SportSzerző: index 2026. 07. 25. 7 percnyi olvasás
A pénteki nap a Ferrari tündökléséről szólt Mogyoródon, miközben úgy tűnik, eldőlt Fernando Alonso jövője is.
A pénteki nap a Ferrari tündökléséről szólt Mogyoródon, miközben a Mercedesnél szellemet találtak a palackban, és úgy tűnik, eldőlt a kétszeres világbajnok veterán, Fernando Alonso jövője is. Legalábbis erre lehet következtetni Adrian Newey, az Aston Martin csapatfőnökének nyilatkozatából, amit a két szabadedzés között tartott sajtótájékoztatón tett. Ugyanitt beszélt Simone Resta, a Mercedes technikaiigazgató-helyettese arról, hogyha már jelenleg nem George Russell jelenti a legnagyobb fenyegetést az összetettben vezető Kimi Antonelli pozíciójára, akkor a lehető legjobb forgatókönyv az, hogy a korábbi pilótájuk, a 41 éves Lewis Hamilton teheti meg mindezt...
„Mindkét versenyző nagyon magas szinten teljesít. Voltak jobb és rosszabb hétvégéik, de összességében mindketten erősek eddig. Ez magasabb szintre emeli a küzdelmet, az ilyen kihívások pedig mindig fontosak a csapat versenyképessége szempontjából. Számunkra ez a lényeg. Lewis hihetetlen utat járt be Brackleyben, ezért érzelmileg ma is közel áll hozzánk. Jó látni, hogy ismét az élmezőnyben harcol, mert ez a sportnak is jót tesz” – mondta.
Resta ezt követően a Mercedes szezon eleji technikai problémáiról is beszélt. Elismerte, hogy az új erőforrásszabályokra való átállás nem ment zökkenőmentesen, a gyári csapatnál és a Mercedes-motorokat használó istállók közül főleg a McLarennél több meghibásodás is jelentkezett. Hozzátette ugyanakkor, hogy a motorfejlesztésért felelős részleg az elmúlt hónapokban minden egyes felmerülő hibát külön kivizsgált, és szerinte ennek már látszik az eredménye.
„Őszintén szólva nem számoltam össze az összes meghibásodást, de a szezon első szakaszában valóban több probléma is felmerült a Mercedes-motoros autóknál. Nem volt könnyű szezonkezdet, hiszen teljesen új szabályrendszer szerint dolgozunk, ráadásul a motorrészlegnek egyszerre sok autó erőforrásáért kell felelnie. Mostanra – lekopogom – összességében jó megbízhatósággal tudunk versenyezni. Úgy érzem, tisztán a megbízhatóság szempontjából sokat sikerült előrelépnünk, és ezt jó látni.”
Megerősítette azt is, hogy George Russell korábbi gyanúja megalapozott volt: valóban egy szoftveres probléma nehezítette a brit pilóta helyzetét.
„Ugyanaz a szoftver futott minden autón, tehát a hiba mindenkinél jelen volt, de George-ot jobban érintette, mint Kimit. Azt is figyelembe kell venni, hogy az elmúlt versenyeken Kimi frissebb erőforrással ment, ami természetesen mindig valamivel jobb teljesítményt jelent egy már sokat használt motorhoz képest. Ez a következő futamokon változni fog, amikor George is frissebb erőforrást kap. Több tényező együtt alakította ki a teljesítménykülönbséget: ott volt a szoftver, de az is számított, hogy Kimi más program szerint használta az erőforrást, mint George. A végső képet ezek együtt adták ki.”
Resta szerint Russell szerepe azért is fontos volt, mert a 28 éves pilóta következetesen jelezte a mérnököknek, hogy valami nincs rendben az autójával, a csapat pedig végül ennek nyomán találta meg a probléma forrását.
„Nagyon hálásak vagyunk George-nak azért, hogy rámutatott minderre, és segített megtalálni a helyes irányt. Végül sikerült megtalálnunk a megoldást, és erre a hétvégére már el is készült a javítás. Természetesen ő is örül annak, hogy a végére jártunk a problémának. Ez igazi csapatmunka volt. Nem volt egyszerű feladat, mert az új szabályok mellett még mindig rengeteg dolgot tanulunk, de ezzel is tettünk egy újabb lépést előre” – jelentette ki a szakember.
Az Aston Martint képviselő Adrian Newey közben gyakorlatilag megerősítette, hogy Fernando Alonso a következő idényben is az új szabályrendszert csapnivalóan kezdő csapatnál maradhat. A legendás tervező szerint a kétszeres világbajnok nemcsak a pályán nyújtott teljesítményével, hanem a fejlesztési munkában is pótolhatatlan szerepet tölt be.
„Fernando kivételes versenyző. Rengeteget ad a csapatnak, nemcsak a vezetésével, hanem a visszajelzéseivel is. Eléggé biztos vagyok benne, hogy jól érzi magát nálunk, és arra számítok, hogy folytatni fogjuk a közös munkát” – jelentette ki.
A Red Bull korábbi csapatfőnöke, Christian Horner esetleges érkezéséről szóló találgatásokat viszont nem kívánta érdemben kommentálni. Mint mondta, folyamatosan hallja ezeket a pletykákat, de semmi olyat nem tud mondani, ami megerősítené őket, ráadásul az Aston Martin jelenlegi vezetői struktúrájával teljes mértékben elégedett.
„Lehetnek kisebb finomhangolások, de azokkal az emberekkel, akik most az Aston Martinnál dolgoznak, nagyon elégedettek vagyunk.”
A 67 éves szakember felidézte első magyarországi élményeit is, ugyanis már a legelső, 1986-os Magyar Nagydíjon itt dolgozott, megjegyezte, a rekkenő hőség máig élénken él az emlékezetében, mindettől pedig hirtelen nagyon öregnek érzi magát.
„Budapest akkor teljesen más volt. Mindenütt Trabantokat és Ladákat lehetett látni. Ha jól ment a sorod, Trabantod volt, ha pedig igazán jól ment, akkor Ladád. Akkor még nagyon erősen érződött rajta a keleti blokk hangulata, ma viszont már igazi európai város benyomását kelti. Óriási változáson ment keresztül az elmúlt negyven évben, de egy valami nem változott: az emberek mindig nagyon kedvesek és vendégszeretők voltak. Ezért is jövök vissza évről évre örömmel Magyarországra.”
Legkedvesebb hungaroringi emlékeként Nigel Mansell 1992-es világbajnoki címének bebiztosítását említette, amelyet fiatal tervezőként pályafutása egyik meghatározó pillanataként élt meg.
„Az első Magyar Nagydíjon Patrick Tambay versenymérnöke voltam, és ha jól emlékszem, azon a hétvégén volt a legversenyképesebb a Haas Lola. A legjobb hat között küzdöttünk. Aztán következtek a Leyton House-os évek 1988 és 1990 között. Őszintén szólva arra már nem emlékszem pontosan, mi történt 1991-ben a Williamsszel, de 1992-ben Nigel itt biztosította be a világbajnoki címét. Azt gondolom, már nem volt meglepetés, hogy világbajnok lett, inkább az volt a kérdés, hogy mikor, nem pedig az, hogy egyáltalán megszerzi-e a címet. Tudom, ez talán nagyképűen hangzik, de addigra az autónk már ekkora fölényben volt. Fiatal tervezőként átélni az első világbajnoki címemet egészen fantasztikus élmény volt” – nosztalgiázott a Nemzeti Sport újságírójának kérdésére Newey, még mielőtt a második szabadedzés elkezdődött volna.
Szombaton fél egytől már a harmadik, egyben utolsó gyakorlásé lesz a terep Mogyoródon, hogy aztán 16 órakor elkezdődjön az időmérő.
A 41. Formula–1-es Magyar Nagydíjat vasárnap, 15 órakor rendezik. A hétvége eseményeiről az Index folyamatos helyszíni tudósításokkal jelentkezik.
Versenyzők:
Csapatok:
Napi