Fernando Alonso optimista az Aston Martin által a Magyar Nagydíjon bevezetett jelentős fejlesztésekkel kapcsolatban, de óva intett attól, hogy túl sokat várjunk.

Az Aston Martin egy alaposan átdolgozott autót mutat be, amely kisebb tömeggel rendelkezik, beleértve az új alvázat és jelentős aerodinamikai változást.

Ez az év első frissítése, miután a szezont jóval a legjobbak alatti autóval és motorral kezdték.

Alonso elmondta: "Budapest egy barátságos pálya számunkra. Itt nem az erő a legfontosabb, de az autót frissítjük, és még nem a motort.

"Inkább a hétvége vagyok, megértem az autó irányát, ha jó úton haladunk, és végre fel tudjuk oldani a teljesítményt."

Az Aston Martin úgy döntött, hogy egy menetben bemutatja új alkatrészeit, nem pedig a szokásosabb taktikát, hogy több versenyen keresztül csepegteti a kisebb fejlesztéseket.

Ez megtörtént, mivel a csapat úgy döntött, hogy ez a leghatékonyabb költségvetési felhasználás a sportág kiadási felső határán belül.

De ez azt jelenti, hogy az Aston Martin egyre jobban lemaradt a mezőny mögött.

Az utolsó két pálya, Silverstone és Spa különösen nehéz volt számukra a Honda motor teljesítményének hiánya miatt.

De még a múlt havi Spanyol Nagydíjon is, amely egy sokkal kanyarfüggőbb pálya, négy másodperccel lemaradt a pole pozíciótól, és több mint három másodperccel a középmezőny elején álló Racing Bulls és Audi csapatától.

Részben ez az oka annak, hogy Alonso ellenáll a kísértésnek, hogy bármiféle ítéletet mondjon arról, hová érhet a kifejezés ezen a hétvégén.

„Nem számokra vagy pozíciókra gondolok” – mondta. „Az elmúlt öt versenyen nagyon eltérőek a különbségek a középmezőnyhöz képest.

„A többi csapat egy hagyományosabb fejlesztési utat választott, néhány futamonként 0,1-0,2 másodpercet hoztak, majd a 12. futamban egy másodpercet szereztek.

„Nem tettük ezt, és megpróbálunk mindent egy csapásra utolérni. Ez végül nem változtatja meg a természetes helyzetedet."

A Honda motorja nem változik ezen a hétvégén – a Forma-1 négyhetes nyári szünete után a japán cég fejlesztőmotort visz a következő versenyre, a Holland Nagydíjra.

Az Aston Martin műszaki vezérigazgatója, Adrian Newey a hónap elején a Brit Nagydíjon így nyilatkozott: „Nagyon gyorsan nyilvánvalóvá vált, hogy nem leszünk versenyképesek a korai versenyeken.

„Tehát meghoztuk azt a fájdalmas, de szerintem helyes döntést, hogy az év első felében semmiféle fejlesztést nem végzünk, tudva, hogy ez valójában azt jelentené, ahogy mindenki más fejlődik, és a különbség az élmezőnyhöz képest még nagyobb lesz.

„De annak érdekében, hogy azután valóban jobban megszervezzük magunkat, sok különböző rendszert helyezzünk el a jövőre nézve, majd valóban megfelelően végezzük a kutatást, mert a 26-os autó nagyon versenyképes időskála volt.

"Tehát ez lehetővé tette számunkra, hogy egy kicsit hátrébb lépjünk, levegyük magunkról a nyomást, mert úgy gondolom, hogy valójában túl nagy nyomás alá helyeztük magunkat a tél során, és veszünk egy mély levegőt, és valóban megértjük a problémáinkat, mit kell elérnünk ezzel a frissítési csomaggal, amellyel Magyarországra megyünk első szakaszként, másodikként Zandvoortban."

A július 29-én 45 éves Alonso szerződése a szezon végén lejárt, és mérlegeli, hogy folytatja-e az F1-ben.

Azt mondta, hogy hosszú távra elkötelezett az Aston Martin mellett, akár marad az F1-ben, akár nem.

De azt mondta, hogy döntése nem kizárólag a frissítés teljesítményén alapulna.

Abban sem biztos, hogy az F1-es motorok legújabb generációjához szükséges magas szintű energiagazdálkodás kielégíti-e pilótaként.

Ez a probléma a nagysebességű pályákon, például Spa-ban és Silverstone-ban súlyosbodik, míg Magyarországon ezen a hétvégén várhatóan nem lesz motorkezelés, mert a pálya lassabb és a motorok nem éheznek.

"Elég tiszta képem van a csapatról, hogy minden problémát megoldunk" - mondta Alonso.

"Időbe telik, de nincs kétségem abban, hogy Adrian előbb-utóbb a legjobb autót nyújtja a rajtrácson. Szeretném látni az első lépéseket ezzel a csomaggal.

"És a PU (erőegység) kapcsán nincs kétségem, idő kérdése, hogy a Honda mikor oldja meg a problémákat.

"Azt gondolom, tudnom kell, mit csinálok jövőre és az elkövetkező években. Frissnek, motiváltnak és gyorsnak érzem magam, de élveznem kell, amit csinálok.

„Silverstone-ban és Spa-ban nem volt szórakoztató vezetni. Nem szórakoztató nézni vagy vezetni. Ugyanezt mondtuk, és nem kritizálni akarunk, hanem segíteni mindenkinek a fejlődésben.

"Idén nem ugyanaz az adrenalin, mint amit korábban egy F1-es autóból kaptam. Probléma, hogy az F1 megadja-e azt az adrenalint, amelyre szükségem van az élethez."