SportSzerző: magyarnemzet 2026. 07. 26. 4 percnyi olvasás
Négy különböző csapat pilótája zárt az első négy helyen a Hungaroringen.
A nyári szünet előtti utolsó versenyhétvégén a szokásoknak megfelelően Mogyoródra utazott a Forma–1 mezőnye, immáron 41. alkalommal. A hangulat már a szerdai érkezés és a csütörtöki sajtónap során is remek volt, pénteken aztán a Ferrarik által dominált szabadedzések mellett Lewis Hamilton annak is örülhetett, hogy elneveztek róla egy kanyart a Hungaroringen. Szombaton már a McLaren, pontosabban a tavalyi győztes Lando Norris vette át az irányítást, a brit pilóta az utolsó gyakorlást és a Magyar Nagydíj időmérőjét is megnyerte.
Bár Hamilton lett a második, Norris mellől mégis a másik Ferrari-versenyző, Charles Leclerc rajtolhatott, a világbajnok csapattárs ugyanis a vb-éllovas Andrea Kimi Antonellihez hasonlóan háromhelyes büntetést kapott. A Mercedes ezzel nem elég, hogy idén először bukta el a pole-pozíciót, ráadásul a legjobb öt közül is kiszorult, elvégre Antonelli a hetedik, míg George Russell a hatodik helyről startolhatott. A Hamiltonék előtti második sorból Oscar Piastri (McLaren) és Max Verstappen (Red Bull) vágott neki a hetvenkörös, száraz körülmények között és telt ház előtt megrendezett vasárnapi futamnak. Norris ellen szólt a látszólag a Ferrarinak kedvező pályakarakterisztika, a Mercedes közelmúltbeli versenytempója, valamint az a statisztika is, miszerint 2020 óta senki nem nyert Magyarországon a pole-ból.
Órákkal a start előtt született meg a megállapodás, hogy a Magyar Nagydíjjal mégsem ér félidejéhez az idény, ugyanis ősszel (október 2–4. között) pótolják majd az áprilisban elhalasztott bahreini futamot, méghozzá Sepangban. A malajziai viadal naptárba kerülésével az idei vb összességében 23 nagydíjból áll.
A Himnuszt Lengyel Johanna a Virtuózok művészeivel közösen adta elő, ezután pedig már minden készen állt a mogyoródi futamra. Az elitből a két Ferrarin lágy keverékű abroncsok voltak a rajtrácson, a többiek közepes gumikkal próbálkoztak kezdésnek. A taktika nem vált be: az első kör felénél már Piastri, Norris, Verstappen, Hamilton, Leclerc volt az első öt sorrendje.
Russellnek is gondjai voltak, ő a mezőny végére esett vissza, a bokszutcába viszont nem kellett kiállnia.
Az aszfalt hőmérséklete ötven Celsius-foknál is magasabb volt, ez sem segített Hamilton és Leclerc tempóján: Verstappent nem tudták támadni, miközben Antonelli megérkezett mögéjük. A Red Bull hollandja elégedetlen volt a saját tempójával: a McLarenekkel nem volt képes tartani a lépést, így egyre reálisabbnak tűnt az elmúlt két évben is látott wokingi kettős győzelem.
A tizedik körben Piastri előnye két másodperc volt Norris, és további kettő Verstappen előtt, Russell ekkor már a 12. helyen haladt. A vb-címvédő magára talált, visszazárkózott csapattársára, miközben Hamilton már a táv ötödénél kemény keverékű abroncsokra váltott.
Erre rögtön reagált a Red Bull, de már későinek tűnt, hisz Verstappen a bokszból a hétszeres világbajnok mögé tért vissza – a következő körben mégis vissza tudta előzni Hamiltont.
Az élmezőnyből a többiek sem vártak sokáig a kerékcserével, Piastri és Leclerc egyszerre kapott kemény gumikat. Másfél perccel később Norris is jött, ő Verstappen elé tért vissza. Ekkor Antonelli és Isack Hadjar (Red Bull) haladt az első két helyen, de még bokszkiállás nélkül. Hadjar csapatemberként próbálta feltartani a McLareneket, majd Hamiltont is, bár egyikük sem veszített túl sok időt, mielőtt a francia pilóta autóján is kereket cseréltek. Antonelli a 23. körig bírta, majd a még mindig kiváró Russell előtt, a hatodik pozícióban folytatta.
Piastri panaszkodott a kemény abroncsokra, Norrisszal a nyomában mégis újból ellépett Verstappenéktől. Hamilton is küszködött, neki a 31. körben már másodjára kellett változtatnia – a szintén frissen kiállt Russell elé érkezett vissza. Norris gyorsabbnak érezte magát csapattársánál, és féltávhoz érve meg is kapta az esélyt ennek bizonyítására, az ausztrált ugyanis kihívták a második kerékcseréjére. Leclerc jött következőnek,
Piastrit pedig Carlos Sainz (Williams) sodorta veszélyes helyzetbe, amikor körhátrányban nem engedte el őt, sőt össze is értek az autóik. Részben ezen az öt másodperces büntetéssel járó eseten múlott, hogy Norris a bokszkiállása után megtartotta a virtuális első helyet.
Majd Verstappen újabb változtatása után a pályán is már csak Antonelli haladt a brit versenyző előtt – a holland a két Ferrari között, lágy gumikkal kezdte meg a hajrát. A 46. körtől ténylegesen Lando Norris körözött az élen, a két Mercedes pedig az egykiállásos stratégia sikerességében bízott. Nem vált be, a gumik állapota jelentősen romlott, ezért Antonelli második alkalommal is a bokszba hajtott.
A táv négyötödéhez érve Oscar Piastri futama véget ért: műszaki probléma miatt félre kellett állnia a második helyről. A virtuális biztonsági autós fázis alatt Norris, Hamilton és Leclerc autóján a biztonság kedvéért harmadszor is kereket cseréltek, a McLaren-pilóta így is nagy előnnyel vezetett Verstappen, Antonelli és Hamilton előtt. A Ferrari brit versenyzője bokszutcai sebességtúllépés miatt öt másodperces büntetést kapott, ezért úgy tűnt, hiába támadja Antonellit a harmadik helyért. Sőt, Hamilton Leclerc-rel szemben sem tudott kiautózni elegendő különbséget, ezért a célbaéréshez képest a két Ferrari helyet cserélt. A dobogón már nem változott a sorrend: Verstappent és Antonellit megelőzve Norris idei első sikerét aratta.
Tizenegy versenyhétvége után az egyéni pontverseny élmezőnyében Antonelli 219, Hamilton 169, Russell 160, Leclerc 138, Norris 128, míg Verstappen 109 ponttal áll. A konstruktőrök közt a 379 pontos Mercedes vezet a 307 egységgel rendelkező Ferrari és a 220 pontos McLaren előtt.
A Forma–1-es idény a nyári szünet után, augusztus 21–23. között a sprintfutamos Holland Nagydíjjal folytatódik Zandvoortban.
Napi