Lando Norris a Forma-1-es szezon első felét a Magyar Nagydíj győzelmével zárta, amit "az egyik legjobb teljesítményemnek" minősített.

A regnáló világbajnok és McLaren csapata számára nehéz szezonkezdet után ez egy olyan hajtás volt, amely régóta váratott magára.

De amikor a McLaren végre adott neki egy olyan teljesítményszintű autót, amelyet az elmúlt másfél szezonban megszokott, több mint kihozta belőle a legtöbbet.

Míg a Ferrari, a verseny előtti favoritok vacakoltak, és csapatfőnökük, Frederic Vasseur szavai szerint "túl sok hibát" követtek el, addig Norris és McLaren szinte tökéletes volt.

Még akkor is, ha Kimi Antonelli remekül kezdte a Mercedes szezonját, ez volt a szezon egyik leglenyűgözőbb és legmeggyőzőbb győzelme.

Norris egy hibája az első körben volt. Az első kanyarban vezetésre váltotta pole pozícióját, de rosszul ítélte meg a második kanyarban elérhető tapadást, szélesre csúszott, és pozícióját csapattársának, Oscar Piastrinak ajándékozta.

Úgy tűnt, hogy ez egy potenciálisan végzetes tévedés volt a győzelmi reményében egy olyan pályán, ahol az előzés szinte lehetetlen az egyenlő stratégiájú autók között, de Norris nyugodt maradt.

Látva, hogy annak ellenére, hogy a piszkos levegőben van, könnyedén tudja tartani a lépést Piastrival, azt mondta, mindig hitte, hogy a győzelem megvan.

„Nem ez volt a legjobb kettes kanyarom – mondta Norris –, de utána, látva, hogy milyen a tempóm, és minden szempontból jobb voltam, ami a degradációt és a tempót illeti, meg voltam győződve arról, hogy még mindig meg tudom nyerni a versenyt.

A csapdába esett Norris egy másik stratégiáért könyörgött, hogy esélyt adjon magának a győzelemre, és végül a körülmények megadták neki.

Körülbelül fél távolságra. A McLaren kiállította Piastrit, hogy eltakarja Lewis Hamilton Ferrariját, amely éppen most állt meg a friss gumik miatt. Ez tiszta levegőt adott Norrisnak, és hólyagos tempót indított.

Piastri még mindig megtarthatta volna a vezetést, de a Carlos Sainzcal való ütközés miatt, amint az átverte Williamsét. Az ausztrál dühös volt, miután néhány körrel később Norris kijött a megállóból – de nem a McLarennél, hanem a spanyolnál.

"Az a tény, hogy lépést tudtam tartani Oscarral ezen a pályán, ahol lehetetlen követni és lehetetlen előzni, 0,8 másodpercen belül voltam, nem is tudom, majdnem 40 körig, az, hogy meg tudtam csinálni, az adott nekem magabiztosságot, hogy megnyerem a futamot, akár korán, akár későn bokszolt, vagy bármi mást." - mondta Norris.

"Ma hatalmas volt a tempóelőnyöm. De nem tudom, miért. Az autók egyformák, és mostanában nagyon erősnek érzem magam.

„Sok területen dolgoztam a tavalyi év óta. Az utóbbi időben sokkal magabiztosabbnak érzem magam a teljesítmény kitermelésében, és sokat dolgoztam a mérnökeimmel azért, hogy megértsem ezt az autót, mert az biztos, hogy nem könnyű megérteni és kitalálni, hogyan kell következetesen a határon haladni.

"Szóval, miért? Csak kemény munka. Kemény munka a mérnökeimtől és magamtól, hogy jobbá tegyek pilótaként és javítsam a vezetésemet. Ez a válasz."

Norris úgy véli, hogy ebben a szezonban jobban vezet, mint a 2025-ös bajnoki évének első felében.

Tavaly azért küzdött, hogy érezze magát a McLarentől.

Mint minden riválisa, neki sem tetszik az autók új generációja, mint az előző – különösen a motorjaik és a sok energiagazdálkodás szükségessége, valamint az, ahogyan a vezetési élményt rontották.

De zselés volt velük, míg Piastri - az előző szezon első felében olyan erősen - küzd.

A csapatfőnök, Andrea Stella szerint ez annak a pályának a folytatása, amelyen Norris járt, mióta sok önértékelés vezetett a tavalyi év erős második feléhez, és végül a bajnoki címhez.

"Lando sokkal magabiztosabb. Sokkal jobban tisztában van a vezetési eszközeivel, és azzal, hogyan kell ezeket az eszközöket bevetni. És azt hiszem, hogy azt is mondjam, jobban uralja az érzelmeit" - mondta Stella.

"Mert ma, amikor Oscar mögött volt, párszor elmondta, hogy a tempó a kezében van, de nem frusztrált túlzottan. És az, hogy nem volt túlzottan frusztrált, azt hiszem, lehetővé tette számára, hogy a megfelelő időben használja ki a tempót, és a győzelem felé vezesse. Láttunk egy nagyszerű fejlődési pályát Lando számára."

Ez a teljesítmény a McLaren autójának jelentős fejlesztése után jött létre, és a következő futamon, a Holland Nagydíjon jön még egy másik az F1 négyhetes nyári szünete után.

Norris győzelme miatt 98 ponttal van lemaradva Antonelli mögött, de óva intett attól, hogy a bajnokság élére kerüljön, amilyennek Max Verstappen és a Red Bull tavaly ellene és a McLarennel szemben mérkőzött.

„Egyszerűen elégedett vagyok a mai nappal” – mondta Norris. „Ez nem azt jelenti, hogy itt gyors vagyok, mindenhol gyorsak leszünk.

„Egy dolgot biztosan megtanultam, hogy ne legyenek elvárásaim a jövővel kapcsolatban, és csak a jelenben dolgozzak. Úgy gondolom, hogy csapatként mindent így csináltunk.

„Ezért vagyunk ma újra a csúcson: csak keményen dolgozunk magunkon egyénileg és csapatként is.

"Természetesen optimista vagyok a jövőt illetően, és úgy gondolom, hogy még több versenyt nyerhetünk, de jó a versenyünk, és még mindig rengeteg olyan verseny van, amelyekben nem vagyok magabiztos, mert az autó bizonyos területeken nem felel meg a színvonalnak."

A verseny során úgy tűnt, hogy Piastri haragja a rádió miatt részben az offset stratégiára irányulhatott, ami miatt Norris megelőzte őt az élen.

Valójában inkább Sainzre volt dühös.

"A megállásom időpontja rendben volt" - mondta. „Szerettük leplezni Hamiltont, ami teljesen normális volt. Anélkül, hogy beleütköztem volna, még mindig megelőztem volna Landót.

"Ebben a pillanatban hihetetlenül bosszús voltam. Valójában nem a bosszús szót használnám, de Carlosszal együtt sokan voltak, akiket tennék. És igen, akkor nyilvánvalóan, amikor Lando kijött elé, tudtam, hogy nincs tempóm, hogy megtámadjam.

"Tudtam, hogy az esélyem a futamgyőzelemre innentől megszűnt."

A Sainzcal való ütközésről beszélve Piastri hozzátette: „Nem igazán érdekel, ha nem látott engem. Elfogadhatatlan az a tény, hogy nem tette, és senki sem mondta el neki, vagy hiányzott a teljes tudatosság.

"Meglehetősen kritikus másokkal szemben, és mások már korábban is megalázták, amiért frusztráló volt a pályán."

Sainz azt mondta, hogy "fogalma sem volt, hogy le akarok csapni", "nem számított arra, hogy Piastri ott lesz, és ezt "lehetetlen elkerülni".

Piastri számára ez akadémikus volt, a sebességváltó meghibásodása miatt visszavonult, és megtagadta a McLarentől az egy-kettőt.

Ami a Ferrarit illeti, úgy tűnt, ők rendelkeznek a leggyorsabb autóval Magyarországon, de alulteljesítettek az időmérőn. Aztán Hamilton a második kvalifikáció után az ötödik helyre esett a rajtrácson, büntetéssel, amiért akadályozta Piastrit.

Norris aggódott amiatt, hogy Charles Leclerc mellette indul az első sorban. De ahelyett, hogy kihívta volna Norrist, Leclerc kikapott Piastritól, Verstappentől és Hamiltontól.

A hétszeres bajnok az első boxkiállásokban megelőzte Verstappent – hogy a következő alkalommal ismét megelőzze, a holland briliáns mozdulatot tett az első kanyarban, ami megfogta Hamiltont aludni.

A bokszutcai gyorshajtásért kapott büntetés további öt másodpercbe került Hamiltonnak, és a végén Leclerc mögött maradt, a Ferrarik pedig a negyedik és az ötödik helyen zártak.

Hamilton, aki továbbra is a második a bajnokságban, 50 ponttal lemaradva Antonellitől, azt mondta, "nem követhet el ilyen hibákat, ha kihívja a bajnoki címet".

Vasseur így nyilatkozott: „Nehéz egyértelműen megérteni a tempót, mert szerintem a tiszta levegő kulcsfontosságú, de először is ez nem egy jó vasárnap, mert ha pénteken egy-kettő vagy, sokkal többet vársz.

"És a tetején túl sok hibát követtünk el ma, kezdve a büntetéssel és azzal a ténnyel, hogy Max megelőzött minket, és minden alkalommal, amikor megtettünk egy boxkiállást, 0,2 vagy 0,3 másodpercet veszítettünk.

– Aztán a srácok mögött töltöttük az életünket, minden elromlott, de az biztos, hogy vasárnap sokkal jobb munkát kell végeznünk.

Norrist a vonal túloldalán Verstappen és Antonelli követte, akik mindketten szép versenyeket vezettek, a három dobogós helyezett teljes mértékben megérdemelte eredményét.

Antonelli csapattársának, George Russellnek eközben még egy napot kellett felejtenie. Egy motorprobléma a rajtnál, amiért a csapat magára vállalta, a rajtnál hátulra dobta, és jól visszaállt a hetedik helyre, de így is pontokat veszített az olasztól, akitől immár 59 ponttal lemarad.

"Most már túl vagyok a csalódáson, mert ha továbbra is csalódott vagyok mindenben, ami történik, akkor a hét minden napján csalódott leszek" - mondta Russell.

"Nyilvánvalóan egy másik technikai probléma, ami teljesen tönkretette a versenyt, de tudok mondani néhány pozitívumot. A tempó nagyon erős volt.

„Szóval pozitívumokat veszek fel, de igen, ez hihetetlen, a dolgok listája, amelyek ebben a szezonban történtek.

"Oscar ma is megvolt a dolga. Nem mintha mi lennénk az egyetlenek, de úgy érzem, hogy sokkal többet történik velem, mint másokkal, és remélhetőleg megfordul.

"Senkinek nem kívánok rossz szerencsét, de még soha nem volt ilyen szezonom egész pályafutásom során, nem beszélve az F1-es pályafutásomról."

Antonelli tehát szabadságra megy a bajnokság teljes irányításával. De tudja, hogy semmit sem szabad magától értetődőnek tekinteni, mivel tavaly ilyenkor Piastri esetében is ugyanez volt a helyzet.

"Szerintem Lando még mindig előnyben volt ezen a hétvégén, még nálunk is" - mondta Antonelli.

„Tiszta tempóban nem hiszem, hogy képes lettem volna kihívni őt, különösen azzal, hogy milyen nehéz volt követni, és a gumi túlmelegedett.

"Nem számítottam arra, hogy ebben a pozícióban találom magam. De az autó rendkívül jó volt, a csapat hihetetlen munkát végzett, és a magam részéről igyekszem a lehető legtöbb lehetőséget kihasználni.

„Természetesen még sok munka vár ránk, sokat kell még tanulni, de jó volt a szezon első fele. Most már nagyon várom a második félidőt, és tovább fogunk drukkolni."