BulvárSzerző: blikk 41 perccel ezelőtt 25 percnyi olvasás
A Skoda olyan elektromos autót tett le az asztalra, amely méretben, helykínálatban és technológiában is teljesen új szintet képvisel a cseh márkánál. A Peaq a gyártó új elektromos csúcsmodellje, amely akár hét utast is képes szállítani, miközben a nagyobb akkumulátorral több mint 640 kilométert ígér egyetlen töltéssel. Az 5 méteres SUV ráadásul olyan extrákat is kapott, amelyekkel a Skoda már bőven a prémiumkategória felé kacsintgat.
A Peaq nem egyszerűen egy újabb elektromos Skoda. A gyártó kifejezetten zászlóshajónak szánja - nem szeretjük ezt a szót, de a flagship az az - és ezzel a modellel robban be az elektromos nagy-SUV-k közé. A 4,87 méter hosszú autó még a Kodiaqnál is hosszabb (12 centivel), tengelytávja pedig hajszál híján 3 méter. Szóval hátul táncolni lehet.
A méretnövekedésnek persze nemcsak az a célja, hogy a Peaq nagyobbnak tűnjön a parkolóban. A Skoda egyik legfontosabb erőssége továbbra is a helykínálat, ezt pedig az új csúcsmodellnél sem hagyták figyelmen kívül. A Peaq akár hét felnőttet is képes szállítani, és a második, illetve harmadik üléssorban is igyekeztek megfelelő láb- és fejtérrel szolgálni.
A hétüléses kialakítás mellett ráadásul az ötüléses változatban elképesztő, 935 literes csomagtartó áll rendelkezésre. Ehhez jön még egy 37 literes első csomagtér, amely elsősorban a töltőkábelek számára lehet praktikus.
A Peaq 60 és 90 fékezett utánfutóból legfeljebb 1800 kilogrammot húzhat, a 90x pedig akár 2 tonnás fékezett utánfutóval is megbirkózik. Fékezetlen utánfutónál mindhárom változatnál 750 kilogramm a határ / Fotó: Séra Tamás
A Peaq a Skoda Modern Solid névre keresztelt formanyelvét viszi tovább. A tervezők letisztult felületekkel, karakteres T alakú fényekkel és egy meglehetősen robusztus kiállással próbálták megkülönböztetni az autót a hagyományos SUV-któl.
Az első és a hátsó lámpák egyaránt T alakú fényjelzést kaptak, az orrán pedig ott található a márka jellegzetes Tech-Deck Face megoldása. Az aerodinamikára is komoly figyelmet fordítottak: ebben aktív légterelők, légfüggönyök, aerodinamikailag optimalizált felnik, burkolt padlólemez és a karosszériába simuló kilincsek is szerepet játszanak.
Utóbbi külön érdekesség, hiszen a Peaq az első Skoda, amelynél süllyesztett, a karosszériával szinte teljesen egy síkban lévő kilincseket alkalmaznak. A kilincsek menet közben eltűnnek a karosszériában, amikor pedig a kulccsal megközelíti az autót, elektromosan előbújnak.
Lapozza át a fotógalériánkat a Skoda Peaqről:
A Skoda történetében szintén újdonság a Peaq hatalmas panorámateteje. Az üvegfelület több mint 2,1 négyzetméteres, és Dynamic Shade Control technológiával változtatható a fényáteresztése. A tető kilenc, külön szabályozható szegmensből áll, így az utastérbe jutó fény mennyisége elektronikusan állítható. A rendszer az infotainmentből, illetve a mennyezeti kezelőpanelről is vezérelhető.
A gyártó nemcsak látványos, hanem praktikus részletekkel is megtöltötte az autót. A szélvédőtörlő lapátokba például integrálták az ablakmosó fúvókákat. A Skoda szerint ezzel körülbelül 50 százalékkal csökkenthető a mosófolyadék-felhasználás, miközben a tisztítás hatékonysága is javul.
A Peaq utasterét egyértelműen nem spártai elektromos autónak tervezték. A gyártó egyenesen „kerekeken guruló nappaliként” jellemzi az autót, ami különösen igaz lehet a Relax Package csomaggal felszerelt példányokra.
Az első ülések masszázsfunkciót, elektromosan állítható lábtámaszt és ergonomikus kialakítást kapnak. A csomag része két párna, valamint egy, a középkonzolból kihajtható asztalka is. A hozzá tartozó Wellbeing alkalmazás többféle programmal próbálja még kényelmesebbé tenni az utazást, például a masszázs, a klíma és a hangulatvilágítás összehangolásával.
És akkor még nem beszéltünk a hangrendszerről. A Peaqhoz a Sonosszal közösen fejlesztett, 16 hangszórós prémium-audiorendszer rendelhető, amely összesen 755 wattos teljesítményre képes. A rendszerben két mélynyomó is dolgozik, amelyek együtt 200 wattot adnak le.
Milyen vezetni a Peaqet?
Tirolban és a német autópályán próbáltuk ki az összkerekes, legerősebb Skoda Peaqet. Első blikkre is átjön, hogy ez a márka új elektromos csúcsmodellje. A 299 lóerős, összkerékhajtású SUV méretei ellenére könnyedén és magabiztosan mozog, az azonnal rendelkezésre álló nyomaték pedig biztonságos előzéseket tesz lehetővé. Az utastér csendes, a fotelek kényelmesek és hosszú órák után is kényelmesek maradnak, így igazi utazóautó a Peaq. Autópályán ultrastabil, de a hegyi szerpentineken pedig meglepően kifinomultan viselkedik. A 91 kWh-s akkumulátorral több mint 610 kilométeres hatótávot ígér, így nemcsak erős és kényelmes, hanem a hosszú utakra is kiváló társ az új elektromos csúcs Skoda.
A Peaq három hajtáslánc-változatban készül: Peaq 60, Peaq 90 és Peaq 90x. Az akkumulátorok kapacitása 63, illetve 91 kWh lehet, utóbbi pedig a Skoda történetének legnagyobb kapacitású elektromosautó-akkumulátora.
A Peaq 60 a kisebb akkumulátorral és hátsókerék-hajtással készül. Maximális teljesítménye 150 kW, azaz nagyjából 204 lóerő, forgatónyomatéka 350 Nm. Álló helyzetből 100 km/órára 8,4 másodperc alatt gyorsul, végsebessége 160 km/óra, WLTP szerinti hatótávja pedig meghaladja a 450 kilométert.
A Peaq 90 már a 91 kWh-s akkumulátort kapja, szintén hátsókerék-hajtással. Teljesítménye 210 kW, vagyis körülbelül 286 lóerő, nyomatéka 545 Nm. A 0–100-as sprinthez 7,1 másodpercre van szüksége, végsebessége 180 km/óra, hatótávja pedig meghaladja a 640 kilométert.
A csúcsot a Peaq 90x jelenti, amely szintén 91 kWh-s akkumulátort használ, de már összkerékhajtással. A rendszer 220 kW, mintegy 299 lóerő teljesítményt biztosít, a 100 km/órás tempót pedig 6,7 másodperc alatt éri el. Hatótávja több mint 610 kilométer.
A gyakorlatban még többet is tudott 640 kilométernél
A Skoda egy különösen érdekes teszttel is megmutatta, mire képes az új elektromos zászlóshajó. A gyártó egy sorozatgyártású Peaq 90-nel 936 kilométert tett meg egyetlen töltéssel Mladá Boleslav és Hollandia között.
A rekordkísérletet a TÜV SÜD felügyelte, az autó pedig az út során átlagosan mindössze 9,2 kWh/100 kilométeres fogyasztást produkált. Ez természetesen nem azonos a hivatalos WLTP-hatótávval, de jól mutatja, hogy megfelelő körülmények között mennyire messzire lehet jutni egy ekkora elektromos SUV-val.
A nagy méretű elektromos SUV egyik komoly előnye, hogy nem kell lemondani a vontatásról sem. A Peaq 60 és 90 fékezett utánfutóból legfeljebb 1800 kilogrammot húzhat, a 90x pedig akár 2 tonnás fékezett utánfutóval is megbirkózik. Fékezetlen utánfutónál mindhárom változatnál 750 kilogramm a határ.
Az autó egyébként kétirányú töltésre is képes. A V2L funkcióval elektromos eszközök működtethetők az autó akkumulátoráról, a V2H technológia pedig megfelelő DC fali töltővel akár egy háztartás vagy üzlet energiaellátásában is szerepet kaphat.
A nagyobb, 91 kWh-s akkumulátor 10-ről 80 százalékra a gyári adatok szerint 28 perc alatt tölthető fel, míg a 63 kWh-s akkumulátornál ugyanez 27 percet vesz igénybe. Természetesen ezek ideális körülmények között mért értékek, a valós töltési időt többek között az akkumulátor hőmérséklete, töltöttségi szintje, az öregedése és a töltőállomás teljesítménye is befolyásolja.
A Peaq ráadásul egypedálos vezetésre is képes. B üzemmódban az energia-visszatáplálás olyan erős, hogy az autó a fékpedál használata nélkül is teljesen megáll. A Skoda szerint normál közlekedésben a fékezési igény több mint 95 százalékát képes ellátni a regeneráció.
Most először álló tablet egy Skodában
A Skoda nem maradt adós a digitális extrákkal sem. A Peaq műszerfalának középpontjában egy 13,6 colos, álló formátumú, Android-alapú infotainment-kijelző kapott helyet. Ez szintén márkatörténeti újdonság, hiszen a Peaq az első Skoda, amely ilyen függőleges központi kijelzőt használ.
A navigáció Google Places keresőt is használ, így többek között éttermek, üzletek és egyéb helyek adatai is elérhetők. A rendszer adatbázisa a gyártó szerint naponta frissül, a Connect Store pedig több mint 150 külső alkalmazást kínál.
A fedélzeten dolgozó Laura digitális asszisztens szintén továbbfejlődött. A mesterséges intelligenciával támogatott rendszer akár a digitális kezelési útmutatóban is képes keresni, és természetes nyelven válaszolhat az autó működésével kapcsolatos kérdésekre.
A Peaq biztonsági arzenálja is komoly. Az alapfelszereltség része többek között a Front Assist, a Crossroad Assist, a Turn Assist és a Side Assist, miközben összesen tíz légzsákot építettek az autóba, köztük középső és hátsó oldallégzsákokat is.
Felárért Travel Assist 3.0 is kérhető. A rendszer forgalmi adatok és online információk segítségével képes a sebesség megválasztásában is segíteni, és bizonyos helyzetekben a forgalomhoz igazíthatja a tempót. A rendszer a Skoda szerint az ideiglenes közlekedési táblák online adatait is felhasználhatja.
Az Intelligent Park Assist révén a parkolási műveletek is automatizálhatók, sőt a rendszer bizonyos helyzetekben a korábban betanított parkolási manővereket is képes végrehajtani.
Aki a hatalmas elektromos SUV-t sportosabb köntösben szeretné, annak ott lesz a Peaq Sportline. A fekete külső részletek, a fekete tetővel rendelhető kéttónusú fényezés és a 20 colos fekete könnyűfém felnik azonnal megkülönböztetik a többi változattól.
A Sportline alapból LED Matrix fényszórókat és megvilágított Tech-Deck Face frontpanelt kap. Belül fekete hangulat uralkodik, sportülésekkel, integrált fejtámlákkal és háromküllős sportkormánnyal. A változat valamennyi hajtáslánccal kombinálható.
A Peaq megjelenésével a Skoda elektromos modellpalettája egyértelműen magasabb szintre lép. A márka eddig is erős pozíciót épített ki az Enyaq és az Elroq segítségével, az új zászlóshajó azonban már egyértelműen a nagy, prémiumjellegű elektromos SUV-k világába érkezik.
A Peaq gyártása már augusztusban elindult Mladá Boleslavban, ugyanazon a gyártósoron, amelyen többek között az Elroq, az Enyaq és az Octavia is készül. A Skoda közlése szerint július végéig csaknem 8500 megrendelés érkezett az új modellre.
A recept pedig meglehetősen egyszerűnek tűnik: hatalmas utastér, hét ülés, óriási csomagtartó, több mint 600 kilométeres hivatalos hatótáv, akár 300 lóerő körüli teljesítmény, összkerékhajtás, kétirányú töltés és egy sor olyan kényelmi technológia, amely korábban inkább a jóval drágább prémiumautók sajátja volt.
A Peaq ezzel nem egyszerűen a Skoda legnagyobb elektromos autója lett. A cseh márka új elektromos csúcsmodellje azt is megmutatja, milyen irányba indulhat tovább a Skoda: a praktikum és az észszerűség mellé egyre több luxust, digitális technológiát és elektromos teljesítményt csomagol.
Napi