A Mercedes OM654 motor vezérműlánca, amelyet számos W213-as modellbe telepítenek, ismert problémakör. A sebességváltó oldalára van felszerelve, ami bonyolulttá és költségessé teszi a javításokat. A gyártás korai évei, egészen 2018-ig különösen érintettek, mivel kevésbé robusztus láncméretezést alkalmaztak. A megnyúlt vezérműlánc tipikus tünete a motor indításakor fellépő zörgő hangok vagy durva futás. Egy 2022-es visszahívási kampány foglalkozott ezzel a problémával a 2016 és 2021 között gyártott járművek esetében. A vásárlóknak ezért gondoskodniuk kell arról, hogy az érintett modelleket ennek megfelelően megjavítsák.

Lengőkarokon viselhető

Az OM654 motor másik műszaki részlete a lengőkarok, amelyek a szelepsorért felelősek. 100 000 és 120 000 kilométer közötti futásteljesítmény esetén idő előtti kopás léphet fel, ami a ketyegő zajokon keresztül érzékelhető. 2018 közepétől olyan módosított lengőkarokat vezettek be, amelyek robusztusabbak. A vásárlóknak figyelniük kell arra, hogy az általuk kívánt jármű fel van-e szerelve már ezekkel a továbbfejlesztett alkatrészekkel.

Dízel részecskeszűrő (DPF) és olajhígítás

A W213 DPF-je problémákat okozhat, különösen gyakori, rövid utakon. A szűrő szükséges regenerálása gyakran vezet az olaj dízel üzemanyaggal történő felhígulásához, ami viszont növeli a kopást és akár a motor károsodását is okozhatja. A rendszeres karbantartás és a kiváló minőségű, MB 229.52 jóváhagyással rendelkező motorolaj használata segíthet minimalizálni ezt a problémát.

Kihívások a 9G-Tronic automatával

Bár a Mercedes 9G-Tronic automata sebességváltója kiváló váltási teljesítményt és hatékonyságot kínál, rendszeres karbantartást igényel. Az elhanyagolt sebességváltó olajcsere váltási problémákhoz vagy akár a sebességváltó károsodásához vezethet. Különösen a nagy futásteljesítményű járműveknél kell ellenőrizni, hogy a váltóolajat a gyártó utasításai szerint cserélték-e ki.

Itt megtekintheti, hogy a W213-as sorozat Mercedes E-osztálya hogyan teljesít bevett versenytársaival szemben.