A Husky 3 olyan koncepcióra támaszkodik, amely jelentősen eltér a klasszikus lánctalpas járművektől. A "havas jármű" egy első és egy hátsó járműből áll, amelyek mozgatható csuklós csuklón keresztül kapcsolódnak egymáshoz. A jármű mindkét része saját lánchajtással rendelkezik, és meghajtású. Ez azt jelenti, hogy minden lánc érintkezésben marad a talajjal, még nagyon egyenetlen terepen is. Hasonló koncepciót követtek, de csuklós ízület nélkülPatria a "mocsári szörnyetegével", Trackx-szel.

A csuklós kialakítás lehetővé teszi a jármű számára az akadályok, árkok vagy sziklás terepen való leküzdését anélkül, hogy az egész járművet meg kellene csavarni. Ugyanakkor a hátsó jármű szinte követi az első jármű útját. Ez megkönnyíti a keskeny utakon és a hegyekben való utazást. További előnye a viszonylag alacsony talajnyomás. A négy széles gumiheveder nagy területen osztja el a jármű tömegét. Ez azt jelenti, hogy a Husky 3 képes mély havon, mocsaras talajon vagy laza homokon is mozogni, ahol a kerekes járművek sokkal korábban érik el határaikat. A gyártó szerint a jármű kétéltű is, és további úszók nélkül is képes átkelni a vizeken.

Bevált platform a teljesen új fejlesztés helyett

A Husky 3 a BAE Systems Hägglunds BvS10 járműplatformjára épül. A Bundeswehr a piacon elérhető termékként írja le, amelyet az érintett nemzetek igényeihez igazítottak. Ezzel szükségtelenné válik egy teljesen új jármű fejlesztése, miközben a felhasználók egy már bevezetett platform előnyeit élvezhetik.

A legfontosabb műszaki adatok a BvS10 alapján

A Bundeswehr kezdetben parancsnoki járműként, csoportszállító járműként és logisztikai járműként vásárolja meg a Husky 3-at. A platform elvileg más feladatokra is adaptálható, például egészségügyi vagy speciális járműre.

A Cummins dízelmotor teljesítménye 970 newtonméter

A Husky 3-at a Cummins 6,7 literes soros hathengeres dízelmotorja hajtja. Az erőt az Allison hatfokozatú automata sebességváltója továbbítja. A nagy nyomaték különösen előnyös, ha mély hóban, sárban vagy meredek terepen halad. A motor teljesítménye mind a négy lánc állandó hajtásán keresztül jut el mindkét járműszegmenshez.

Miért hívják a Husky 3-at valójában Husky 3-nak?

A Husky 3 fokozatosan felváltja a Bundeswehr korábbi Bv206D-jét. A túlhavazott jármű 1984 óta használatban van, és a tervek szerint 2027-re eltűnik a haderőből. A jelenlegi tervek szerint a páncélozott Bv206S-t 2035 körül továbbra is használni fogják.

Az új jármű neve feltűnő. Soha nem volt Husky 2 a Bundeswehrben. A Bv206D 1993 óta a "Husky" becenevet viseli, míg a páncélozott változat továbbra is Bv206S néven ismert.

Közös beszerzés két partnerországgal

Németország a program részeként Svédországgal és Nagy-Britanniával közösen szerzi be a Husky 3-atEgyüttműködő terepjáró (CATV). A Bundeswehr eddig 367 járművet rendelt. A finanszírozás a Bundeswehr speciális alapjából származik. A Bundeswehr szerint a közös beszerzés és a nagyobb mennyiségek előnyökkel járnak többek között a gyártás, az alkatrészellátás és a karbantartás terén is.

A sorozatszállítások a tervek szerint 2026-ban kezdődnek és 2030-ra fejeződnek be. Az első járműveket 2025-ben adták át próbamintaként a Bundeswehrnek, és műszaki és taktikai tesztelésre használják őket.