Stella Li, a BYD alelnöke egyértelmű kijelentéssel zárta a találgatást. Bár a Maserati "nagyon szép márka", az átvétel nem illik a saját irányábaAz Italpassion magazin tudósít. A BYD globális technológiai vállalatként pozicionálja magát, és európai stratégiáját saját gyártólétesítményeinek felépítésére összpontosítja. Nem egy niche luxusmárka átvételén van a hangsúly.

Ez az elutasítás növeli a Stellantis anyavállalatra nehezedő nyomást. Antonio Filosa vezérigazgató nemrégiben hangsúlyozta, hogy a Maserati „nem eladó”. Egyúttal megerősítette a tárgyalásokat két lehetséges partnerrel. Nem eladásról van szó, hanem technológiai és ipari együttműködésről. A csoport konkrét részleteket szeretne bejelenteni a 2026 végén esedékes Maserati befektetői napon.

Sikerre zsugorodni?

Miközben a partner keresése folyamatban van, a Maserati az eladási adatok hatalmas visszaesését egy új stratégiai irány részeként értelmezi. A cég hivatalosan is búcsút mond korábbi célkitűzésének, miszerint évente mintegy 50 000 járművet ad el. Ehelyett most a nyereségességre, az individualizációra és az exkluzivitásra kell összpontosítani. Az új értékesítési cél évi 15-20 ezer autó. Jean-Philippe Imparato volt vezérigazgató így fogalmazta meg az új megközelítést: "Nem szabad sokoldalúvá fejlődnünk, hanem teljes mértékben az ügyfélre és a minőségre kell koncentrálnunk."

Vessen egy pillantást a 2026-os első félévi számokra,elérhető az Italpassionazonban drasztikus képet fest, amely messze elmarad ettől a céltól. Világszerte a regisztrációk száma 37 százalékkal csökkent, mindössze 2737 darabra. Az olyan kulcsfontosságú piacokon, mint az USA, 46 százalékos a visszaesés, Olaszországban pedig 39 százalékos.

A visszaesés oka a veszteség aKötetmodellek Ghibli, Quattroporteés Levante, valamint a V8-as motorok vége miatti imázsvesztés.

A jövőbeli tervek a partnerektől függenek

A Levante és a Quattroporte tervezett utódai közvetlenül a partnerkeresés sikerétől függenek. Piaci bevezetésüket ezért 2029-re vagy akár 2030-ra halasztották. Ez azt jelenti, hogy a legfontosabb jövőbeli volumenmodellek külső partnerektől függenek.

Addig a Maserati kisebb intézkedésekkel próbál időt nyerni. A meglévőketGranTurismo modellekésGranCabrioműszaki fejlesztéseket kapott, és a V6-os Nettuno motornak is elérhetőnek kell lennie aGrecaleelérhető legyen. Új hibrid hajtásokkal történő továbbfejlesztését 2027-re tervezik.