F40-re közvetlen utalás a magas hátsó szárny, amely egy hosszanti bordán keresztül kapcsolódik a tetőhöz. A folyamatos fénycsík és a három hátsó kipufogócső feltűnő.

Analóg tapasztalat 900 LE-vel

Egy meg nem nevezett olasz gyártó 6,8 literes szívó V12-es motorjához csatlakoznak. A teljesítmény 900 LE és 800 Nm. A tizenkét kerék akár 9500 fordulatot is képes forogni. A hátsó kerekekre való erőátvitelhez az olaszok a speciális CIMA hétfokozatú kézi sebességváltóját és a korlátozott csúszású differenciálművet használják. Az ügyfél kívánsága szerint a kormányon lévő lapátokkal automata sebességváltás is elérhető.

Az elektronikusan vezérelt lengéscsillapítók optimalizálják az úton való érintkezést, a fékerőt elöl tízdugattyús féknyergekkel, a hátsó tengelyen pedig hatdugattyús féknyereggel ellátott szénkerámia fékezők biztosítják. A kerékjáratokon elöl 20, hátul 21 colos felnik találhatók. Az MN-40 nagyrészt nélkülözi a menetdinamikai szabályozó és asszisztens rendszereket – a cél az, hogy analóg vezetési élményt nyújtson.

Limitált kiadás

Az MN-40 Tributoból mindössze 15 példány készül a következő három-öt évben – mindezt nagyrészt kézzel. Ebből 13 kerül forgalomba, kettő a gyártónál marad. Annak ellenére, hogy az MN-40 jelenleg csak nem szárítható prototípusként létezik, a rendelési könyvek már nyitva vannak. A Silvestri Automobili egyelőre nem közöl árakat. De egy MN-40 nem valószínű, hogy olcsó.