A tökéletes használt autó keresése gyakran olyan, mint egy stratégiai társasjáték. Ha túl korán vásárol, akkor bosszantani fogja a későbbi árcsökkentés; Ha túl sokáig vár, elképzelhető, hogy álmai modelljét egy másik vevőhöz költözik. Az AutoScout24 használtautó-árindex (AGPI) jelenlegi, 2026. júniusi adatai azonban egyértelmű tendenciát mutatnak: a piac mozog, és jelenleg sok vásárlói csoportnál zölden világítanak a közlekedési lámpák.

A nyár hűsítő hatást hoz az árlistára

Aki éppen belsőégésű motort keres, az fellélegezhet. A használt autók átlagára júniusban 1,0 százalékkal 27 229 euróra csökkent. Ez az év eleje óta megfigyelhető tendencia folytatódik. Ezt különösen jól érzik a kisautók iránt érdeklődők, amelyek átlagosan mindössze 12 968 euróba kerülnek, ami 1,7 százalékos csökkenésnek felel meg. A középosztályban és a felső középosztályban is 1,2 százalékkal estek az árak.

Stefan Schneck, az AutoScout24 németországi értékesítési vezetője szerint ez nagyon pozitív fejlemény a fogyasztók számára. Schneck szerint a jelenlegi piaci helyzet jó hír a vevőjelölteknek, hiszen az átlagos kért ár most 530 euró körül van az év eleji szint alatt. Főleg a belépő- és középkategóriás szegmensben ismét nagyobb a választék, ami tovább tompítja az árnyomást.

A használt elektromos autók paradoxona

Miközben szinte minden hajtástípus és szegmens ára csökken, az elektromos autók kilógnak a sorból. A kereslet masszív, mínusz 16,9 százalékos visszaesése ellenére júniusban átlagáruk 1,0 százalékkal 37 810 euróra emelkedett. Ez óriási, csaknem 5000 eurós növekedést jelent január óta.

Erre Schneck elfogadható magyarázatot ad, bár az alkuvadászok számára keserű: "A használt elektromos autók viszont a jelenlegi általános piaci trenddel ellentétben tovább fejlődnek. Míg a meghirdetett járművek száma alig változott júniusban, a kereslet visszaesett az előző hónaphoz képest. Az átlagárak azonban tovább emelkedtek. Az egyik lehetséges magyarázat az, hogy különösen az olcsóbb járműveket eredményeznek drágábbak a kínálatban. Ha itt akcióban reménykedik, akkor különösen gyorsnak kell lennie, vagy alaposan meg kell vizsgálnia, hogy a magasabb árat jobb tulajdonságok vagy új akkumulátor állapot indokolja-e. Schneck így folytatja: "A következő hónapokban kiderül, hogy az üzemanyag-kedvezmény lejárta, valamint a Hormuzi-szoros további fejlesztései és az üzemanyagárak esetleges visszaesése milyen hatással lesz a használt elektromos autók iránti keresletre."

Kereslet és kínálat: Színes patchwork paplan

A járműtípus megválasztása jelenleg nagymértékben meghatározza, hogy mekkora teret engednek a vásárlóknak az alkudozásra. Aki SUV-t vagy terepjárót keres, az 4,6 százalékos kínálatnövekedést tapasztal, de a kereslet is stabil lesz. A kisautók esetében viszont nő a kínálat (+4,1 százalék), miközben érezhetően csökken a vásárlói érdeklődés (-3,3 százalék) - ez klasszikus vásárlói piaci helyzet.

A korosztályokat is izgalmas nézni. A kínálat 6,6 százalékkal ugrott meg, különösen a tíz és húsz év közötti járművek esetében. Tehát aki egy masszív hétköznapi autót keres kevesebb pénzért, annak jelenleg több választási lehetősége van, mint régen.

Bepillantás a kristálygömbbe: mit hoz a jövő?

A használt autók árának alakulásával kapcsolatos előrejelzések gyakran olyanok, mintha az Északi-tenger hullámmozgását próbálnák méteres pontossággal megjósolni. Mindazonáltal elkülöníthetők olyan tényezők, amelyek a következő hónapokban a piacot alakítják. Ha a benzin és a gázolaj ára ismét masszívan emelkedik a nemzetközi válságok miatt, akkor hirtelen ismét megnőhet az elektromos autók iránti jelenleg lassú kereslet. Ezzel szemben az üzemanyagköltségek enyhülése tovább gyorsíthatja az elektromos járművek árának esését. Önkritikusnak kell lenni azonban: minden előrejelzés előre nem látható gazdasági sokkoknak van kitéve. Nincs olyan, hogy 100 százalékos biztonság. Ha az abszolút legalacsonyabb pontra vár, azt kockáztatja, hogy elszalasztja azt a pillanatot, amikor a legnagyobb a választás.