Élesen bírálta a MÁV–Volán szervezését a Formula–1-es Magyar Nagydíj közlekedési kiszolgálása miatt a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE). Facebook-bejegyzésükben azt írták, hogy a futam után a közösségi közlekedést választó nézőknek akár több órát is várniuk kellett, mire a rendelkezésre álló mintegy 40 autóbusz elszállította őket Gödöllőre.

A VEKE szerint érthetetlen, hogy a buszok a Hungaroringtől Gödöllő irányába közlekedtek, miközben a versenyre érkezők korábban Kerepes felől jutottak el a helyszínre. Az egyesület úgy véli, a jelenlegi kapacitás nyilvánvalóan elégtelen egy 150–160 ezres nézőszám kiszolgálására, és állítása szerint már a szombati napon is hasonló problémák jelentkeztek. A bejegyzés szerint az ügyet az FIA is szóvá tette.

A fotózkodás, a jópofizás, szelfizés, a más tollával ékeskedés az persze ment, de arról nem esett szó, hogy mi is lehetne a megoldás

– jegyezték meg, majd bejegyzésükben mutattak két rajzot 2018-ból. Az egyesület szerint nyolc éve olyan fejlesztési terv készült, amely a metróüzemre átállított HÉV-vonal rövid meghosszabbításával közvetlen vasúti kapcsolatot biztosított volna a Hungaroring főtribünjéhez.

Amikor a megoldás már ki volt találva, aztán jött Vitézy Dávid és törölte. Igen, bizony, nem Lázár János kezdte a nagy projekttörölgetést...

– írták.

A VEKE szerint ezzel miniszter által törölt tervvel a versenypálya a világon egyedülálló közlekedési előnyre tett volna szert, hiszen Budapest belvárosából 45–50 perc alatt közvetlenül elérhetővé vált volna.

Vitézy Dávid „bosszúvágyból” kaszálta el a programot

Az egyesület úgy véli, a Magyar Nagydíjhoz kapcsolódó jelentős állami beruházások mellett a vasúti kapcsolat kiépítése is indokolt lett volna, és hosszú távon megtérülő befektetést jelenthetett volna.

Nem csak hogy durván felértékelné a Hungaroringet, mint egész évben működtethető rendezvényközpontot (ide lehetne telepíteni a Közlekedési Múzeum autós részlegét is pl.) de nem kicsit segítene egy előnyös hosszú távú szerződés tető alá hozásában az F1 tulajdonosaival. Vitézy azonban, nem értette ezt meg és mivel nála a bosszúvágy erősebb az ország érdekénél, szakma meg sosem volt, így hát amint közlekedési államtitkár lett az Orbán-kormányban, inkább elkaszálta az egész M2G programot. Dacára annak, hogy a Hungaroring Zrt. írásban támogatta az elképzeléseket

– hangsúlyozták, majd hozzátették: „és ma ugyanígy tesz, a vérgőzös bosszú odáig vitte, hogy egyenesen törölte a projektet mindenhonnan. A kiakadt gödöllőieknek annyit üzent, hogy »türelmet kér«".

Így tékozoljuk el országunk értékeit, amikor sikerül magamutogató bohócokra bízni az ország vezetését

– írták.

„A Magyar Állam a mostani tíz éves szerződés futamideje alatt kb. 250 millió dollár jogdíjat fizet és 92 milliárd forintért felújította a létesítményt. Azaz nem lehet azt mondani hogy nincs pénz, mert kétszáz milliárd csak került rá. Bele kellett volna hogy férjen a metró is. Ez üzlet, befektetés, megtérülés. Ráadásul most már elvárás is. Vitézynek nem kellett, nem kell. Miért? Bosszú, féltékenység, meg nem az ő biznisze” – zárták bejegyzésüket.

(Borítókép: Vitézy Dávid 2026. július 22-én. Fotó: Tövissi Bence / Index)