A Dacia Striker Hybrid 150 4x4 egy 1,2 literes háromhengeres turbómotort és egy villanymotort kombinál a hátsó tengelyen. A belsőégésű motor 140 lóerős, és az első kerekeket hatfokozatú duplakuplungos sebességváltóval hajtja. Az elektromos motor további 31 lóerőt ad le a hátsó tengelyre. Ez az architektúra 150 LE teljes rendszerteljesítményt tesz lehetővé.

A hajtáskoncepció különlegessége, hogy nincs mechanikus kapcsolat az első és a hátsó tengely között. Ehelyett az áramot tisztán elektromosan továbbítják. Ez a megoldás nem csak súlyt takarít meg, hanem több helyet is teremt a belső térben, mivel nincs szükség középső alagútra. A hátsó tengely kétfokozatú sebességváltóval is rendelkezik: az első fokozatot kúszásra optimalizálták terepre, míg a második fokozat akár 140 km/órás sebességet is lehetővé tesz.

Az elektromos motort 0,84 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátor hajtja. Ez elsősorban rekuperációval töltődik fel, azaz a fékezési energiát elektromos energiává alakítva. Ha az akkumulátor lemerül, egy szíjindító generátor biztosítja az elektromos motor további működését.

Hatékonyság az intelligens vezetési módokon keresztül

A Striker öt különböző vezetési módot kínál: Auto, Eco, Snow, Sár/homok és Off-Road. Auto módban a jármű önállóan dönti el, hogy az összkerékhajtást használja-e, míg Eco módban a maximális hatékonyságra törekszik. A hó és a sár/homok üzemmódokat kifejezetten nehéz útviszonyokra tervezték, míg az Off-Road mód kisebb sebességnél is maximális tapadást biztosít.

Egy másik kiemelés a dombsüllyedés vezérlése: meredek lejtőn automatikusan három és 30 km/h közötti állandó sebességet tart – ez a funkció különösen terepen való vezetésnél biztonságot nyújt.

Összehasonlítás a versenytársakkal

Az olyan modellekhez képest, mint a VW Tiguan vagy a Hyundai Tucson, a Dacia Striker különösen jól teljesít innovatív hajtáskoncepciójával és alacsony, 32 500 euró körüli kikiáltási árával. Míg a versenytársak gyakran kínálnak erősebb motorokat vagy fényűzőbb funkciókat, a Striker pragmatikus megközelítésével nyűgöz le: kevesebb bonyolultság, miközben megőrzi a magas hatékonyságot.

A Dacia azon döntése, hogy teljesen elhagyja a dízelmotorokat, és helyette a hibrid technológiákra hagyatkozik, hangsúlyozza, hogy a környezetbarátságra és a költséghatékonyságra helyezi a hangsúlyt – ezek a szempontok egyre fontosabbak az üzemanyagárak emelkedése idején.

Alkalmas mindennapi használatra és kényelemre

A kardántengely hiánya nemcsak a jármű kisebb tömegét, hanem a belső padló síkját is biztosítja – ez pluszpont a hátsó utasok kényelméért. A csomagtartó térfogata szintén változatlan marad, és elegendő helyet biztosít a csomagok vagy a vásárlás számára.

Az 1500 kilogrammig terjedő fékezett vontatási kapacitásával a Striker olyan szabadidős tevékenységekhez is ideális, mint például lakókocsi vagy csónak utánfutó vontatása. A robusztus felépítés és a nagy hasmagasság alkalmassá teszi a terephasználatra is.

Jövőbeli perspektíva: Lépés a fenntarthatóság felé

A Daciának sikerült fontos lépést tennie a fenntartható mobilitás felé a Striker Hybrid 150 4x4-el. Az enyhe hibrid technológia és az elektromos összkerékhajtás kombinációja lenyűgözően mutatja, hogy az innovatív technológiának nem kell dráganak lennie.