SportSzerző: index 2026. 07. 23. 6 percnyi olvasás
Leclerc a Hungaroring kanyaraiban, Verstappen pedig az egy éve látott feltámadásban bízik.
Csütörtökön a médianapon minden versenyző elmondhatta gondolatait az idényről, a legtöbbeket a jelentős szabályváltoztatások jelentette plusz kihívások, illetve a versenyzés megmaradt élvezeti faktora érdekelte, de azért akadtak kisebb kitekintések is, az első etapban például a mercedeses időszakában hazánkban kétszer is dobogós Valtteri Bottas a remek mogyoródi hangulat és az olcsón kapható magyarországi sörök között talált érdekes kapcsolatot.
Az előző idényben a mezőny végéfelé (vagy az újonc Cadillac esetében még ott sem) szereplő istállók után a sajtótájékoztatón azt Fernando Alonsóék várakozásait is meghallgathattuk, a jövő szerdán már a 45. születésnapját ünneplő klasszis a spanyol válogatott méltatása mellett az Aston Martin projekjének jövőjéről is beszélt.
A Ferrari monacói pilótája szerint azért is különösen nehéz a mai autók finomhangolása, mert rendkívül érzékenyek a változásokra az autók, és nagyon kis módosítás is nagy hatással lehet a teljesítményre.
Charles Leclerc elmondta, hogy ő sem rajong azért, hogy az energiavisszanyerés miatt taktikázni kell azon, hogy a pálya mely szakaszán lehet tövig nyomni a gázt, és hol kell arra figyelni, hogy az akkumulátor sem merüljön le, de nem akar kifogásokat keresni, és véleménye szerint mindenkinek az adott lehetőségől kell kihoznia a legtöbbet.
„Nagyon sok változó van, nyitottnak kell lenni arra, hogy megtaláld a jó megoldást, de rengetegen vannak, akik mind azért dolgoznak, hogy segítsék a munkánk. A Formula–1 világában folyamatosan kell alkalmazkodni a körülményekhez, mindezt pedig a lehető leggyorsabban” – mondta.
Azt nem állíthatjuk, hogy a monacói legsikeresebb F1-es helyszíne lenne a Hungaroring, hiszen háromszor is a negyedik helyen futott be, így még mindig vár az első dobogós helyezésére a Magyar Nagydíjon. Lehet esélye a Ferrarival ezúttal erre?
Azt látni kell, hogy egy körön még mindig a Mercedes a referenciapont, nagyon nehéz lesz az időmérőn bármit kezdeni velük. Minden autónak megvan a maga karakterisztikájából adódó előnye, és talán ezen a pályán, ezekkel a lassú kanyarokkal közelebb lehetünk a Mercedesekhez
– vélekedett az erőviszonyokról Leclerc.
A négyszeres világbajnok Max Verstappen többször is felemelte a szavát az idei szabályok kapcsán, így ezúttal sem maradhatott ki a kérdések közül
„Minden más motorversenyben, ha a kanyarban találsz tempót az ingyen idő, itt pedig lehet, hogy ha túl jól csinálod meg a kanyart, akkor ennek többszörösét bukod el a következő egyenesben. Nem optimális, hogy azon kell sakkozgatni, hogy kitaláld, hogyan érheted el a legjobban az egyenesben a tempót.”
A Mogyoródon 2022-ben és 2023-ban is diadalmaskodó holland versenyző legutóbb csak a 9. lett, és annyira elkeseredett volt a Red Bull teljesítménye miatt, hogy azt mondta, csapata 2025-ben már egy versenyt sem nyerhet meg. Ekkor 97 ponttal volt Oscar Piastri és 88 ponttal Lando Norris mögött a tabellán, az utolsó tíz futamból viszont aztán hatot is megnyert, kétszer-kétszer pedig a második és harmadik lett, így a végén csak két ponttal maradt le a vb-címről.
Erre a felvetésre a jelenleg az éllovas Kimi Antonellitől 113 pontra tanyázó Verstappen nevetve azt felelte, hogy most is jó lenne egy hasonló idényzárás.
De ha már az éllovas, a fiatal olasz aligha képzelhetett volna szebb 2026-os idényt, amelyet úgyis vezet 45 ponttal Lewis Hamilton, és 50-nel csapattársa, George Russell-lel szemben, hogy kétszer rendkívül peches volt, és pont nélkül zárt a technika miatt.
Robbanásszerű fejlődésének egyik zálogaként a szimulátor segítségét emelte ki, amelyben az új kanyarvételi technikát fejleszteni tudta, és a végletekig begyakorolt elemeknek a futamokon is sok hasznát tudja venni.
A nap legjobb mondata is hozzá kapcsolódik, amikor édesapjára, a szintén korábbi autóversenyző Marco Antonellire terelődött a szó. Elmondása szerint családja óriási támogatója az ő karrierjén, de van, amit még az idősebb Antonelli is rosszallóan jegyez meg: mégpedig a pályaelhagyások miatti figyelmeztetéseket.
Nem egyszer fordult elő, hogy utolsó figyelmeztetésig jutott el, ami után egy újabb hiba miatt Spában például a Belga Nagydíj első helyét is elbukta volna, mivel Leclerc csupán 1,9 másodpercre követte, az időbüntetés pedig öt másodperc lett volna ezért.
Igen, srácok azt hiszem mind tudjátok, hogy szeretem a pályát kicsit túlságosan is kihasználni, amire mindenképpen figyelnem kell. Ha a spái esetet nézzük, butaság volt, mondtam is magamnak, hogy »mi a bánatot csinálok«, ilyen volt Barcelonában és Miamiban is, ezen mindenképpen kell dolgoznom. Persze, néha a versenyben néha a lehető legjobban ki kell használnom a pálya határait, de amikor olyan esetben is ezt teszem, amikor egyébként nincs is erre szükségem, akkor felesleges bajba kerülhetek. Mondom még egyszer, ezen mindenképpen dolgoznom kell, és apám egyik első szava is az volt a verseny után, hogy »gratulálok a győzelemhez, de...« – és mindig jön egy de – »ha még egyszer meglátom, hogy feleslegesen elhagyod a pályát, kitekerem a nyakadat, mint egy csirkének«, szóval ezen mindenképpen kell dolgoznom még
– mondta nevetve Antonelli.
Csapattársa, George Russell futamok óta sérüléssel küszködik, de reméli, hogy a Magyar Nagydíjon gond nélkül tud teljesíteni, arra a felvetésre, hogy a közel-keleti helyet miatt eddig törölt, és év végén kérdésessé váló versenyek miatt kevesebb lehetősége lehet ledolgozni a hátrányát azt felelte, hogy ő csak imád versenyezni, és minden évben reméli, hogy a lehető legtöbb lehetősége lesz erre.
„Persze, nagyon jó lenne 24 versenyes idény, én szeretném, hogy minél több legyen, mert imádok versenyezni és csatázni a pályán, mindegy, hogy végül hány futamon kell ezt megtennem” – mondta Russell, aki szerint a Ferrari erős kihívója lehet az eddigi mind a tíz időmérőt behúzó Mercedesnek a versenyhétvége során.
A 41. Formula–1-es Magyar Nagydíjat vasárnap, 15 órakor rendezik, a program pénteken kezdődik a szabadedzésekkel. A hétvége eseményeit az M4 Sport közvetíti élőben, az Index pedig folyamatosan érkezik helyszíni tudósításokkal.
versenyzők:
csapatok:
(Borítókép: Kimi Antonelli a Forma-1-es Magyar Nagydíj kezdete előtti napon a mogyoródi Hungaroringen 2026. július 23-án. Fotó: Kaszás Tamás / Index)
Napi