Miért emelkedik újra az olaj ára?

Körülbelül két héttel az amerikai és iráni támadások újrakezdése után az Öböl-térségben a Brent-kőolaj ára július 23-án elérte a 100 dollárt (87,8 eurót).

Ez közel egyharmados növekedést jelent a múlt havi mélyponthoz képest, de még mindig a konfliktus csúcsán, áprilisban elért 126 dolláros csúcs alatt van.

A legutóbbi olajár-emelkedést a Vörös-tengeren tapasztalható jelentős eszkaláció gerjesztette, amely tovább hátráltathatja az Öböl-öbölből származó olaj alternatív déli útvonalakon történő exportjára irányuló erőfeszítéseket, mivel a Hormuzi-szoros gyakorlatilag lezárva marad.

A jemeni székhelyű Irán által támogatott huthi lázadók szerdán (július 22-én) beszálltak a konfliktusba, vállalva a felelősséget a két szaúdi olajszállító tartályhajó elleni támadásokért, és a Vörös-tenger kereskedelmi forgalmának további megzavarásával fenyegetőztek.

A Vörös-tenger útvonala biztonsági szelepté vált, amely lehetővé tette Szaúd-Arábia és az Egyesült Arab Emírségek (EAE) számára, hogy folytassa a részleges olajexportot csővezetékeken keresztül az Öbölön kívüli kikötőkbe.

Csütörtökre virradó éjjel az Egyesült Államok 12. éjszakai csapást mért Iránra, rakéta- és dróntároló létesítményeket, valamint légvédelmi rendszereket célozva meg, amelyeket Teherán állítása szerint hajók és öböl menti szomszédai ellen használ.

Irán eközben semmi jelét nem mutatja a meghátrálásnak.

Mit jelent a Vörös-tenger eszkalációja az olajpiacok számára?

Energetikai elemzők úgy vélik, hogy a Vörös-tenger blokádja, ha teljes mértékben életbe lép, kettős csapást mérne a globális energiaszektorra a hormuzi válság után.

Bab el-Mandeb, a Vörös-tenger déli végén fekvő keskeny szoros, különösen ki van téve a huthi blokádnak.

Jorge Leon, a Rystad Energy alelnöke és geopolitikai elemzési vezetője szerint körülbelül 2,5 millió hordó szaúdi olaj mozgott át Bab el-Mandebon a huthi támadások előtt.

A Vörös-tenger útvonala lehetővé tette Szaúd-Arábia és az Egyesült Arab Emírségek számára, hogy naponta körülbelül 6,8 millió hordó kőolajat exportálhassanak – ez a szokásos mennyiség körülbelül a fele a Hormuzi-szoroson keresztül.

Szaúd-Arábia az Egyiptomon keresztül vezető csővezetékeket is felhasznált arra, hogy olajat exportáljon az észak-afrikai ország egyik mediterrán kikötőjén keresztül.

Leon elmondta, hogy az olajpiac „egyre jobban függ” a Vörös-tengeri útvonaltól, és figyelmeztetett az „olajárak jelentős fellendülésére”, ha mindkét útvonal elérhetetlen.

Kedden, a huthi sztrájkok előtt a Goldman Sachs arra figyelmeztetett, hogy az olaj ára hordónként 120 dollárra emelkedhet a negyedik negyedévre, ha a Hormuz zárva marad. A bank alapesete szerint a Brent kőolaj 80 dollár körüli áron dől el.

Milyen gyorsan érinti a magasabb olajárak a fogyasztókat?

Az Amerikai Automobil Szövetség adatai szerint csütörtökön az átlagos amerikai gázár elérte a 4,09 dollárt, szemben az egy hónappal korábbi 3,92 dollárral.

Arra a kérdésre, hogy szerdán egy Atlanta (Georgia állam) melletti esemény során felpattant az olajár, Donald Trump amerikai elnök azt mondta: "Csökkenni fog, talán alacsonyabban, mint amikor elkezdtük – de adj egy kis időt."

Szerdán Németország legnagyobb autóklubja, az ADAC azt közölte, hogy egy liter benzin közel 2,15 euróra emelkedett, ami 33 centes emelkedés a legutóbbi mélypont óta, röviddel az ideiglenes békemegállapodás megkötése után. A gázolaj ára tovább kúszott, közel 2,18 euróra, szemben az egy hónappal ezelőtti 1,73 euróval.

Hasonló kép rajzolódik ki világszerte, és jelentős növekedésről számoltak be Pakisztánban és a Fülöp-szigeteken. India-szerte az árak többnyire változatlanok, mivel a nemzeti olajtársaságok viselik a többletköltségeket.

Mi tolhatja még magasabbra az üzemanyagárakat?

A világ két legstratégiaibb tengeri kapocspontjának hosszan tartó blokádja megnövelné a globális olajkészletek újabb sokkjának esélyét.

A hajózási társaságok továbbra is átirányíthatják Dél-Afrikát, de ez akár négy héttel is meghosszabbítja az utat, és utazásonként több mint 1 millió dollárral megnöveli az üzemanyagköltséget, amelyet aztán továbbhárítanak a fogyasztókra és a vállalkozásokra.

A Vörös-tenger háborús kockázati biztosítási díjai is megugrottak a huthi fenyegetés óta.

Az iráni háború első heteiben az Egyesült Államok és számos más ország több millió hordó olajat bocsátott ki stratégiai olajtartalékaiból, hogy ellensúlyozza az emelkedő árakat.

Mivel ezek a vészhelyzeti készletek mára jelentősen csökkentek, egyes energetikai elemzők arra figyelmeztetnek, hogy az újratöltési erőfeszítések a jelenlegi árfolyam mellett drágábbak lesznek, és tovább emelhetik az olajárakat.

June Goh, a Sparta Commodities vezető olajelemzője egy e heti kutatási feljegyzésben arra figyelmeztetett, hogy az Egyesült Államok korlátozhatja a kőolaj vagy a finomított termékek exportját, hogy előnyben részesítse a hazai fogyasztókat.

Az Egyesült Államok, a világ legnagyobb olajexportőre a háború alatt megemelte a globális szállításokat, amelyek áprilisban elérték a napi 5,6 millió hordót az Egyesült Államok Energiainformációs Hivatala szerint.

Eközben a világ legnagyobb olajimportőre, Kína a háború első hónapjaiban közel egy évtizedes mélypontra csökkentette beszerzéseit, részben az alacsonyabb kereslet és a hatalmas tartalékok miatt.

Mivel a nagy kereskedelmi készletek lassan kimerülnek, több elemző arra számít, hogy Peking az év második felében felpörgeti az importot, ami tovább nyomhatja az árakat.

Szerkesztette: Tim Rooks