Július 27-én, hétfőn napközben, nagyjából 11 és 15 óra között egyik vágányon sem közlekedhetnek a vonatok Budapest-Kelenföld és Ferencváros közötta Déli Körvasút fejlesztése miatt – közölte a MÁV.

A teljes vágányzár idején a martonvásári Z30-as vonatok nem közlekednek, helyettük a hasonló időpontokban induló S36-os vonatokkal lehet utazni, amelyek a Déli pályaudvar és Tárnok között járnak, és minden állomáson, megállóhelyen megállnak. Az első kimaradó Z30-as a Déli pályaudvarról 10:40-kor, Martonvásárról 11:48-kor induló járat, az utolsó a 14:40-es, illetve a 15:48-as. A helyettesítő S36-osok módosított menetrendben, jellemzően a kimaradó Z30-asok eredeti indulási idejében járnak – az első érintett vonat a megszokott kelenföldi 11:20-as indulás helyett már 10:40-kor elindul a Déli pályaudvarról. 

A nemzetközi forgalom is átrendeződik hétfőre. A Keleti pályaudvarról 11:40 és 15:40 között Bécs felé induló railjetek és a Csárdás EuroCity csak Kelenföldtől indulnak, a Bécs felől érkezők pedig csak Kelenföldig jönnek. Az Ungvár és Bécs között közlekedő Tisza-Szamos EuroCityk kettévágva járnak. A keleti országrészben csak Szolnokig, illetve Szolnoktól közlekednek, a nyugatiban Kelenföldig – a két végpont között gyorsvonati átszállást biztosítanak, a Keleti pályaudvar és Kelenföld között pedig az utasok a 4-es metróval utazhatnak, amelyen elfogadják a vonatra megváltott menetjegyeket. Az éjszakai vágányzárak idején a München felől érkező railjet és a Zágráb felől érkező Agram InterCity csak Kelenföldig közlekedik, onnan a Keleti pályaudvarig MÁV-buszok szállítják tovább az utasokat.

A mostani korlátozás a tavasz óta zajló nagy vágányzársorozat része. Április 7. óta – várhatóan 2027 végéig – Kelenföld és Ferencváros között alapesetben is csak egy vágányon járnak a vonatok, a teljes lezárással járó napok azokra az időszakokra esnek, amikor a munkálatok mindkét vágányt érintik. Az Építési és Közlekedési Minisztérium beruházásában zajló fejlesztés során a szakaszon közel 3,8 kilométeren teljesen átépítik a pályát. A mostani két vágány helyett három, egyes szakaszokon négy vágány épül, ami a MÁV szerint lehetővé teszi, hogy az elővárosi vonatok akár óránként és irányonként 12 szerelvénnyel járjanak, a fővárosi utakat pedig naponta akár 60 ezer autóval tehermentesítse a vasút.

A fejlesztés keretében Budán öt, Pesten két helyszínen újulnak meg vagy épülnek újjá vasúti hidak. Július elején emelték ki a Bartók Béla út feletti régi vasúti hidat, amelynek helyén Magyarország első kétvágányos, network hálós hídja épül.

A MÁV azt javasolja, hogy az utasok indulás előtt tájékozódjanak a MÁV és a MÁVPlusz mobilalkalmazásban, a jegy.mav.hu utazástervezőjében vagy az állomási hirdetményekből – a vágányzári menetrend a társaság honlapján térképekkel együtt elérhető.