A projektpartnerek szerint a gép és a milliárdos projekt is új mércét állított fel. Az egyikkelÁtmérője 16,4 méterAz alagútfúró gép nagyobb lesz, mint bármely más, eddig Európában használt gép. Ezzel egy időben Schwanauban épül a baden-württembergi cég történetének legnagyobb gépe; a cég nem kívánt további részletekkel szolgálni. Ha elkészül, a fúrógép két, körülbelül 4,2 kilométer hosszú alagútcsövet fog kiásni a Temze alatt.

Speciális gép nehéz altalajhoz

A National Highways szerint a Herrenknecht úgynevezett változó sűrűségű alagútfúró gépet fejleszt a projekthez. Ezt a technológiát kifejezetten a változó talajviszonyokra fejlesztették ki, és az előrehaladás során folyamatosan állíthatja a támasztónyomást. A Temze alatt víztartó talajrétegek, londoni agyag és krétakőzet váltakoznak. A hagyományos alagútfúró gépek ott gyorsabban érik el határaikat.

A National Highways értesülései szerint a gépen a cég történetének legnagyobb járható vágókorongja is lesz. Emellett a cég több olyan műszaki újítást is bejelent, amelyeket először alkalmaznak alagútfúró gépben.

Több mint 5000 tonna súlyú

A fúróóriás körülbelül 120 méter hosszú és több mint 5000 tonna súlyú. A gép méretei miatt nem szállítható egy mozdulattal Nagy-Britanniába. A schwanau-i gyártás után teljesen szétszedik, hajóval Angliába szállítják, majd Tilbury kikötőjében összeszerelik.

A projektpartnerek új utakat törnek az alagútépítés terén is. Ahelyett, hogy két alagútfúró gépet párhuzamosan használnánk, először az első alagútcsövet kell létrehozni. A gépet ezután a föld alá helyezik, és ismét a második cső meghajtására használják. A National Highways szerint ez csökkentheti az anyagszükségletet, a szállítási költségeket és a károsanyag-kibocsátást.

Nagy-Britannia legnagyobb útépítési projektje körülbelül 35 éve

Az alagútfúró gép az Alsó-Temze kereszteződés szíve, amely Európa egyik legnagyobb infrastrukturális projektje. Az új közúti összeköttetés létrehozza a Temze második kereszteződését Londontól keletre Kent és Essex megyék között. A National Highways szerint ez az Egyesült Királyság legnagyobb útépítési projektje az elmúlt 35 évben.

A projekt összesen mintegy 23 kilométernyi új utat foglal magában. Ebből körülbelül 4,2 kilométer két alagútban fut a Temze alatt. A csövek három-három sávot fogadnak majd, és körülbelül 60 méterrel a folyó alatt futnak. Kiegészítik a meglévő Dartford Crossinget, amely jelenleg az egyetlen út, amely Londontól keletre keresztezi.

A Dartford Crossing az ország egyik legfontosabb közlekedési tengelye. A National Highways szerint naponta körülbelül 120 000 jármű használja a kapcsolatot. Az új átkelő a jövőben két átkelőre osztja a forgalmat, és csökkenti a forgalmi torlódásokra és lezárásokra való hajlamot.

Több mint tíz év tervezés

A brit hatóságok több mint egy évtizede foglalkoznak az Alsó-Temze átkelővel. A tervezés 2013-ban kezdődött. A National Highways szerint több mint 90 000 észrevétel érkezett állampolgároktól, hatóságoktól és szervezetektől a jóváhagyási folyamat során. Ez számos változást eredményezett az útvonalon és az egyes szerkezetekben.

A projektnek az építőiparban is új utakat kell követnie. Az új útkapcsolat mintegy 80 százaléka később alagutakban, terepbevágásokban vagy zajvédelmi rendszerek mögött fog futni. A projekt támogatója szerint ezzel a lakosságot és a tájat érő hatást a lehető legalacsonyabb szinten kívánják tartani.

22 000 új munkahely

Az építési szakaszban a National Highways mintegy 22 000 munkahely létrehozásával számol az ellátási láncban. Az előkészítő munkálatok már megkezdődtek, és többek között régészeti kutatásokat, környezetvédelmi intézkedéseket és a meglévő vonalak áthelyezését foglalják magukban. A Herrenknecht géppel való tényleges alagútfeltárás a tervek szerint 2028-ban kezdődik. Az új közúti összeköttetés a tervek szerint a 2030-as évek első felében nyílik meg.