Az esősen induló csütörtöki napon gyorsan kisütött a nap, ahogyan a csapataktivizációkhoz közeledtünk, és a szerencsések a tavalyi vb-címért a végsőkig harcban levő Oscar Piastrival vagy éppen az 1996-os világbajnok Damon Hill-lel is találkozhattak, aki épp itt nyerte első versenyét 1993-ban, és ugyanitt diadalmaskodott 1995-ben is.

A csapatok hétvégére létesített főhadiszállásai már réges-régen készen álltak a nap nyitányára, világbajnoki helyezésekkel ellentétes irányban pedig a személyes találkozókat is megkezdték, elsőként az újonc Cadillac-pilótával.

Valtteri Bottas elmondta, hogy az újonccsapat folyamatosan fejlődik, de ezt csak apránként tudja megtenni, óriási előrelépés nem várható, de saját magával kapcsolatban a kihagyást követően úgy érzi, hogy már ott tart az autó és a szabályok megértésében, valamint a tempóban, amit elvárna.

„A nagy csapatokkal szembeni hátrány ledolgozása nehéz, hiszen egy örökkévalóság óta itt vannak, jól olajozott gépezetekkel működnek, és persze ezek a csapatok is fejlesztenek folyamatosan, így nehéz ledolgozni a hátrányt. Remélhetőleg az új idényben nagyobbat tudunk előrelépni, amihez az új gyár is segítség lesz” – mondta Bottas, hozzátéve, hogy az új szabályokhoz mindenkinek alkalmazkodni kell, és bár neki nem annyira stílusa az energia-visszanyerésre fókuszálás nyújtotta extra kihívás.

A Magyar Nagydíjnak otthont adó Hungaroringgel kapcsolatban kellemes emlékeket őriz, és mindig szívesen tér ide vissza:

Itt mindig remek a hangulat, rengeteg finn zászló is szokott lenni, kedvesek és vidámak az emberek, lehet, hogy az olcsó sör miatt is

– viccelődött a finn versenyző.

Csapattársa, az ugyancsak kihagyás után visszatérő Sergio Pérez hozzátette, elértek az idényben arra a pontra, amikor már a jövő évi autón van a fókusz, és hangsúlyozta, nem azzal foglalkozik, mennyi futam adatik meg számára, hanem élvezi azt a lehetőséget, ami még előtte áll.

„Voltak kétségeim a visszatéréssel kapcsolatban, de bebizonyítottam magamnak, hogy megvan még bennem a tempó. A legnagyobb kihívás a visszatérésben az, hogy hamar el lehet szokni a Formula–1 világának őrült tempójától, erre az életstílusra visszaállni, hogy akár minden héten más országban ébredsz, azért nem mindig könnyű.”

Az Alpine-nál versenyző Pierre Gasly is hangsúlyozta, hogy csak azzal kell foglalkozni, amit kontrollálni tud, és abból kihozni a maximumot, igaz, ő ezt már az idei szabályváltoztatások okozta nehézségekkel kapcsolatban mondta. A francia versenyző is kitért a Hungaroring nyomvezetésére:

„Nagyon élvezem ezt a pályát a remek kanyarok miatt, és az ilyen típusú aszfaltcsíkokon kevésbé van hatása az energia-visszanyerésnek és az akkumulátor töltésének is.”

Az Audinál Gabriel Bortoleto az alkalmazkodóképesség fontosságát hangsúlyozta, és azt, hogy a versenyzőknek nagy hatása lehet ebben a típusú Formula–1-ben, hogy milyen technikákkal próbál meg boldogulni.

„A motorsportnak nem egy technikáról kellene szólnia, amit megtanulunk gokartban, hanem alkalmazkodni az új kihívásokhoz” – véli.

Nico Hülkenberg ugyancsak kiemelte, hogy a nem éppen nagy tempójú egyenesekkel, sokkal inkább a technikás lassú kanyarokkal tarkított mogyoródi pályán kevésbé problémás az akkumulátortöltöttség kérdése, ugyanakkor arról is beszélt, hogy véleménye szerint az új F1-es szisztéma megtanulása az idősebb pilóták számára sem jelent nagyobb hátrányt, mint a fiataloknak.

„Persze változik az F1, a kanyartempó most alacsonyabb, de ugyanúgy élvezetes, csak meg kell tanulnia mindenkinek, hogyan kezelje ezt a helyzetet. Talán nem annyira dinamikus, mint volt, de még mindig rendkívül élvezetes az F1-ben versenyezni” – mondta ő és a Haasnál versenyző Esteban Ocon is.

A francia versenyző ugyanakkor lényegesen kritikusabb volt az új szabályokkal kapcsolatban, és véleménye szerint ezek kiveszik a pilóták kezéből sokszor az irányítást. Egy szemléletes példát is mondott az energia-visszanyerés problematikáját illetően:

„ha olyan pontján fogy el a töltöttség, akkor az képes minket »megölni« az adott körön. Alapvetően is három-négy tizedet tud veszíteni az ember a tavalyi kanyarok tempójához képest, ami rendkívül frusztráló, de ha egy nagy egyenesben jön el a kritikus pont, azzal gyakorlatilag másodperceket tudunk veszíteni.”

A Formula–1-es Magyar Nagydíj hétvégéjéről, amely pénteken a szabadedzésekkel veszi kezdetét, folyamatosan számolunk be helyszíni anyagokkal.

(Borítókép: Valtteri Bottas a Hungaroringen 2026. július 23-án. Fotó: Kaszás Tamás / Index)