A Stellantis október végén végre bezárja hagyományos motorgyárát az észak-franciaországi Douvrinben. Több mint 55 év után véget ér a belső égésű motorok gyártása azon a telephelyen, amely évtizedekig Franciaország egyik legfontosabb motorgyára volt. A döntést egy éve jelentették be, és a cég most október 30-át erősítette meg a gyártás utolsó napjának.

Innen származnak a PureTech motorok

A gyárat 1969-ben alapították a Peugeot és a Renault vegyesvállalataként Française de Mécanique néven. Azóta több mint 40 millió motor gördült le az ottani futószalagról. Például a PRV-V6, amelyet a DeLorean DMC-12-ben használtak a "Vissza a jövőbe" című filmből, különféle Renault benzinmotorokat és később számos PSA egységet gyártottak. Az elmúlt években a Douvrin elsősorban a PureTech benzinmotorok otthona, amelyeket számos Peugeot, Citroën, Opel, DS és más Stellantis márkák modelljeiben használtak.

Azonban különösen ezek a PureTech motorok értek komoly kritikát. Különösen a korai 1,2 literes háromhengeres motorok vezérműszíjjal futottak a motorolajbanaz idő előtti kopás és az ebből eredő motorkárosodás miattrossz hírében.

A Stellantis ezért kénytelen volt többszöri műszaki felülvizsgálatot, valamint kiterjesztett garanciát és jótállási előírásokat végrehajtani. A motorok rossz híre évekig befolyásolta az érintett modellek hírnevét.

A Fiat motorok veszik át az irányítást

A PureTech anyagyár bezárása a Stellantis csoporton belüli stratégiai átrendeződéshez is illeszkedik. A jövőben lényegesen nagyobb szerepet kapnak az eredetileg Fiat által fejlesztett FireFly és GSE benzinmotorok. Az egységeket jelenleg az Euro 7-es károsanyag-kibocsátási szabványnak megfelelően fejlesztik tovább, és a konszern tervei szerint jóval a 2030-as években megépülnek.A jövőben lecserélik a PureTech motorokat az összes Stellantis sorozatban, a Fiattól a Peugeot-ig és a Citroëntől az Opelig.

Ma már csak viszonylag kevés alkalmazottat érint közvetlenül a gyárbezárás. A Stellantis adatai szerint az elmúlt tizenkét hónapban már 337 munkavállaló részesült belső áthelyezéssel, külső változtatásokkal vagy felsőoktatási programokkal támogatásban. Körülbelül 50 állandó alkalmazott és ugyanennyi ideiglenes munkavállaló esetében még megoldást kell találni. Története csúcsán az üzem legfeljebb 5800 embert foglalkoztatott; a 2000-es évek elején a beszállítókkal együtt több mint 6000 ember dolgozott ott.

Az akkumulátor helye

Az ipari helyszín azonban nem tűnik el teljesen. Az ACC, amelyben a Stellantis érdekelt, elektromos járművek akkumulátorgyárat üzemeltet közvetlenül az egykori motorgyár mellett. Célja volt, hogy tompítsa a régió szerkezeti változását, és néhány munkahelyet helyettesítsen. Az akkumulátorgyártás felpörgetése azonban a tervezettnél jóval nehezebb volt, így a Douvrin egykori alkalmazottai közül eddig csak néhányan találtak ott új állást.