Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter ígéretet tett arra, hogy szeptemberig egyetlen Volánbusz-szolgáltatást sem kell felmondani alkatrészhiány miatt, miután megörökölte a súlyos karbantartási és beszerzési válságot.

Vitézy a Volánbusz egyik legnagyobb fóti karbantartó telephelyén tett látogatása során elmondta, hogy a hiányzó pótalkatrészek miatt kiesett autóbuszok száma már jelentősen csökkent, de arra figyelmeztetett, hogy további munkálatokra van szükség az ország elöregedő flottájának helyreállítása érdekében.

Az alapjárati buszok száma 290-ről 170-re csökkent

A miniszter szerint az új vezetés májusi hivatalba lépésekor 290 jármű nem tudott üzemelni, mert nem álltak rendelkezésre cserealkatrészek. Elmondta, hogy ez a szám azóta 170-re csökkent, és a kormány arra törekszik, hogy az alkatrészhiány miatti szolgáltatáskimaradásokat még az új tanév szeptemberi kezdete előtt megszüntesse.

„A Volánbusz problémái nem egyik napról a másikra jelentkeztek, és sajnos nem is oldhatók meg egyik napról a másikra” – írta Vitézy a Facebookon. Hozzátette: az elmúlt két hónap válságkezelése megakadályozta, hogy a nyüzsgő nyári szezonban sokkal komolyabb fennakadással szembesüljön az ország távolsági buszhálózata.

Vitézy János elődöt okoljaLázár

A miniszter a válság felelősségét egyenesen elődjére, Lázár Jánosra hárította, azzal érvelve, hogy a MÁV-csoporton belüli beszerzések túlzott központosítása megbénította az ellátási láncot.

Vitézy szerint a magyarországi állami fuvarozási vállalatok teljes beszerzési, logisztikai, raktározási és alkatrészkezelési tevékenysége egy szervezetben összpontosult, ami a meglévő szállítási szerződések áprilisi és májusi lejárta után széles körű hiányt okozott.

Állítása szerint május végéig a szükséges alkatrésztípusok több mint fele nem állt rendelkezésre a Volánbusz karbantartó létesítményeiben, így a szerelők nem tudják megjavítani az elromlott járműveket. Vitézy azt is állította, hogy a cserebeszerzési eljárásokat nem indították el időben a korábbi szerződések lejárta előtt, így a műhelyek a szükséges alkatrészek nélkül maradtak.

Éjjel-nappali javítások

Vitézy a fóti telephelyről nyilatkozva méltatta a karbantartókat, és elmondta, hogy a szerelők a hét hét napján, a nap 24 órájában dolgoznak a minisztérium illetékeseivel és a MÁV-csoport munkatársaival, hogy visszaállítsák a buszokat.

Köszönetet mondott a dolgozóknak, hogy megakadályozták a Volánbusz működésének esetleges összeomlását az év egyik legforgalmasabb időszakában, amikor a nagyobb eseményekhez, például a Magyar Nagydíjhoz további szállítási kapacitásra van szükség. A miniszter tájékoztatása szerint a hétvégén mintegy 40 járművel támogatták a Forma-1-hez kapcsolódó személyszállítást.

Maradnak a hosszú távú problémák

Miközben az alkatrészellátás helyreállítása terén történt előrelépés, Vitézy elismerte, hogy a Volánbusz előtt álló kihívások túlmutatnak a beszerzésen.

Elmondta, hogy a karbantartó műhelyek továbbra is munkaerőhiánnyal küzdenek, miközben a nemzeti flotta nagy része működési élettartama végéhez ér. Különösen a hosszabb utakon használt, autópályára alkalmas autóbuszok egyenként több mint egymillió kilométert tettek meg, és esedékes a csere.

A flottafelújítás már folyamatban van

A kormány már folytatja az előző kormányzat által elindított jelentős flottakorszerűsítési programot. A Volánbusz 2025 és 2027 között várhatóan 1000 új magyar gyártású járművet kap, ezek közül sok légkondicionált, alacsonypadlós, modern utastájékoztató rendszerrel felszerelt.

A MÁV-csoport az év elején átvette az 500. új autóbuszát, a 700. várhatóan 2026 vége előtt, a maradék 300 pedig 2027-re áll majd forgalomba.

Vitézy elmondta, hogy a mindennapi működés stabilizálása után a kormány prioritása a megbízható alkatrész-ellátási láncok helyreállítása, a karbantartói kapacitás megerősítése, valamint Magyarország elöregedő autóbuszparkjának hosszú távú megújításának befejezése.