Dubrovnik csaknem egy évtizedet töltött a modern turizmus egyik legnagyobb kihívásával: hogyan maradjon népszerű úti cél anélkül, hogy elárasztaná saját sikere, különösen akkor, ha a népszerűség nem mutatja a lassulás jeleit.

HIRDETÉS

HIRDETÉS

Ezalatt az idő alatt a városi hivatalnokok a hangsúlyt a válságmódú overturizmusra való reagálásról a fenntartható gazdálkodásra helyezték át.

Az év elejétől július közepéig a város már csaknem 650 000 érkezőt és kétmillió vendégéjszakát fogadott. Az Egyesült Királyságból, az Egyesült Államokból, Franciaországból, Németországból, Lengyelországból, Írországból, Spanyolországból, Kanadából és Ausztráliából érkezők az eddigi legnagyobb piacok közé tartoznak, a város belföldi turisztikai célpontként is népszerűnek bizonyult.

Tehát nem a látogatók vonzása a baj. Ehelyett a város vezetői arra összpontosítanak, hogy biztosítsák a turizmus fenntartható fejlődését, miközben megóvják örökségét és megőrizzék a helyiek életminőségét.

„Itt nem csak a számokról van szó” – mondta Mato Franković, Dubrovnik polgármestere az Euronews Travelnek. "Az is fontos, hogy a számok áramlása hogyan oszlik el a nap folyamán és a hét folyamán."

A város polgármestere szerint a turizmus egykor kevés koordinációval nőtt.

„Évekig nem irányították a turizmust Dubrovnikban, egyszerűen csak „megtörtént” magától” – mondta.

"Korábban voltak olyan napok, amikor öt-hat tengerjáró hajó érkezett egyszerre, és annyi egynapos kirándulót hoztak magukkal a közeli desztinációkból. Ekkor jöttünk rá, hogy másképp kell kezelnünk a turizmust, ezért különböző szektorokra osztottuk fel."

A dubrovniki származású, aki 2017 óta tölti be ezt a szerepet, turisztikai stratégiájának nagy részét a „Tiszteld a várost” (RtC) kezdeményezésre összpontosította, amely eredetileg ugyanabban az évben indult, válaszul az UNESCO-listás óvárost érő hatalmas terhelésre.

„Dubrovnik tiszteletét mindenkitől kérjük: a polgároktól, a városban dolgozóktól, azoktól, akik Dubrovnikot élvezni jönnek – ez az üzenetünk mindenkinek” – mondta.

A népszerűség és a megőrzés egyensúlya

A 2010-es években az óváros, amely Dubrovnik történelmének élő állomása a dalmát tengerpart mentén, viselte a város növekvő népszerűségének hatalmas terhét.

A körutazások özöne, a pénztárcakímélő repülőjegyek és a desztináció globális profilja, amelyet az HBO Trónok harca sorozatának sikere növelt, nyaranta komoly zsúfoltságot idézett elő, és az „Adria gyöngye” nem tudott megbirkózni a látogatói csúcsforgalommal. „Annyira, hogy alig lehetett sétálni vagy körbemenni, hogy élvezze a várost” – mondta Franković az Euronews Travelnek.

Ahelyett, hogy mindenre kiterjedően kezelné a turizmust, a dubrovniki polgármester kifejtette, hogy a turizmust különböző ágazatokban irányítják: nevezetesen a tengerjáró turizmust, az egynapos látogatókat és az éjszakai szállásokat.

Galéria megtekintése

5 fénykép

Az RtC kezdeményezés részeként egyszerre legfeljebb két tengerjáró hajó köthet ki a város kikötőjében, maximum 4000 utassal. A körutazási hívásoknak legalább nyolc óráig kell tartaniuk.

A hosszabb kikötői tartózkodások ösztönzésével Franković kifejtette, hogy az utasok nagyobb valószínűséggel osztják el utazásaikat a város és a környező régió között, ahelyett, hogy egyszerre közelednének a történelmi központhoz.

„Láttuk, hogy a látogatók most több kirándulást választanak máshol” – mondta. „Természetesen még mindig ellátogatnak az óvárosba, de a forgalom most nem egyszerre zajlik, ahhoz képest, amikor korábban hat tengerjáró hajó érkezett, és mindössze négy órára kötött ki.”

A dubrovniki kikötői hatóság adatai azt mutatják, hogy a tengerjáró turizmus továbbra is ellenálló, 2026-ban várhatóan több mint 661 000 tengerjáró utas érkezik 461 hajón az év végéig.

A dubrovniki RtC kezdeményezés a tengerjáró turizmuson túl arra is felhívja a figyelmet, hogy a nappali látogatók és az éjszakai vendégek hogyan közlekednek a városban.

A szomszédos Bosznia-Hercegovinából, Montenegróból és a közeli horvát szigetekről érkezőket hozó autóbusz-üzemeltetőknek le kell foglalniuk érkezési helyeket, mielőtt bemennének a városba az autóbusz webáruház rendszerében. A foglalási rendszer lehetővé teszi a tisztviselők számára, hogy az érkezéseket a nap folyamán elosztják, és a kapacitást a rendezvények időpontjától és az érkezési igények ingadozásától függően állítsák be.

Míg a hosszabb ideig tartózkodó látogatók számára a város Dubrovnik-hágója egyrészt kapu a városnézéshez, másrészt egy látogatókezelési eszköz. A város múzeumaiba való belépés és a tömegközlekedés hozzáférésének biztosítása mellett a bérlet lehetővé teszi Dubrovnik számára, hogy ajánlja a legjobb időpontokat a népszerű látnivalók meglátogatásához.

„Mivel digitalizált, el tudjuk küldeni a látogatóknak a legjobb időpontokat a látnivalók, például az óváros meglátogatására” – mondta Franković.

"Ez az, aminek a finomhangolásán dolgozunk: elkerüljük azokat a helyzeteket, amikor egyszerre több száz és száz ember sétál a városban. Azt akarjuk, hogy az emberek a legjobb időpontokat válasszák, hogy családjukkal együtt élvezhessék a várost."

Franković azt is elmondta, hogy a város egyre inkább az adatokra támaszkodik az elkövetkező politikák kialakítása során. Az óváros egész területén emberszámlálókat helyeztek el a gyaloglás figyelésére. A turisztikai adatokat ezt követően megosztják a Dubrovniki Egyetemmel, és a Dubrovniki Egyetem elemzi a trendeket, és további fejlesztéseket javasol a város látogatókezeléséhez.

Mi a következő lépés a fenntartható turizmussal kapcsolatban?

Dubrovnik globális vonzereje ellenére Franković elmondta, hogy a városnak és környékének még mindig vannak olyan szegletei, amelyeket figyelmen kívül hagynak a látogatók. Azt mondta: "Sok terület van még feltáratlan, vegyük például a Srđ-hegyet."

A Dubrovnik fölé emelkedő dombokról elsöprő kilátás nyílik az óvárosra, az Adriai-tengerre és a környező szigetekre, az AllTrails szabadtéri tevékenységek útmutató platformja pedig azt ajánlja a túrázóknak, hogy a nap végéhez közelebb menjenek a naplementéhez.

A polgármester szerint ahelyett, hogy új turisztikai gócpontokat hozna létre, a város prioritása az, hogy a már meglévők felfedezésére ösztönözze a látogatókat, miközben javítja a kínálat általános minőségét.

Ez egyben a jövőbeli fejlesztési terveket is formáló keret, hiszen a város a fejletlen turisztikai övezetek helyére megfizethető lakhatást jelöl ki a helyiek és lakosok fenntartható betelepítésére. Franković szerint a kihívás túlmutat Horvátországon.

Míg Európa más városai is küzdenek a túlturizmussal, amellett érvelt, hogy nagyobb kihívást jelent a közösségek megvédése a túl sok nyaraló beáramlásától.

„A rövid távú bérleti díjak megölik a városokat, mert lépésről lépésre kiszorítják a lakókat, és a lakónegyedeket turistalakászónákká változtatják” – mondta. „Olyan lesz, mint egy általános Disney-landi élmény, és ki szeretne meglátogatni egy szellemvárost?

„Az emberek nem ezt akarják – látni akarják és találkozni a polgárokkal. De ha ezt hagyjuk, polgáraink kiszorulnak a nagyobb városokból a távoli külvárosokba.

"Remélem, a jövőben ez nem lesz olyan probléma, ahol a helyiek küzdenek azért, hogy jó lakóhelyet találjanak. Valójában sok falu van körülöttünk, amelyek mára elhagyatottak, és nagyszerű életzónákká válhatnak."

Az óvárosban például az állandó lakosság száma 1500 főre csökkent, szemben az 1991-es 5000 fős számokkal.

Horvátország megközelítése a kontinensen máshol is felkeltette az érdeklődést, és Franković elmondta, hogy az európai városok egyre inkább tanulnak egymás tapasztalataiból, és elmondta, hogy irodája sokat együttműködik más regionális partnerekkel.

A város jövője szempontjából nem az a törekvése, hogy Dubrovnik szükségszerűen nagyobb legyen, hanem felismerhetően önmaga maradjon. Elmondta, hogy bár várja, hogy az ország átfogó, megbízható országos vasúti rendszert alakítson ki, azt is szeretné, ha a legtöbb varázsa érintetlen maradna.

"Remélem, hogy valaki 30 év múlva visszatér, és megtalálja ugyanazt a Dubrovnikot. Ugyanazt a szépséget, a megőrzött történelmi helyszínt és a tiszta tengert."