A folyó vízgyűjtő területén az elmúlt héten alig esett eső, így a hajók csak részben megrakodva közlekedhetnek. A Koblenz melletti kaubi szűkületnél – amely a rajnai hajózás egyik kritikus pontja – a vízmérce hétfőn mindössze 15 centimétert mutatott a pénteki 26 centiméter után. Augusztus közepén a mérce állása 10 centiméter alá süllyedt, megdöntve a 2018-as, 25 centiméteres történelmi mélypontot. A folyó tényleges vízmélysége ugyanakkor nagyjából egy méterrel haladja meg a mérce által jelzett értéket.

A fuvardíjak ezzel párhuzamosan folyamatosan emelkednek, mivel a hajók lényegesen kevesebb rakományt tudnak elszállítani. A Rotterdam és Karlsruhe közötti tankhajós szállítás díja hétfőre tonnánként 185–190 euróra nőtt az egy héttel korábbi, nagyjából 180 eurós szintről. A nyár folyamán számos vállalat kénytelen volt közútra és vasútra átterelni a rakományát a vízi szállítás ismétlődő akadozása miatt.

A Rajna Európa egyik legfontosabb belvízi hajózási útvonala, amelyen jelentős mennyiségű gabonát, ásványi anyagokat, ércet, szenet, valamint kőolajtermékeket, például üzemanyagot szállítanak. Az alacsony vízállás nemcsak a fuvarköltségeket emeli, hanem logisztikai szűk keresztmetszeteket is okoz,

egyes üzemekben pedig a termelés visszafogására kényszeríti a cégeket.

Németország azon európai országok közé tartozik, amelyeket idén nyáron egymást követő hőhullámok és rendkívül kevés csapadék sújtott. A WSV előrejelzése szerint a következő napokban várható némi eső, ami a jelenlegi szint körül stabilizálhatja a vízállást, érdemi javulásra azonban egyelőre nem lehet számítani.

Forrás: Reuters

A címlapkép illusztráció. Címlapkép forrása: Getty Images

Ennek a cikknek az előkészítésében AI-asszisztens működött közre, a végleges tartalmat újságírónk szerkesztette és ellenőrizte.