A Forma–1-es Magyar Nagydíjnak otthont adó pálya egyes részei a kiszolgáló épületek és a főlelátó újjáépítését követően új burkolatot kaptak. A tesztek során a gyakorlottabb nézők a megszokottnál több csúszásra, blokkolásra és furcsa vonalválasztásra lehettek figyelmesek, nem véletlenül.

Ez is érdekelheti

A pilóták ugyanis az újraaszfaltozott részeken a pénteki szabadedzéseket követően a burkolat egyenetlenségéből fakadó tapadáshiányra hívták fel a figyelmet. Főleg az 1-es, a 12-es és a 13-as kanyarban – amelyek péntek óta hivatalosan Nelson Piquet, Michael Schumacher, illetve Ayrton Senna nevét viselik – kanyarokban, a célegyenesre fordító kanyarban ráadásul fel is töredezett az aszfalt.

Kár érte, mert a budapesti pálya az egyik legélvezetesebb a vezetés szempontjából. A pálya harmadát újrafedték, és sajnos nagyon rosszul végezték el a munkát – panaszkodott a Mercedes-istálló világbajnoki esélyes pilótája, George Russell.

– Nagyon rázós lett. Láttátok, hogy rengetegen blokkoltak az 1-es kanyarban, és az utolsó kanyarban is szétesik a pálya. A versenyzők valahogy a kanyar közepén haladnak, nem a kanyarcsúcsponton, ami kissé fura – folytatta a brit, aki a pontversenyben vezető csapattársa, Andrea Kimi Antonelli és a ferraris honfitársa, Lewis Hamilton mögött harmadik.

A célegyenes utáni első fordítónál volt a legrosszabb a helyzet, mert míg a többi helyen a versenyzők el tudták kerülni az úthibákat, ebben a kanyarban éppen az ideális íven alakultak ki.

Az aszfalt morzsolódására idén már a korábbi versenyek után is volt panasz, de a mostani kritikák után az Forma–1 versenyigazgatója, Rui Marques és csapata pályavizsgálatot végzett és megállapították, hogy az 1-es kanyarban a régi és az új burkolat közötti szintkülönbség okoz gondot.

A rendezők péntek éjszaka a versenyíven és a belső, előzési íven próbálták simábbá tenni a felületet, ahogy ezt a Magyar Nagydíjat megelőző időszakban is megtették, de a foltok tapadása nem ugyanolyan, mint az eredeti aszfalté.

A Race portál hívta fel a figyelmet rá, hogy volt már hasonló probléma a szezonban. Monacóban az utolsó kanyarhoz vezető útszakasz újraburkolt része rongálódott meg, a versenyt is le kellett állítani, hogy elvégezhessék a javításokat.

Reagált a Hungaroring

„Tavasszal a Hungaroring Sport Zrt., nemzetközi szakértők bevonásával, a Stratégiai Fejlesztési Program kivitelezése alatt intenzíven igénybe vett pályacsík szakaszokat – az 1-es, a 2-es, a 12-es, 13-as és 14-es kanyarokat és bukótereket – új kopóréteggel látta el. (A célegyenes újra-aszfaltozása már korábban, a 2025-ös futam előtt megtörtént.) Max Verstappen tegnapi észrevételére reagálva a Hungaroring szakemberei a jelzett burkolati egyenetlenségeket a célegyenesben infratechnológiával visszalágyították és hengereléssel javították” – tudatták a szervezők a 24.hu-val.