GazdaságSzerző: economx 2026. 07. 26. 3 percnyi olvasás
Az Optimus robot harmadik generációjának gyártása nemsokára elindulhat. Elon Musk bemutatta a gyártósort,...
Az Indamedia idén is megrendezi Közép-Európa legnagyobb mesterséges intelligencia konferenciáját, az AI Summit Budapestet, 2026. szeptember 07-08-án a Városligetben! Legyen részese ön is, program és jegyinfók itt: https://www.aisummit.hu/hu
A Tesla tervei szerint évente 1 millió Optimus robotot fognak gyártani Fremontban, és évi 10 milliót a Giga Texasban. A nagyságrendet jól mutatja, hogy a globális ipari robotok teljes gyártási mennyisége 2024-ben 542 ezer darab volt. Vagyis a Tesla két ipari üzemben a világ jelenlegi éves robottermelésének nagyjából hússzorosát fogja gyártani.
2026 májusában közel két évtized után véget ért a Model S és a Model X gyártása Fremontban, majd az eredeti összeszerelő sor helyére az Optimus infrastruktúrája került, ahol évi 1 millió robotot építhetnek. Ezek a robotok végzik többek között a jövőben az akkumulátorok összeszerelését és a kábelezést.
A harmadik generációs robotok gyártása nemsokára indulhat Fremontban, a cél pedig 50-100 ezer darab az év végéig. A nyilvános értékesítés 2027 végén indulhat. A gyártósor évi 1 millió darab gyártását célozza meg, míg a Giga Texas évi 10 millió darabos célkitűzése nagyságrenddel nagyobb.
A Tesla már megkezdte az utóbbi létesítmény építését, ahol a termelést 2027 nyarán szeretnék megkezdeni. A Tesla 2026-os beruházási költségvetése 25 milliárd dollár, amely többek között fedezi az Optimus-szal kapcsolatos kiadásokat is.
Optimus 3
Az Optimus körülbelül 10 ezer egyedi alkatrészt tartalmazva 173 cm magas, 57 kg súlyú, és másodpercenként 1,2 méteres sebességgel halad. 20 kg-ot képes elbírni, és nagyjából 68 kg-ot felemelni. A csúcssebessége 10-12 km/h, és 2,3 kWh-s lítium-ion akkumulátorral rendelkezik, amely körülbelül 8 óra üzemidőt biztosít.
A harmadik generációs kezek 22 különböző irányba képesek mozogni, alkaronként és kezenként 25 apró motorral, ami összesen 50 motort jelent a két karban. A robot teljes testének mozgási lehetősége meghaladja a 72 irányt.
A számítási platform az AI5 chip, amely ötszörös memória-sávszélességet és negyvenszeres számítási teljesítményt biztosít, mint az általa leváltott AI4. Ez lehetővé teszi a fedélzeti Grok következtetést emberi interakciós sebességgel, ami azt jelenti, hogy a robot természetes nyelvi parancsokat képes helyben feldolgozni, felhőfüggőség nélkül.
A Tesla egyelőre nem hozta nyilvánosságra az Optimus új dizájnját. Musk így indokolta a lépést: „kissé habozunk bemutatni, mert azt tapasztaltuk, hogy a versenytársak képkockáról képkockára elemzik, és mindent lemásolnak, ezért meg akarjuk várni, amíg elkészül, mielőtt kiadnánk.”
Jelenleg a Figure AI jelenti a valódi konkurenciát, hiszen a Figure harmadik generációs robotok 2026 januárja óta dolgoznak a BMW spartanburgi üzemében, ahol 10 hónap alatt több mint 30 ezer BMW X3 gyártásában segédkeztek, és több mint 90 ezer alkatrészt illesztettek a helyére. A Figure körülbelül 25 dollárt számít fel üzemóránként.
A Boston Dynamics pedig januárban, a 2026-os CES kiállításon mutatta be sorozatgyártásra kész, teljesen elektromos Atlas modelljét. Többek között az 50 kilogramos teherbírás az Optimus 20 kilogramos kapacitásának 2,5-szerese, ráadásul autonóm akkumulátorcserére is képes. Az Atlas flották még idén a Hyundai Robotics Metaplant és a Google DeepMind üzemeibe kerülnek. A Hyundai tulajdonában lévő Boston Dynamics évtizedes szakértelemmel rendelkezik, amely jelentős előnyt jelent a versenytársakkal szemben.
Az Unitree pedig a kínai konkurenciát képviseli, hiszen a vállalat 2025-ben több mint 5500 humanoid robotot szállított ki, és 2026-ban 20 ezer darabot célzott meg. A legolcsóbb modelljei felsőtestes konfigurációkkal 4290 dollártól indulnak, ami nagyságrendekkel olcsóbb a nyugati versenytársak árainál. Az Unitree idén júniusában megjelent a sanghaji tőzsdén is az Nvidia támogatásával. A kínai humanoid robotok gyártása várhatóan csaknem megduplázódik 2026-ban.
A verseny tehát jelenleg meglehetősen kedvezőtlen a Tesla számára, hiszen az előbb említett Figure-t már alkalmazzák a kereskedelmi termelésben. A Boston Dynamics az Atlas-t pedig már a vállalati ügyfeleiknek ajánlja. Sőt, az Unitree a globális szállítási volumeneket olyan árszintekkel uralja, amelyre a Tesla egyelőre még nem képes. Utóbbi előnye jelenleg a gyártási méretekben rejlik, hiszen egyetlen versenytársnak sincs hiteles terve évi 1 millió vagy 10 millió robot gyártására.
A Tesla és a SpaceX tervei alapján az Optimus harmadik generációja nem csak elektromos autót fog építeni, hanem valóra válthatja a bolygóközi kolonizáció első szakaszát is. A 2026-ban tömegtermelésbe kerülő robotok – a beépített Grok AI fejlett autonómiájának és a finomhangolt, 37 ízületes fizikai szerkezetüknek köszönhetően – már az első ember nélküli Starship missziók rakományaként eljuthatnak a Holdra és a Marsra.
Mivel a bolygók közötti hatalmas távolság miatt a Földről történő közvetlen irányítás lehetetlen, a robotok teljesen önállóan végzik majd az előkészítő munkálatokat: kiépítik a napelemparkokat, összeszerelik a lakómodulokat és feltárják a víz- és jégtartalékokat. Mire a 2030-as években megérkeznek az első emberi telepesek, a helyszínen működőképes infrastruktúra és egy már bejáratott robotasszisztens-flotta fogja várni őket.
Napi