A probléma oka annak lehetősége, hogy víz kerülhet az indítóba, és meghibásodhat. A BMW szerint előfordulhat, hogy ezután már nem lehet beindítani a motort. Ugyanakkor rövidzárlat vagy az önindító tartós aktiválódása is előfordulhat, ami a környező alkatrészek helyi túlmelegedését vagy termikus túlterhelését okozhatja. Ritka esetekben a gyártó szerint ez a jármű tüzet okozhat, még akkor is, ha a jármű leparkolt.

A hibát a BMW már korábbi esetekből ismeri. A gyártó már 2025 szeptemberében visszahívást indított csaknem 200 000 tisztán belső égésű motorral rendelkező jármű esetében ugyanazon hiba miatt. A folyamatban lévő termékellenőrzések és a vásárlói panaszok azt mutatták, hogy további plug-in hibrid járművek is érintettek.

Mely modelleket érinti?

Németországban:

• BMW 3-as sorozat- szalon (F30)
• BMW 5-ös sorozat- szalon (G30, G38)
• BMW 7-es sorozat- szalon (G11/G12)

Az USA-ban:

• BMW 330e iPerformance (2016-2018)
• BMW 530e iPerformance és 530e xDrive (modellévek 2018-2020)
• BMW 740Le xDrive (2017-2019)

Intézkedések és mit kell tenniük a tulajdonosoknak

A BMW nyomatékosan javasolja, hogy az érintett vásárlók a javításig a szabadban, épületektől távol parkolják le járművüket. A tulajdonosokkal azonnal felvesszük a kapcsolatot, és megbeszélhetik a műhely időpontját.

Az úgynevezett fogaskerék-indítót a műhelyben cserélik. Kis számú járműnél a 12 voltos akkumulátort is cserélni kell. A műhelylátogatás járműtípustól függően legfeljebb két óráig tarthat. Az intézkedés az ügyfelek számára ingyenes, és a BMW belső rendszerei rögzítik. A gyártónak nincs tudomása a hibával kapcsolatos balesetekről. A kampányt a Szövetségi Közlekedési Hatóság felügyeli.