A Volkswagen vezérigazgatója, Oliver Blume új tarifákra tippel Brüsszelben: az EU-nak ki kellene terjesztenie a Kínából érkező akkumulátoros elektromos autókra már érvényben lévő különleges tarifákat a plug-in hibridekre is. Blume a lépést az európai gyártók versenyhátrájával indokolja. A kínai beszállítók eddig nagyrészt minden további akadály nélkül nyomultak be a piacra a PHEV-kkel – egyes megfigyelők ezt úgynevezett vámhiánynak tekintik.

Miért helyezi át a hangsúlyt a virág?

Néhány hónappal ezelőtt a Blume elsősorban nagyobb rugalmasság iránti vágyát fejezte ki a belsőégésű motorok európai fokozatos kivonása és a CO₂-követelmények terén. A féléves adatok bemutatásakor más-más hangsúlyt fektetett. A csoport jelentősen nagyobb érdeklődést mutat a tisztán elektromos autók iránt Európában – és így politikai és pénzügyi lélegzethez jut anélkül, hogy teljesen elveszítené a CO₂-kérdést.

Az e-rendelések száma rohamosan növekszik

A VW arról számol be, hogy Európában mintegy 50 százalékkal nőtt az elektromos autók megrendelése. A jelentés szerint ma már csaknem minden harmadik megrendelés akkumulátoros elektromos modellre vonatkozik. A finanszírozási programok, mint például a németországi vásárlási bónusz, támogatják ezt a tendenciát.

A városi autócsalád lendületet ad

Az új kis elektromos modellek, amelyeket a VW az „Új városi autócsalád” címke alá csomagol, további hátszelet biztosít. A VW, a Cupra és a Škoda esetében a járművek a tömegpiacra való belépés szerepét töltik be.Arno Antlitz, a VW pénzügyi vezetője körülbelül 70 000 előrendelésről beszél, amelyek alig néhány héttel a piaci bevezetés után érkeztek – ez jóval meghaladja a várakozásokat..

CO₂ flotta: nagyobb mozgástér

Az Antlitz láthatóan részben feloldhatja az esetleges uniós bírságokra vonatkozó rendelkezéseket, mert a magasabb elektromos részarány tehermentesíti a flottát. Blume azonban továbbra is óvatos: 2030-tól úgy látja, hogy a követelmények csak további rugalmasságokkal – például többéves átlagok alkalmazásával – teljesíthetők. Brüsszel ugyanakkor továbbra is tárgyal arról, hogy 2035-től enyhíti-e az új belsőégésű motorok regisztrációjának tilalmát.

Növekszik a nyomás a PHEV-piacon

A VW érzi a versenyt a plug-in hibridekért, különösen a mennyiségi szegmensben. A megfigyelők egyre inkább kínai modelleket látnak az élen; Németországban például a BYD Seal U kerül a fókuszba. Pontosan ebben a környezetben a Blume már nem akarja a PHEV-ket az útból kihagyni vámügyi okokból.