A Honda az árnyékban tárja fel a Ridgeline-t: a teaser fotón egyenesebb eleje, tisztább élek és összességében boxosabb sziluett látható. A The Drive pontosan ezt az irányt írja le a kép világosítása után. Ehhez jól passzolnak a jelzett nagyobb hasmagasság és a durva gumiabroncsok, amelyek inkább terepre, mint aszfaltra hasonlítanak.

Ütemezés: „két éven belül” – és előtte gyártási szünet

A Honda két éves időtávot nevez meg az új modellnek. A gyártó ugyanakkor még idén gyártási szünetet tervez, hogy a gyár átállhasson az utódra. Ez megfelel a korábbi információknak, amelyek szerint a Ridgeline körülbelül 18 hónapra felfüggeszthető.

Kaliforniai tervezés, Ohio mérnöki, Alabamában épült

A Honda a dél-kaliforniai stílusstúdióban rajzolja meg az új Ridgeline-t. A mérnökök továbbfejlesztik Ohióban. A gyártás a Honda Alabama Autógyárban marad, ahol a jelenlegi modell lekerül a gyártósorról.

Hajtás: V6 nyilvánvaló, hibrid opcióként

A Honda továbbra is alacsony profilt tart a motorok terén. A Drive a 3,5 literes szívó V6-os motort várja az új Passporttól, esetleg hibrid támogatással kiegészítve. Ez hihetőnek hangzik, mert a Ridgeline hagyományosan sok technológiát használ a Honda nagy amerikai SUV-jaival.

Miért tartják a Ridgeline-t ár-érték arányban slágernek az Egyesült Államokban?

Még a Ridgeline Sport belépő szintű verziója is 40 595 dollárról indul az Egyesült Államokban (ez körülbelül 35 700 eurónak felel meg). Az átutalással nagyjából 42 090 dollárt (37 000 eurót) kapsz. A pénzért a Honda egy szokatlanul kényelmes, ugyanakkor mindennapi használatra nagyon alkalmas pick-up csomagot szállít.

Felszereltség: amit a Ridgeline Sport már alapkivitelben kínál

A Honda rengeteg technológiát és kényelmet rejt magában az alap Ridgeline Sport változatban:

• 3,5 literes V6-os szívómotor 280 LE-vel, 9 sebességes automata
• i-VTM4 összkerékhajtás tapadásszabályozással (hó, homok, sár)
• Integrált vonóhorog (III. osztály) 2268 kg pótkocsiterhelésig
• Kettős működésű csomagtérajtó: A csomagtérajtó lehajtható vagy oldalra billenthető
• Ágyon belüli csomagtartó: zárható, vízálló tárolóhely a rakodópadló alatt lefolyóval (hűtődoboznak is használható)
• 3 zónás automata klíma
• Infotainment vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto segítségével
• Vezeték nélküli okostelefon töltőállomás
• Kulcs nélküli nyitás, nyomógombos indítás, távindítási funkció
• Asszisztens rendszerek, beleértve az ACC-t, a vészfék-asszisztenst, a sávelhagyásra figyelmeztetőt, a tolatókamerát, a holttér- és a keresztirányú forgalomra figyelmeztető rendszert

Németország: Csak szürkeimportként – aztán drágul

A Honda hivatalosan nem értékesíti a Ridgeline-t Európában. Ha mégis egy új Ridgeline-t szeretne Németországba vinni, akkor számolnia kell a szállítással, a vámmal, az átalakítással és a regisztrációval – ez körülbelül 60-65 ezer euróra emeli az árat. Ebben az országban a Ridgeline egy ár-teljesítményű kalapácsból egy lelkes projektté válik, egzotikus bónuszokkal.