Az erőmű a következő körbe lép, a Mercedes-AMG-nek megvan az újGLE63 bemutatott. A nagy teljesítményű zászlóshajó ebből következikA május végén bemutatott sorozat általános faceliftje. A „63” ismét elérhető lesz klasszikus ferdehátú SUV-ként és kupéként (lásd a fenti videót).

Első pillantásra feltűnő az új elülső rész a feltűnő AMG hűtőrácstal, a nagyobb légbeömlőkkel és a stilizált Mercedes-csillagokkal, mint LED-es nappali menetfényekkel. Az igazi újdonság azonban a motorháztető alatt van. A négyliteres biturbó V8év elején ünnepelte premierjét a Mercedes S 580-banés most az erőteljes SUV-ba költözik egy erősebb változatban.

Nyolchengeres lapos főtengellyel

Az M177 Evo nevű nyolchengeres motor marad a GLE 63-ban 612 LE-vel és 850 newtonméterrelelődje teljesítményszintjén. Ennek ellenére ez nem egy egyszerű frissítés az előző motorhoz. A nyolchengeres motort gyakorlatilag újratervezték, tekintettel a modern, világszerte érvényes emissziós szabványokra, beleértve az Euro 7-es szabványt is. A legnagyobb változást az úgynevezett lapos főtengely alkalmazása jelenti – ezt a technológiát eddig elsősorban a nagy teljesítményű sportautókban alkalmazták.

Míg a klasszikus V8-asban a főtengely forgattyús csapjai 90 fokkal vannak eltolva, addig a lapos sík változatban 180 fokos eltolású síkban fekszenek - innen a "lapos sík" elnevezés. Ez csökkenti a forgó tömegeket, és lehetővé teszi, hogy a motor könnyebben forogjon. A kialakítás javítja az áramlási viszonyokat is a kipufogó oldalon. A kipufogó impulzusok egyenletesebben érkeznek a kipufogórendszerbe, ami azt jelenti, hogy az égésterek hatékonyabban üríthetők; fontos részlet a kibocsátási szintek csökkentésében.

A gép az új főtengely mellett további technikai változtatásokat kínál elődjéhez képest. A Mercedes-AMG többek között átdolgozott szívó-vezérműtengelyt, áttervezett szívó- és kipufogónyílásokat, optimalizált befecskendező rendszert és a turbófeltöltők módosításait nevezi meg. Van egy módosított kipufogógáz-utókezelés is szabványos részecskeszűrővel.

Hibrid támogatás

A belső égésű motort egy integrált második generációs indítógenerátor támogatja. A 48 voltos rendszer további 23 LE-t és szükség esetén 205 newtonmétert ad le. Az elektromos motor különösen induláskor és alacsony fordulatszámon segít a teljesítmény növelésében és a motor spontánabb működésében. A teljesítmény ennek megfelelően brutális marad, különösen egy ebbe a súlycsoportba tartozó SUV esetében. A GLE 63 S 3,9 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/órás sebességre, és eléri a 280 km/órát. Az erőt az AMG Speedshift TCT 9G sebességváltón keresztül a teljesen változtatható AMG Performance 4-Matic+ összkerékhajtás továbbítja.

Az AMG a nagy teljesítményű kipufogórendszert is továbbfejlesztette, hogy illeszkedjen az új motorhoz. A kipufogó elektromosan vezérelt szárnyakkal rendelkezik, amelyek a vezetési programtól függően változtatják a hangerőt és a hangot a szomszédságbarát és a támadó üzemmód között; A Mercedes ez utóbbit „érzelmi jelenlétnek” nevezi.

Adaptív légrugózás

Az affalterbachi székhelyű cég is beletette a kezét az alvázba. Az alapfelszereltségű AMG Ride Control+ a légrugózást adaptív lengéscsillapítással kombinálja, és folyamatosan alkalmazkodik az adott vezetési helyzethez. A menetprogramtól függően nemcsak a lengéscsillapító karakterisztikája változik, hanem a jármű magassága is. A „Trail” off-road módban a hasmagasság 55 milliméterrel nő, míg a sportos vezetési programokban tíz milliméterrel lejjebb kerül a jármű.

Az alapfelszereltség részét képezi az aktív borulásstabilizáló AMG Active Ride Control is. Az első és a hátsó tengelyen található elektromechanikus stabilizátorok csökkentik a karosszéria mozgását kanyarokban, és célja a pontosabb vezetési viselkedés. A rendszert egy elektronikusan vezérelt hátsó tengely reteszelő differenciálmű támogatja, amely változóan osztja el a hajtóerőt a hátsó kerekek között.

AMG vezetési programok

A jármű karakterét a jól ismert AMG Dynamic Select programokkal lehet beállítani. A Comfort, Sport és Sport+ üzemmódok mellett csúszós útviszonyokra, könnyed terephasználatra és szabadon konfigurálható egyéni üzemmódra is van lehetőség.

A belső térben a Mercedes-AMG a jelenlegi MB.OS operációs rendszert használja. A klasszikus vezetési információk mellett a digitális kijelzők számos AMG-specifikus kijelzőt kínálnak, beleértve a nyomatékeloszlást, a G-erőket vagy a motor különböző paramétereit. Új kormányváltozatok (most már 12 óra jelzéssel is), valamint a gyártási programon keresztüli testreszabási lehetőségek is bővültek.

Piaci bevezetés és ár

A GLE új AMG V8-as változatai 2026. július végétől rendelhetők meg. Az AMG SUV ára 170 045 eurótól, a megfelelő kupéváltozat 175 662 eurótól kapható. Ez azt jelenti, hogy mindkét modell nagyjából ugyanazon a szinten van, mint elődei.