A BBC szerint 16 hónap alatt több mint 2000 galambot lőttek le az Egyesült Királyság vasútállomásain és raktárain.

A légpuskával dolgozó szakemberek éjszaka lövik a galambokat, hogy megakadályozzák, hogy az ürülék csúszásveszélyt okozzon vagy betegségeket okozzon, de a kritikusok szerint a módszer embertelen.

Az állami vállalatok által kezelt állomások közül a York Station 2025 januárja és ez év áprilisa között 608 madarat rögzített – ebből 152-t egyetlen napon.

Az adatok forrása az információszabadságról szóló törvény, amely nem vonatkozik a magáncégekre, így elképzelhető, hogy más állomások többet selejteztek, és a teljes összeg meghaladja a jelenlegi 2019-et.

Az LNER volt a legtermékenyebb vonatüzemeltető, több mint 800 madarat lőttek ki állomásain a 2026 márciusa előtti évben és négy hónapban – ez a yorki pályaudvar háromnegyede.

"Számos elrettentő eszközt alkalmazunk, és minden egyéb intézkedés csak a végső megoldás" - mondta az üzemeltető.

"Ügyfeleink és kollégáink biztonsága az első számú prioritásunk."

Azt mondta, hogy az egyes napokon tapasztalt magasabb összegek – tavaly január 26-án 152, idén február 21-én pedig 97 – a selejtezések közötti nagy különbségek következménye.

A Network Rail 600 galambot ölt meg Bristol Temple Meads, London Euston és Edinburgh Waverley állomásokon.

A South Western Railway 250, a Transport for London 147, a Northern pedig 143 lelövését rendelte el.

A Scotrail és a c2c egyik állomásán sem ölt galambot.

Rick Pellen, a Pest UK munkatársa elmondta, hogy fontos ellenőrizni a galambok számát, hogy ne okozzanak veszélyt, de a kilövés módja jellemzően "utolsó megoldás".

"A galambok ürüléke számos betegséget hordoz, mint például a psittacosis és a szalmonella, és ha sok galamb koncentrálódik egy ingatlanra, és felhalmozódik, az komoly egészségügyi kockázatot jelenthet" - mondta.

"Utoljára galamblevágást végeztem egy vasútállomáson, azt hiszem, körülbelül 55 madarat végeztem el."

Rob Loft, a Yor-Pest Control munkatársa azt mondta, hajlamos volt "kerülni" a madarak kilövésétől, de "a közegészségügy érdekében trükkös helyeken ezt meg kell tenni".

"Mindig sajnálok valamit, amit lelőttek" - tette hozzá.

"Szívesebben elvezetem őket, ha lehetséges, de valószínűleg a költségek okozzák a problémát, különösen olyan helyeken, mint a York pályaudvar."

Loft és Pellen azt mondta, hogy úgy érzik, a madarakat kártevőnek kell minősíteni a betegségek terjedése miatt.

Sue Joyce, a National Pigeon Advocacy Association igazgatója a következőket mondta: "Elméletileg az ember kártevő, a kutya kártevő, a macska kártevő, mert mindegyik olyan betegségeket hordoz, amelyek hatással lehetnek az emberre."

Azt mondta, hogy az ürülékükkel kapcsolatos kockázatok "rossz ütést okoznak" a galamboknak, megjegyezte, hogy maguk a madarak nem hordoznak betegségeket.

Az emberek háziasították a madarakat, és több ezer éven keresztül hírvivőként és táplálékként használták őket.

Csak viszonylag nemrég, a második világháború után kezdték el őket kártevőként tekinteni.

"Amit tettünk, az az, hogy feltenyésztettük ezeket az állatokat, félrevetettük őket, majd tökéletes környezetet teremtettünk nekik, majd ezeket a csodálatos magas épületeket adtuk nekik, ahol ácsoroghatnak és fészkelhetnek" - mondta Joyce.

– A galambok azért vannak körülöttünk, mert mi tesszük őket oda.

Azt mondta, hogy egyes madarak nem pusztulnak el azonnal a lövéskor, hanem megriadnak a sötétben, és dolgokkal ütköznek, de Pellen szerint ez "egyáltalán nem igaz".

– Csak fejbe kell lőni őket – mondta.

Hozzátette: "a jó rovarirtók mindig, mindig humánus módon ölik meg őket".

A Network Rail szóvivője szerint "nem titok", hogy sok vasútállomás "vonzó otthont" biztosít a madaraknak.

Azt mondták, hogy számos elrettentő eszközt, köztük tüskéket és páraleadó gélhüvelyeket használtak első kikötőként.

"A galambok leselejtezéséről szóló döntést csak a legvégső esetben hozzák meg, ha minden más lehetőséget kimerítettek" - tették hozzá.

Decembertől a Northern leállította a selejtezést az állomásokon, és az utóbbi időben a telephelyein is leállt.

A Délnyugati Vasút közölte, hogy 2026 márciusa óta nem rendelt el lövöldözést, és lehetőség szerint tojáseltávolítást hajtottak végre.

A Govia Thameslink Railway kivételével az Egyesült Királyság összes állami tulajdonú üzemeltetője áprilisban megkapta az információkérést, amely még nem került állami tulajdonba.

A London Northwestern Railway és a West Midlands Railway szolgáltatásait szintén csak 2026 februárjában államosították vissza.

A Transport for Wales közölte, hogy nem rendelkezik selejtezési adatokkal, 2025 utolsó hónapjaiban 41 galambon kívül lőttek le állomásain.

A Transpennine Express és a Southeastern nem válaszolt a megkeresésre.

Hallgassa meg a kiemeléseketNorth Yorkshire a BBC Sounds-on, utolérjék a legújabbata Look North epizódja