GazdaságSzerző: John Woods 2026. 07. 28. 4 percnyi olvasás
Halálos balesetek, rendőrségi vizsgálatok, a munkahelyi biztonsági és környezetvédelmi szabályok nyilvánvaló figyelmen kívül hagyása a szegedi BYD üzemben. #byd #kína #építőipar #magyargazdaság #magyaripar Olvass tovább: https://dailynewshungary.com/numerous-investigations-byd-plant-szeged/
A szegedi BYD üzem Európa egyik legnagyobb kínai autóipari beruházása, de az építkezést az elmúlt hónapokban nemcsak a gyors üteme, hanem a halálos és súlyos balesetek, a rendőrségi vizsgálatok, valamint a munkahelyi biztonsági és környezetvédelmi szabályok nyilvánvaló figyelmen kívül hagyása is beárnyékolta. Miközben teljes dőlésszögben halad az építkezés, egyre több kérdés vetődik fel azzal kapcsolatban, hogy a projekt megfelelő biztonsági körülmények között zajlik-e, és hogyan bánnak a kínai vendégmunkásokkal és a magyar alvállalkozókkal a helyszínen.
A Csongrád-Csanád Megyei Rendőr-főkapitányság Bűnügyi Osztálya a Magyar Hang szerint összesen 29 olyan ügyben nyomoz, amelyek a szegedi BYD üzemhez kapcsolódnak. Az eljárás számos szabálysértés gyanúja miatt indult, és több esetben munkakörülményekre és az építési munkák során bekövetkezett eseményekre vonatkozik.
A legnagyobb gondot a halálos munkahelyi balesetek okozták. Két munkás néhány hónapon belül meghalt az építkezésen. Az első halálos baleset rakodási és daruzás közben történt. Később egy másik kínai munkás meghalt, miután egy teherautó elütötte az építkezésen.
A szakmai testületek is megszólaltak a két tragédiával kapcsolatban. Véleményük szerint, bár az építőipar eleve veszélyes iparág, két halálos kimenetelű munkahelyi baleset ilyen rövid időn belül rendkívül szokatlan még egy ilyen léptékű projektnél is.
A halálos áldozatokon túl további balesetek is történtek a helyszínen. Az egyik esetben többen megsérültek egy járműbalesetben; egy másik alkalommal egy dolgozó súlyos sérüléseket szenvedett.
A biztonsági kockázatok tükrében a szakmai szervezetek szigorúbb munkavédelmi ellenőrzéseket szorgalmaznak. Szerintük különösen fontos annak megállapítása, hogy az építkezés során minden munkavédelmi előírást betartanak-e, megfelelő-e a munkaterületek felügyelete.
Az Orbán-kormány korábban megígérte a BYD vezetőségének, hogy 10 ezer vendégmunkást hoz a projektbe. A Magyar Hang szerint viszont a BYD vezetése nagyon rosszul bánik a kínai vendégmunkásokkal. A New York-i székhelyű China Labor Watch azt állítja, hogy olyan körülményeket talált Szegeden, amelyek kényszermunkára utalnak.
Egyes vendégmunkások állítólag a hét mind a hét napján pihenőnap nélkül dolgoztak, napi 9-12 órás műszakban. Közben állítólag túllépték az éves túlórakeretet, de láthatóan ez senkit sem érdekelt. A bérük egy részét is visszatartották. Sokaknak nem is volt engedélyük arra, hogy Magyarországon dolgozzanak. Aligha meglepő tehát, hogy a múlt héten ismét a helyszínen láttak ellenőröket.
A hatóságok a környezetvédelmi előírások megsértése miatt is vizsgálatot indítottak. Megállapították például, hogy a kötelező mérések és bejelentések nélkül távolíthatták el a területről a humuszban gazdag termőtalajt, majd 20 hektáron terítették el. A terület 10 százalékán alkilbenzollal szennyezett talajt fektettek le, vagyis az érintett gazdálkodónak meg kell semmisítenie az ott termesztett búzát. A BYD így is csak 10 millió forintra büntette.
A Magyar Hang korábban arról is beszámolt, hogy a magyar alvállalkozókat nem fizette ki a BYD, és emiatt elhagyták a telephelyet.
Szijjártó Péter volt külgazdasági és külügyminiszter a múlt héten jelentette be, hogy a BYD új globális külkapcsolati vezetőjeként folytatja pályafutását. Szijjártónak nagy szerepe volt abban, hogy a beruházás elsősorban Magyarországot válassza, és jelentős állami támogatást is kapott. Mivel a BYD néhány hónapja Budapestre helyezte európai vállalati és fejlesztési központját, Szijjártónak nem kell messzire utaznia a munka miatt.
A Magyar Hang ugyanakkor megjegyzi, hogy Nyugat-Európában ez a fajta kormányzás utáni lépés szigorúan korlátozott. „Ha egy volt állami vezető kilép a politikából, és azonnal egy állami bekötést prémiumozó céghez megy – sőt, éppen Szijjártó minisztersége idején kapott milliárdos állami támogatást a szegedi BYD üzem –, az komoly korrupciós kockázatot és egyben összeférhetetlenségi problémát jelent” – tette hozzá.
Napi