GazdaságSzerző: euronews 2026. 07. 23. 4 percnyi olvasás
Az Öböl-menti olajtermelők dollármilliárdokat költenek a Hormuzi-szoros körüli kőolajvezetékekre tervezett csővezetékekre, mivel Irán szorítása a vízi úton elhúzódik, és a régió legfontosabb exportútja továbbra is bizonytalan.
A háború előtt naponta nagyjából 15 millió hordó öbölből származó olaj haladt át a Hormuzi-szoroson, mivel békeidőben a világ olajkereskedelmének nagyjából egyötöde áthaladt a tengeri fojtóponton.
HIRDETÉS
HIRDETÉS
Mivel a csatorna továbbra is nagyrészt zárva, az árak pedig emelkedtek, az Öböl-menti illetékesek, energiacégek és piaci elemzők szerint legalább hét nagy csővezeték-projekt építése folyamatban van, tervezés alatt vagy megvitatás alatt, hogy ehelyett a Vörös-tengeren, a Szuezi-csatornán és az Ománi-öbölön keresztül szállítsák ki a szállítmányokat.
Az iráni háború ebben a hónapban kirobbantásával a Brent nyersolaj hordónkénti ára a cikk írásakor ismét 93 dollár körül mozog, ami jóval meghaladja a júniusi, rövid ideig tartó fegyverszünet után elért nagyjából 72 dollárt, és az amerikai WTI irányadó ára is nagyjából 90 dollárra emelkedett hordónként.
A Hormuzi-szorostól való ilyen erős függés „már nem egy körültekintő hosszú távú stratégia” – mondta Victoria Grabenwöger, a Kpler adatszolgáltató cég vezető kutatója.
Két menekülőszelep már létezik, és mindkettő közel van a határértékéhez.
Szaúd-Arábia kelet-nyugati csővezetéke, amelyet az 1980-as években építettek, amikor Teherán megfenyegette a hajózást az iráni-iraki háború során, nyersanyagot szállít az Abqaiq komplexumból a Vörös-tenger melletti Yanbuba, ahol a tankerek dél felé haladnak az Arab-tenger felé vagy északra a Szuezi-csatorna felé.
Eközben az Egyesült Arab Emírségek több olajat szállítanak Fujairah-ba, az Ománi-öbölben található kikötőjébe, amely körülbelül 145 kilométerre délre található a Hormuzi-szorostól.
Az Egyesült Államok Energiainformációs Hivatala szerint a két összeköttetésnek együtt napi 3,5-5,5 millió hordós tartalékkapacitása volt a háború előtt, és mára mindkettő majdnem teljes, napi 6,5 millió hordót jelent.
Abu Dhabi állami olajvállalata is versenyben van, hogy befejezze a háború előtt megkezdett projektjét.
A Fujairahba tartó, 3 milliárd dolláros (2,6 milliárd eurós) 300 kilométeres, egy meglévő vezeték mellett elhelyezett csővezetékét napi 1,2 millió hordóval tervezték, és nagyjából a fele megépült Kpler szerint, aki arra számít, hogy a hivatalos 2027 eleji befejezési cél 2027 közepére csúszik, mert magát a kikötőt is bővíteni kell.
A cég szerint ez a menetrend is csak a blokád miatt vált elképzelhetővé.
A Vörös-tenger útvonalának megvannak a maga sebezhetőségei, és ez a hét emlékeztetőül szolgált.
Az Irán által támogatott jemeni huthi lázadók, akik blokádot hirdettek a szaúdi kötődésű hajózás ellen, megtorlásul a királyság Jemen blokádja és a szanaai repülőtér elleni támadás miatt, csütörtökön közölték, hogy megtámadtak két szaúdi tartályhajót, az Enceliát és a Laylát, és mindkettőt felgyújtották.
A szaúdi állami média arról számolt be, hogy az Encelia orrában lángok égtek, áldozatok nélkül, míg az Egyesült Királyság Tengerészeti Kereskedelmi Műveleti Központja egy tankhajóról számolt be, amelyet "ismeretlen lövedék" ütött el Al Shuqaiq délnyugati részén.
Az Irán által támogatott csoport korábban is megzavarta a Bab el-Mandeb-szorost, amely a világkereskedelem mintegy 12%-át szállító tengeri torlópont, és egy huthi dróncsapás miatt magát a kelet-nyugati vezetéket is le kellett zárni 2019-ben.
Sehol sem sürgetőbb a tülekedés, mint Irakban, amely az állami bevételek mintegy 90%-át az olajexportból szerzi, és a Hormuzi-szorostól való függése miatt csökkentenie kellett a kitermelést.
Ali al-Zaidi miniszterelnök múlt héten tért vissza Washingtonból, és a Reuters szerint több mint 60 milliárd dollár értékben 48 amerikai cégekkel kötött megállapodást írt alá az energia, az egészségügy és a technológia területén, beleértve az ExxonMobilt, a Shellt, a Halliburtont, a KBR-t és a GE Vernovát is.
A központi elem a Szíriával kötött megállapodás a Kirkuk-mezőktől a földközi-tengeri Baniyas kikötőjéig tartó, régóta alvó vezeték újjáépítésére. Az iraki állami média szerint a Chevron fog végrehajtani, és amelyet az Egyesült Államok külügyminisztériuma, üdvözlve a tervet, "kritikus energiafolyosónak" nevezett, amelynek kezdeti kapacitása napi 2 millió hordó.
Bagdad egy vonalat is mérlegel Bászrától a jordániai Akabáig.
Washington törökországi nagykövete, Tom Barrack azt jósolta, hogy a megállapodások "utógondolatnak" fogják tenni a Hormuzi-szorost.
Napi