Néhány filmrajongó gyanakodhat: Lee Iacocca, akit a „Le Mans 66” című film a Ford versenyprogramjának mozgatórugójaként és ügyes karaktereként mutat be, egy Ferrari F40 első tulajdonosa volt. A versenypályán zajló rivalizálás azonban nyilvánvalóan nem akadályozta meg a Ford egykori ügyvezető igazgatóját és az autórajongót abban, hogy magánemberként értékelje a maranellói mérnöki művészetet.

Évekkel Iacocca halála után ez a különleges jármű feszültséget kelt. Az RM Sotheby's a Monterey Car Week (augusztus 7-16.) keretében árverésre bocsátja az F40-et. A becsült ár 4-5 millió USA dollár (ami körülbelül 3,5-4,4 millió eurónak felel meg).

A mítosz F40

A magas értéket azonban nem csak a kiemelt korábbi tulajdon magyarázza. Maga az F40 egy mítosz. Az utolsó, Enzo Ferrari személyes felügyelete alatt készült modellként egy korszak végét jelzi, és a Ferrari filozófia legtisztább megtestesítőjének tartják: versenyautó az utakra. Műszakilag a B csoporthoz kifejlesztett 288 GTO Evoluzione-ra épül. A két IHI turbófeltöltővel felszerelt 2,9 literes V8-as motorja 471 lóerőt ad le, és 324 km/h végsebességet tesz lehetővé, ami akkoriban még szinte ismeretlen volt.

A szénszálas és kevlár karosszéria, valamint a radikálisan könnyű belső tér a sportos megközelítést hangsúlyozza. Minden kényelemről lemondtak: az ajtókilincsek helyett kábelhúzók vannak, a pedálok fúrtak, az ülések egyszerű szövettel bevont karbonhéjak. Ez a konkrét példa a 94. az Egyesült Államok piacára épített 213 modell közül, és ennek megfelelően futásteljesítmény-kijelzővel, katalizátorral és nem állítható felfüggesztéssel ellátott műszerekkel rendelkezik.

Emlékszel az F40 összeomlására?

Különleges státuszú autó

A Lee Iacoccával való kapcsolat teszi ezt az F40-et egyedivé. A Ferrari ritka „Diretto” akcióként közvetlenül a gyárból szállította ki – ez a kiváltság csak a legközelebbi barátoknak és VIP-személyeknek van fenntartva, és az eredeti jótállási füzetben is szerepel. A „Kizárólag Lee Iacocca számára készült” metszetű emléktábla is erről a különleges státuszról tanúskodik.

Az olasz turista rendszámmal való rövid használat után az Iacocca az USA-ba exportálta az autót. 1992-ben ismét eladásra kínálták, mindössze 72 mérfölddel. Csak néhány tulajdonos követte, akik alig vezették az autót. Érdekes módosítás ebből az időből az eleje alá észrevétlenül szerelt két gördeszkatengely, amelyek kis kerekei védik az alacsonyan fekvő első részt a meredek felhajtók okozta sérülésektől. A mostani aukciót megelőzően az eladó 40 000 dollárt fektetett be a Newport Beach-i Ferrari egyik jelentős szervizébe. Ma az aukciós szöveg szerint az autó órájában 320 mérföld van, ami 515 kilométernek felel meg.

A népi hős Iacocca

Lee Iacocca az Egyesült Államok autóiparának egyik legbefolyásosabb alakja volt. A Fordnál ő volt a Mustang atyja, és teljes mértékben a Le Mans-i projekt mögött állt, hogy legyőzze a Ferrarit. Ottani karrierje hirtelen véget ért, amikor Henry Ford II azzal a szavakkal rúgta ki, hogy "Csak nem szeretlek téged". Iacocca a nehézségekkel küzdő Chrysler versenytárshoz költözött – szimbolikus, egy dolláros fizetésért. Állami kölcsönökkel és radikális szerkezetátalakítással megmentette a céget a csődtől, és 1984-ben rekordnyereségre vezette, ami nemzeti hőssé tette őt az USA-ban. Az a tény, hogy ez az ember, aki az importőrök elleni küzdelmet küldetésévé tette, magántulajdonban választotta a tökéletes olasz szupersportautót, mindenekelőtt egy dolgot mutat: az autó iránti mély szenvedélyét.