Erlkönig vadászunk most a müncheni tesztvezetések során kapta el a prototípust jelentősen csökkentett álcával. Már a világpremieren ai3A BMW bejelentette a Touring szedánt, de akkor még csak sziluettként. A mostani kémképek most adják az eddigi legjobb benyomást a szériamodellről, azért is, mert az álcázó fólia már jórészt elöl és hátulra korlátozódik, míg az ajtók, a tető és az oldalnézet már fedetlen.

Független hátsó

Az A-oszlopig az i3 Touring nagyrészt a szedánnak felel meg. A fényszórók, az elülső rész és az eleje szinte azonosnak tűnik. A változások csak a B-oszlop mögött kezdődnek.

A BMW itt logikusan független karosszériával fejleszti a Touringot. A tetővonal jelentősen hátrébb húzódik, és csak közvetlenül a csomagtérajtó előtt esik le. A hosszabb hátsó túlnyúlással együtt egy klasszikus kombi sziluett jön létre, amely egyértelműen megkülönbözteti magát a szedántól.

A csomagtérajtó, a lökhárító és a hátsó lámpák egyes részei rejtve maradnak a terepfólia alatt. Ennek ellenére már most látható, hogy a BMW laposabbra tervezte a hátsót, mint a mai 3-as Touringon. Ugyanakkor a nagyobb csomagtérajtónak könnyebbé kell tennie a raktér elérését.

A BMW i3 Touring technológiája

A karosszéria alatt viszont aligha várható meglepetés. Az i3 Touring várhatóan a már bemutatott i3 szedán technológiáját veszi át. Ezek közé tartozik a New Class 800 voltos architektúrája, a BMW eDrive technológia új generációja és a kerek cellás akkumulátorok.

A piaci bevezetéskor több hajtásváltozat is várható. A jelenlegi állás szerint a hátsókerék-hajtású i3 30 és i3 40, valamint az i3 50 xDrive két villanymotorral készül. Az i3 M60 xDrive később valószínűleg a legerősebb változat lesz. Az i3 50 xDrive esetében a BMW azt állítja, hogy a szedán teljesítménye 469 LE (345 kW), forgatónyomatéka 645 Nm, nettó akkumulátorkapacitása 108,7 kWh, maximális egyenáramú töltési teljesítménye pedig akár 400 kW. A tíz és 80 százalék közötti betöltési időnek körülbelül 21 percnek kell lennie.

A belső koncepció

Ha a BMW még nem is mutatja meg a prototípus belsejét, komoly meglepetésekre nem kell számítani. Az i3 Touring valószínűleg szinte változatlanul átveszi a már bemutatott i3 szedán pilótafülkéjét. Ezek közé tartozik az új Panoramic Vision Display a szélvédő teljes szélességében és a szabadon álló központi képernyő. A klasszikus kerek műszerek már nincsenek jelen, ahogy a középkonzolon jól ismert iDrive vezérlő sem.

Mi az "Új osztály"?AÚj osztálya BMW új elektromos jármű platformja, amelyen 2026-tól fokozatosan számos modell készül. A 800 voltos architektúrát az elektromos motorok, akkumulátorok és központi szoftverarchitektúra új generációjával ötvözi. A korábbi technológiához képest a BMW egyebek mellett nagyobb hatótávot, rövidebb töltési időt és hatékonyabb energiafelhasználást ígér. Az iX3-mal és az új i3 szedánnal kezdődik, majd később más modellek, például az i3 Touring követik.

A működési koncepció nagyobb mértékben támaszkodik a szoftverre és a hangvezérlésre. Ugyanakkor a BMW számos járműfunkciót egyesít az új „Heart of Joy” központi számítógépben, amely többek között a vezetést, a regenerációt, a fékezést és a menetdinamikát szabályozza.

Az i3 Touring gyártása a tervek szerint 2027 második felében indul a BMW fő müncheni üzemében.