„Labancozás és üzengetés helyett együttműködés: miért fontos a GYSEV a magyar vasútnak?” – teszi fel a kérdést Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter a Facebookon. Közölte, a Siemens nemrég bejelentette, hogy leszállította Ausztriába a 300. alacsonypadlós Desiro ML motorvonatot, ami az osztrák regionális villamos motorvonatok következő generációját jelenti.

Vitézy hozzátette, ez azért érdekes Magyarország szempontjából, mert a 300 szerelvényből nem mindet az ÖBB vette, 15 darab az ott Raaberbahn néven ismert GYSEV-nél, azaz egy többségében magyar tulajdonú, az osztrák állammal közös fenntartású vasútnál fut. Tehát végeredményben az Osztrák Állam közszolgáltatásai egy magyar állami cégen keresztül fejlődnek, ahonnan „Lázár János megpróbálta kidobni a szomszédokat. Mi az együttműködésben hiszünk”.

A miniszter kisebb történelmi kitekintést is tesz, hogy érveit alátámassza. Amint írja, az első világháború előtt Magyarországon is számos magáncég épített vasutat, elsőként a megtévesztő nevű Osztrák–Magyar Államvasút-Társaság Pest és Vác között (később Pozsony, Bécs, illetve Szeged és az Al-Duna felé hosszabbítva) vagy a Déli Vasút és a Tiszavidéki Vasút, meg a mellékvonalak tucatjait építő HÉV-ek, azaz helyi érdek(eltség)ű vasutak.

„Ezek fokozatosan lettek a MÁV-éi, kizárólag a Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút őrizte meg a függetlenségét máig a történelem viharai között. Legnagyobb tulajdonosa a magyar, a második legnagyobb az osztrák állam lett, és a trianon határ két oldalán ugyanúgy talpon maradt, mint később a vasfüggöny két oldalán” – fogalmazott, majd hozzátette, ez csak úgy volt lehetséges, hogy a két ország gondos együttműködéssel őrizte az érzékeny egyensúlyt. 

Vitézy kitért arra is, hogy szerinte Lázár János nevével fémjelezett vasútellenes korszak háborút indított az országokkal. Felidézte, Lázár az ügyben folyó per kapcsán azt nyilatkozta, „Labancok leverve”. 

„A jó viszony helyreállítása tehát ebben az esetben is az új kormányra vár, természetesen nem a magyar érdekeket föladva, hanem éppen ellenkezőleg” – zárta gondolatait. Szerinte ugyanis a magyar érdek az, hogy a GYSEV sikeresen működjön Magyarországon és Ausztriában is. 

(Borítókép: Vitézy Dávid 2026. július 6-án. Fotó: Tövissi Bence / Index)