• A Waze öt új AI-alapú funkciót kapott, de közülük kevés lett valóban hasznos
• A motoros üzemmód csak néhány országban érhető el, a természetes nyelvű keresés zárt béta
• A beszédalapú útviszony-bejelentés a tesztekben nem működött megfelelően
• A 'Kevésbé beszédes mód' csökkenti a felesleges navigációs megszakításokat
• A személyre szabott navigáció a sofőr szokásaihoz igazítja az útvonalakat, és biztonságosan bekapcsolható

A közösségi navigáció úttörője, a Waze az elmúlt években folyamatosan próbál lépést tartani a modern technológiai elvárásokkal, így nem meglepő, hogy az anyacég, vagyis a Google a saját, Gemini nevű mesterséges intelligenciáját is egyre mélyebben integrálja az alkalmazásba. A vállalat a közelmúltban egy újabb, öt nagyobb AI-alapú fejlesztésből álló csomagot jelentett be, amellyel a vezetés élményét, a veszélyhelyzetek jelentését és az útvonaltervezést kívánja személyre szabottabbá és kényelmesebbé tenni. Amikor azonban egy sofőr a volán mögé ül, a nagyhangú bejelentések gyorsan szembe találják magukat a valósággal: a frissítések jelentős része a gyakorlatban még korlátozottan vagy egyáltalán nem érhető el, a funkciók egy része pedig nem hozza a várt szintet, legalábbis ez derült ki a MakeUseOf gyakorlati tesztjéből.

Elérhetetlen újdonságok és akadozó hangvezérlés

Az öt kiadott funkció közül kettővel a legtöbb hazai és nemzetközi felhasználó azonnal zsákutcába fut. A motorosok számára fejlesztett, kifejezetten a kétkerekűek speciális igényeire és veszélyeire – például kátyúkra, keskeny hidakra és útszéli akadályokra – figyelmeztető motorkerékpármód egyelőre kizárólag néhány latin-amerikai és ázsiai országban érhető el. Ugyancsak a kívülálló szerepébe kényszerülnek azok, akik a Gemini-alapú, természetes nyelvű célkeresést szeretnék kipróbálni, amellyel például a nyitva lévő kávézókat vagy a legolcsóbb benzinkutakat lehetne megkeresni: ez a lehetőség ugyanis a Waze zárt béta programjához kötött, ahová jelenleg a teljes létszámstop miatt nem lehet csatlakozni.

Ez is érdekelheti

A harmadik beígért nagy dobás, a beszédalapú útviszony-bejelentés pedig a MakeUseOf tesztje során bukott el. A funkciónak az lenne a lényege, hogy a sofőr természetes nyelven, egyszerű mondatokkal jelezhesse a dugókat vagy a lezárásokat, amelyeket az AI automatikusan feldolgozna. A gyakorlati próba során azonban az appon belüli funkció kétszeri próbálkozásra sem működött megfelelően, és a jelentés végül csak az Android Auto rendszerszintű asszisztensén keresztül ment át, ami egy teljesen más technológiai útvonalat jelent, mint amit a Waze közvetlenül ígért.

A két funkció, amit azonnal érdemes bekapcsolni

Szerencsére az AI-dömpingből két olyan fejlesztés is kikerült, amely kifejezetten hasznosnak bizonyul a mindennapi közlekedésben. A teszt abszolút győztese a csendesebb navigációt kínáló „Less chatty mode” (Kevésbé beszédes mód). A Waze korábban csak három alapértelmezett hangbeállítást kínált: a teljes navigációt, a csak figyelmeztetéseket tartalmazó módot és a teljes némítást.

A probléma az volt, hogy a köztes opció teljesen megszüntette a fordulóról fordulóra történő útmutatást. Az új mód ezzel szemben megtartja a teljes navigációt, de radikálisan lecsökkenti a felesleges, ismétlődő utasításokat, így nem szakítja meg lépten-nyomon a hallgatott zenét vagy podcastot.

A második figyelemreméltó lehetőség a személyre szabott navigáció (Personalized navigation). Ez a háttérben futó algoritmus elemzi a vezető korábbi döntéseit – például, hogy a gyorsforgalmi utakat vagy a kevesebb megállással járó útvonalakat részesíti-e előnyben –, és a jövőben ezek alapján rangsorolja az alternatívákat.

A beállítás a Waze adatvédelmi és személyre szabási menüjében érhető el, és bár a szokások kiismeréséhez hosszabb időre van szükség, a bekapcsolása semmilyen kockázattal nem jár: az alkalmazás továbbra is felkínálja a megszokott útvonalakat, miközben folyamatosan alkalmazkodik a sofőr egyéni vezetési stílusához.