Lando Norris a maga és a McLaren idei első győzelmét aratta egy lenyűgöző Magyar Nagydíjon.

Miközben a világbajnok kényelmes győzelmet aratott, a záró körökben kiélezett küzdelem folyt a dobogós helyekért a Red Bull-os Max Verstappen és a mercedeses Kimi Antonelli között.

Verstappen éppen kapaszkodni tudott, míg Antonelli a harmadik helyen végzett, így 50 pontra növelte előnyét a bajnokságban Lewis Hamilton és 59 pontra Mercedes csapattársa, George Russell előtt, aki a rossz rajt után a hetedik helyen végzett.

A ferraris Hamilton a negyedik helyen fejezte be a nagydíjat Antonelli farkán, de öt másodperces büntetést kapott a boxutcában való gyorshajtásért, és az ötödik helyre esett vissza csapattársa, Charles Leclerc mögött.

Norris csapattársa, Oscar Piastri a futam első felének nagy részében vezetett, de a váltómű meghibásodása miatt visszalépett a második helyről.

Norris azt mondta, "örül, hogy visszatérhetett, és újra első lehet", hozzátette: "A mai tempóm valószínűleg a valaha volt legjobb tempóm volt. Az autót gyönyörű volt vezetni, és magabiztos voltam."

A verseny legfontosabb történetei a következők voltak:

Norris aggodalma a rajt előtt az lett volna, hogy helyet veszít a brit mögött másodikként rajtoló Leclerctől.

A McLaren pilótája jól kezdett, Leclerc kihívása nem valósult meg, ehelyett Norris elveszítette a vezetést Piastri ellen.

Norris vezetett a második kanyarban, de egy erős rajtnak köszönhetően az ausztrál a második lett, és amikor Norris hibázott, és átfutott a második kanyarban, Piastri megragadta a lehetőséget, hogy átvegye a vezetést.

Emiatt a McLarennek nehézségei támadtak, mert bár az autóik egy-kettőt futottak, a lassabb volt az élen, és aggódtak a hátulról jövő fenyegetések miatt.

Piastri átvezette az első boxkiállásokat, Norris soha nem volt sokkal hátrébb, mint egy másodperccel, de Norris keményen kezdett küzdeni a második szakaszban, és lehetőséget akart kapni, hogy kihívja csapattársát.

Norris kérte, hogy először álljon meg a második helyen, de elutasították.

Ehelyett Piastrit hívták be, a McLaren azt mondta, hogy fedezte a fenyegetést Hamiltontól, aki éppen megállította magát, Norris pedig további hat kört futhatott, mielőtt új gumikat kért.

Norris közvetlenül Piastri elé tért vissza a pályára, aki késett egy ütközés miatt a Williams-pilótával, Carlos Sainzzel, miközben megkerülte a spanyolt, aki öt másodperces büntetést kapott az eset miatt.

Piastri egyértelműen elégedetlen volt, és azt mondta a mérnökének, hogy röviddel azután, hogy Norris visszatért a pályára, ne beszéljen vele.

De Norris tempója utólag igazolta a döntést, és kényelmesen előnybe került.

Piastri éppen a második helyre került vissza Antonelli második boxkiállásával, amikor az 56. körben elvesztette a sebességváltóját, és a harmadik kanyar után leállt.

Ez egy késői virtuális biztonsági autóhoz (VSC) vezetett, amely felpezsdítette a küzdelmeket Norris mögött, de ő érinthetetlen volt, mivel ő és a McLaren, aki egy korszerűsített autóval érkezett Magyarországra, felelevenítette a tavalyi bajnoki domináns győzelmeik emlékeit.

Verstappen a verseny nagy részében elégedetlen volt az autójával, de a Red Bull mesterlövést végzett, amikor a második boxkiállásnál lágy gumikat szereltek az autójára.

A cél az volt, hogy kihívják Hamiltont a későbbi körökben, miután a hétszeres bajnok korán, 40 körrel a vége előtt megállította a másodikat.

Feszült csúcspont felé tartott, amikor Piastri visszavonulása kihozta a VSC-t.

Ez kései bokszkiállásra késztetett, a Ferrari mindkét pilótáját behozta, és Verstappen mögé utasította őket.

Hamilton kijött a bokszból, és bepasszolta Antonellit az első kanyarba, miután az olasz kint maradt a VSC alatt, de az újraindítás után vissza kellett adnia a helyét, mert a Mercedes pilótája éppen áthaladt a kulcsvonalon az előtte lévő pályán.

Antonelli és Hamilton elkezdett üldözni vissza Verstappen felé, de késtek, miközben lecsapták az Audi Gabriel Bortoletót.

Úgy tűnt, ez döntő lehet, de végül Verstappen kényelmesen meg tudta tartani Antonellit, 3,6 másodperccel előrébb lépve át a határt.

Verstappen versenyének másik kulcsfontosságú pontja volt, hogy ismét megelőzte Hamiltont, miután a Ferrari rövid időre előrébb jutott az első boxkiállásokat követően.

Ez tiszta levegőt adott neki, és lehetővé tette a holland számára, hogy megszilárdítsa versenypozícióját a McLarens mögött a harmadik helyen, lefektetve a Red Bull késői stratégiai felhívásának alapjait.

Hamilton újabb büntetéssel távozik Magyarországról – a bokszutcában való gyorshajtásért a második volt két napon belül, miután lemaradt Piastri blokkolásáért a kvalifikációban, és két másik büntetést követett az előző két versenyen Belgiumban és Nagy-Britanniában.

Mögötte a Red Bull-os Isack Hadjar lett a hatodik, megelőzve Russellt, aki az első körben a 21. helyre esett vissza, miután a rajtnál beindult a labda, és erősen visszavágott.

Az Aston Martinnál Lance Stroll a 13. helyen végzett, csapattársát, Fernando Alonsót megelőzve, pozíciójukat bizonyos fokig a VSC alatti szerencse és az eltérő stratégiáik diktálta.

A legfontosabb azonban az volt, hogy Alonso először tudott harcolni más autókkal, és egy hosszú első etapot futott a lágy gumikon, mielőtt átváltott a közepesre, ami merész stratégia volt.

Autójuk régóta várt frissítése, amely az első felfüggesztés, a motor és a sebességváltó mellett új volt, körülbelül két másodperccel csökkentette köridejüket.

A nyári szünet utáni négy hét múlva esedékes Holland Nagydíjon esedékes a Honda motorfrissítése, ami a csapat reményei szerint tovább emeli őket, és potenciálisan a képbe hozza az alkalmi pontszerzés lehetőségét.

A Forma-1 most nyári szünetet tart, négy hét szünettel a következő futam, az augusztus 21-23-i Holland Nagydíj előtt. Ez egy sprint esemény, és egyben az F1 utolsó látogatása Zandvoortban, a pálya szerződése idén lejár.